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A priori je ne pense pas me tromper en disant qu'il s'agit du modèle "haut de gamme" de la marque, même s'il ressemble étrangement aux deux modèles inférieurs (AG-1 et AG-2) que j'avais découvert en achetant celui-ci. A ma connaissance, il se différencie des autres par un second godet et 3 ensembles buse + aiguille de tailles différentes. Il y a peut-être d'autres différences mais je l'ignore.
Voilà donc la boîte d'origine, simple mais suffisante avec comme on peut le voir les 2 godets de taille différente, les tubes avec les buses et les aiguilles et bien sûr l'aéro. On trouve également une petite clé plate qui sert à démonter la tête de l'aéro (mais je ne m'en sers jamais, il n'y a pas besoin de bloquer pour que l'étanchéité soit parfaite).
Une fois le godet monté, ça donne ça :
Avant de tout démonter voilà une autre vue du contenu de la boîte :
Comme on le voit sur la photo 3 ensembles buse + aiguilles sont fournis : 0,3 ; 0,4 et 0,5 sachant qu'à l'intérieur de l'aéro on trouve d'origine du 0,2. Perso je suis habituée à la buse de 0,3 et je n'en change que rarement à part pour de grandes surfaces (remorque de camion par exemple ou plus récemment une caisse de voiture RC) ou parfois pour le vernis polyuréthane.
Allez, on attaque le démontage, à l'intérieur de la bête on trouve tout ça :
Vous noterez que sur la photo précédente il manque un tout petit joint (vous comprendrez un peu plus loin) et certaines pièces ne sont pas totalement démontées (arrivée d'air et réglage de la course de l'aiguille).
Je ne me lancerai pas dans un comparatif avec un Badger ou un Paasche étant donné que je ne les ai jamais essayés mais je peux quand même dire que je suis satisfaite de ce modèle. Malgré tout j'ai rencontré quelques petits soucis mais vraiment rien d'insurmontable. Tout d'abord l'aéro avait une fâcheuse tendance à crachouiller. Après avoir longuement réfléchi j'ai attrapé une fraise et mon Dremel et j'ai très légèrement fraisé le trou de la tête de l'aéro comme on peut le deviner sur la photo suivante. Depuis je n'ai plus aucun problème de ce côté-là.
Autre petit souci que j'ai connu : la fragilité des joints. Celui du godet a déjà été remplacé (la taille est standard, on en trouve assez facilement au rayon plomberie des magasins de bricolage. Depuis, pour le préserver des solvants divers j'y ajoute quelques tours de ruban téflon. Par contre, pour le joint intérieur (qui empêche la remontée de peinture dans le corps de l'aéro) j'ai dû en recommander chez Mecafer via le magasin où je l'avais acheté… En 48h ils étaient arrivés.
Dernier problème en date, la vis qui justement serre ce joint… A force de démonter / remonter lors des séances de nettoyage, la tête commençait à en prendre un coup et j'ai dû recommander cette pièce (en double par précaution). Là ça a été un peu plus compliqué, je suis tombée sur des vendeurs qui n'en avaient franchement rien à faire et en plus Mecafer disait que cette pièce ne venait pas de cet aéro. Un comble !!! Bref, après plus ou moins 6 mois j'ai réussi à avoir cette vis mais je peux vous dire que j'en prends soin !
Ci-dessous la vis avec la tête abîmée…
et ici les 2 nouvelles en bon état :
En résumé, en tout juste 6 ans d'utilisation régulière il y a donc eu tous ces petits problèmes mais il faut garder à l'esprit que ce n'est pas du très haut de gamme et pour 120 euros environ ça me semble raisonnable, d’autant plus que ça permet de faire des peintures tout à fait correctes. Quand il m'arrive de rater une peinture je ne suis pas sûre que l'aéro soit à remettre en cause !
Ce message a été modifié par Missmoto - 12 septembre 2009 - 10H:24.
