Voilà, après quelque mois savoureux passés en votre compagnie je me décide enfin d'ouvrir ma galerie auto

Je vais vous y présenter des modèles de ma collection qui, je dois l'avouer, est assez importante après plus d'une vingtaine d'années de montage, collage, peinture, jurons et surtout de plaisir .

Je vous propose donc un voyage dans l'espace de la miniature et cela au 1/43 (mon échelle de prédilection ).

Je vous emmènerai au pays des rallyes, des 24h du Mans en passant par la Formule 1 et les rallyes-raid ou même encore en ville, dans les ateliers de designers et dans bien d'autres lieux aussi.

Je vous souhaite un bon voyage et n'hésitez pas à me demander une destination car j'essayerai de vous satisfaire.

Aujourd'hui, je vais commencer par l'emblème même de ce monde automobile, je veux parler de FERRARI.

Tout d'abord, une 250 Breadvan (BBR)







Je continue avec la F50 GT BPR Test 96 (BBR)







Voilà pour ce soir (et veuillez me pardonner pour la qualité des photos, mon APN n'est pas très performant )
A bientôt pour une autre visite

Très belles peintures et bien beau sujets !

... La suite vite

Beaux les montages surtout que les BBR, c'est pas toujours une promenade de santé je pense aux vitres ... entre autre.. mais le 1/43, c'est quand même une belle échelle, pas vrai ?

On attend la suite !!!

Merci à toi Pierre

Merci Pascal, ce compliment venant du maître-es 43ème me fait très plaisir
C'est vrai que les BBR ne sont pas à mettre entre toutes les mains mais quel résultat une fois finies



J'essayerai de tenir un rythme soutenu afin de vous présenter un maximum de réalisation

je suis prêt pour la suite du voyage

c'est déjà un sacré départ:D

Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore, Encore .... etc....

SUPERBE OUI OUI VIVEMENT LA SUITE

la suite la suite la suite la suite la suite

Votre entousiasme me fait très plaisir et je vous en remercie tous

Pour ce soir, je fais l'impasse car je rentre à l'instant de mon entrainement

Mais promis, demain je fais un petit UP qui je l'espère ne vous décevra pas

A demain donc poour la suite du voyage

superbes realisations....ah la F50 GT....

MANU

Alors ont attends la suite nous

Choses promises, choses dues
Votre impatience me fait énormément plaisir alors je vais essayer de vous gâter


Donc, ce soir nous partons de l'autre côté de l'Atlantique faire un petit voyage avec quelques européennes auréolées des lauriers de la victoire


D'abord, direction les circuits pour accompagner Audi dans sa quête aux titres US.




En 1988, Audi remporte le titre Trans Am avec cette 200 Quattro (kit Provence Moulage monté en 88)






L'année suivante, le constructeur allemand s'attaque à l'IMSA (catégorie GTO), qu'il remporte évidemment avec cet superbe 90 Quattro (kit PM monté en 89).





Nous allons aller, ensuite, dans la montagne. Je vous laisse devinez où, le temps de charger les nouvelles photos
A tout de suite

pikes peak??

Bravo Freddlo Quelle perspicacité

En effet, nous voilà arrivés à la plus grande et plus terrible course de côte des Etats-Unis, j'ai nommé
PIKES PEAK





En parallèle de son programme Trans-Am, Audi part à la conquête de l'ouest avec cette fabuleuse Sport Quattro S survitaminée et va remporter la course en 87 devant un autre européen malchanceux
(kit Starter monté en 88 avec qq modifs perso)






Eh oui, cet autre constructeur européen n'est autre que Peugeot avec sa vaillante 205 T16 affûblée d'énormes ailerons,devant comme derrière, mais qui malheureusement n'ont pas permis de conquérir la victoire.
(kit PM monté en 88 avec qq modifs perso)






Ne voulant pas rester sur une défaite, Peugeot revient l'année suivante mais change de monture et opte pour la nouvelle 405 T16 qui a déjà goûtée au sable du Dakar (mais nous y reviendrons plus tard). Ce fut une victoire écrasante, battant au passage le record de la montée, et Peugeot s'en tiendra là et ne reviendra pas.
(kit PM monté en 89)






Voilà, c'est tout pour aujourd'hui
J'espère que cela vous a plu et préparez vous à un autre voyage

A bientôt.

Super !!! et ne plus ta présentation est très didactique .
Bravo

A quand la suite ?

J'ai faillit oublier je suis vraiment IMPARDONNABLE

Eh oui, Audi n'a pas été le premier à fouler le nouveau continent pour y tenter sa chance.
Au début des années 80, Renault s'attaquait au marché américain avec sa R5 qui s'appelait là-bas "Le Car". Allez savoir pourquoi!!!!!!
Quoiqu'il en soit, de gros moyens ont été mis sans grand succès il faut l'avouer. Aussi, la Régie (c'était son surnom à l'époque) décida d'utiliser la compétition pour augmenter son image de marque et créa une R5 Turbo pour faire office de pace car pour les courses IMSA.
Le bébé était tellemnt vitaminé que les gens de Renault l'envoyèrent sur la piste mais comme concurent et non plus comme vitrine vue occasionnellement.
Hélas, ma mémoire me joue des tours et je ne me souviens plus très bien de ces résultats, ce qui ne m'empêchera pas de vous la présenter

(kit PM monté en 95)






Impressionnante cette vue, non???


Ce sera tout pour ce soir car j'ai un V-max pearl white qui m'attent


A+

terrible j'adore jolie collection.

Magnifique, ce que j'aime beaucoup, c'est que ce sont des voitures rares et exceptionnelles dans leur histoire ! La fameuse Ferrari "break" , je ne savais même pas qu'elle existait en kit !

Merci beaucoup , ça me fait vraiment plaisir

Par contre, je me pose une question:
La présentation des modèles vous plait-elle ou est-ce seulement les photos qui vous intéressent ?

Donnez moi votre avis

les 2 mon n'veu

SUPERBE !!! un reportage impressionnant avec des photo magnifique !!! et des modeles d'exception !! bravo a toi ....

J'adore ta R5

Vraiment superbe, j'ai fait un retour en arriere de + 15 ans, merci
elle était en poster dans ma chambre
Trop belle!!!!!!

Merci à tous pour vos encouragements, ils me poussent à continuer. Ce sera avec le plus grand plaisir pour votre plus grand plaisir......enfin je l'espère

Bon je ne vous promet pas pour la semaine prochaine car pas mal de boulot et surtout le voyage mardi du côté de Lille .

En tout cas, la machine à voyager n'est pas en panne

c'est une galerie très originale. Super sympa et beaux modèles...

j'ai bien l'impression que si

mais euhhhhhhhhh

J'avais perdu le mode d'emploi de la machine et savais plus la faire marcher


Blague à part, je vous prépare un pôt pourri de F1 un peu spéciales...........peut-être ce soir si vous êtes sages

Oui oui ont est sages

Simpa ta gallerie, de jolis bolides impressionante la R5 j'adore, c'est normal???

Bonsoir,

Depuis que je sais que tu as des WCT à la pelle dans tes placards .... on va te harceler
Tu n'aurais jamais dû annoncer ça

A+
Pascal

Bon je reprend en main cette sacrée machine et je vous propose ce soir un petit périble dans les méandres du design en Formule 1.

Il arrive parfois que les ingénieurs prennent quelques libertés en termes de dessins, techniques, etc... toutes plus ou moins efficaces mais très spectaculaires sur le plan esthétique

Alors je vous emmène faire ce petit tour pour voir ces quelques spécimen ou "oiseaux rares" qui ont égayés divers saisons et qui, il faut bien l'avouer, se font de plus en plus rare.

Je vous présente en premier lieu, une belle anglaise, fruit de l'imagination débordante d'un certain Gordon Murray. Ce génial créateur laissait libre court à son imagination pour sortir en 1983 un modèle d'une finesse remarquable, je vous parle bien sûr de la Brabham BT52 championne du monde avec Nelson Piquet au nez et à la barbe d'un certain Alain Prost , certes avec une esssence plus ou moins conforme . Pour la petite histoire, l'écurie Brabham était alors dirigée par ........... Bernie Ecclestone

Place maintenant aux photos car c'est ce que vous attendez tous, non? (Quel grand bavard je fais )

Modèle TAMEO au 1/43 monté en 1992.









Vous avez remarqué la finesse de ses flancs et sa croupe disons .......... très féminine . Ce dessin fit école et d'autres constructeurs la copièrent (ex: Ligier, Alfa-Roméo, etc...). Mais jugez plutôt sur pièce avec ces quelques détails et admirez cet imposant aileron arrière comme on est pas prêt d'en revoir

Avec un nez pareil comment voulez-vous ne pas fendre l'air



...... et ce dessin de l'arrière, comment ne pas en tomber ammoureux (enfin, vous l'aurez compris, moi j'aime!!!!)




Voilà, la prochaine qui va suivre est toute aussi radicale mais n'aura pas le même succès que sa soeur, mais je vous laisse le soins de chercher un peu et pourquoi pas de deviner.

Bravo Hervé Beau modèle et un vrai talent pour raconter les histoires
Vite la suite (et pour la devinette je donne ma langue au chat à moins que ce soit la Brabham avec le moteur BMW en position quasi horizontale je ne sais plus le code du modèle)

Quelque chose me dit que tu vas garder ta langue et que le chat va aller se mordre la queue

Eh bien oui, Pierre à raison .......quelle culture

Il s'agit bien de la Brabham BT55 de 1980 pilotée par Riccardo Patrese et Elio De Angelis. Très spectaculaire dans sa conception, elle fut une grosse déception quant à ses résultats sportifs car elle était d'une extrême fragilité et d'une fiabilité douteuse.

Néanmoins, la finesse aérodynamique de sa carosserie en fit un modèle pour le moins attrayant à la décoration toujours aussi sobre mais très classieuse.


Le modèle que je vous présente est une TAMEO 1/43 (toujours!!!) monté en 1987







Voilà, mais la présentation des Brabham un peu singulières ne peut s'arrêter là sans parler la fameuse aspirateur. J'ai nommé ............................................ A vous de jouer

La Brabham BT-46 de Lauda au GP de Suède '78!!!!!

Superbe galerie que je découvre avec des modèles au top de l'originalité, remarquablement bien montés, et exceptionnellement commentés!!!

La suite du voyage please!!!!!!!!

Malgré l'heure tardive, je vois qu'il y en a qui suivent

Tu as raison, Mickealkeal, c'est bien de la BT46b de Lauda au GP de Suède en 78 dont il s'agit avec sa fameuse turbine autrement appelée "aspirateur".
Cette idée géniale se voulait être un paliatif aux voitures de l'époque, les fabuleuses wing cars autrement dit des voitures à effet de sol.
L'effet de sol est un principe aérodynamique qui, par le dessin du fond de la voiture en aile d'avion inversée, plaquait littéralement le bolide au sol. Une véritable révolution initiée par le célèbre Colin Chapman.
Mais nous en reparlerons plus tard avec les WCT, chère au Sieur Pascal .

Revenons à notre "aspirateur" qui utilisa cette technique mais poussa le résonnement beaucoup plus loin. En effet, l'effet de sol ne fonctionne qu'avec l'air qui s'engouffre sous la voiture avec la vitesse. Or l'aspirateur agissait lui avant même que la voiture ne roule et aspirait sous la voiture un quantité plus importante d'air créant une portance incroyable.

Cette BT46b fut utilisée pour le grand GP de Suède 78 qu'elle gagna très très haut la main avec Niki Lauda au volant mais sa carrière s'arréta aussi lors de ce GP sous prétexte de sécurité (elle ramassait tout ce qui se trouvait sur sa route et le recrachait assez violemment sur ces poursuivants. Ainsi fut la courte mais victorieuse vit de cet engin dont voici quelques photos.


Modèle TAMEO 1/43 monté en 1997.








Wouaouuuuuuuuuuuuuu, ça décoiffe un ventilo pareille!!!!!!!


Voilà pour ce soir, j'espère que cela vous plait toujours et bien sûr, j'attend vos commentaires!!!!!

A bientôt pour la suite de ce voyage au travers de quelques autres bizzareries que nous réserve parfois la F1.

Ya pas d'heure pour voir de beaux montages!!!!





Ouhhhh je sens que la suite va encore me plaire !!!!!!

Je sens que tu vas nous montrer la lotus ESSEx double chassis un de ces quatres

Pas de problème Pierre, elle et sa petite soeur sont en effet au programme mais il va faloir patienter un petit peu comme tu peux le voir ICI

Mais tu ne seras pas déçu de la suite..............................enfin j'espère

Bravo Hervé,très belle galerie.

Bonjour,

Ah oui, très belle galerie !!... originale, avec modèles bien montés et toujours super bien présentée

Je ne regrette pas de t'avoir un peu charrié mais la suite , c'est pour bientôt ?... je sens qu'on peut être, avoir droit à des voitures Indy genre STP Paxton turbocar...!!

A+
Pascal

Ah ces F1 des années passées ! Quand une F1 ne ressemblait pas nécessairement à la concurence !

Ces Brabham avait de la gueule !

Félicitations pour tes choix et pour tes montages ! Je t'envie ...

bin ,je suis bien content que t'as retrouvé le mode d'emploi

je ne suis pas fan de F1 ,mais là je dois reconnaitre que ces modèles me plaisent beaucoup ,par leurs formes et leur originalité

chapeau ,beaux montages et toujours voyage aussi agréable à suivre

et tout de suite .......... la suite ........

Bonjour à tous et j'en profite pour vous souhaiter, ainsi qu'à vos proches, une très belle et une très heureuse nouvelle année. Que 2006 vous apporte joie et bonheur


Alors après toutes ces bonnes choses de Noël et ces probables petits ou grands débordements de cette fin d'année, je vous propose de continuer la suite (mais certainement pas la fin) de cette aventure des F1 un peu particulières.

Aujourd'hui, je vais vous présenter 2 modèles qui, si elles n'ont pas marqué l'histoire par leur palmarès, vont dans la droite ligne d'une révolution technique pour l'une et dans un style propre à une certaine époque pour l'autre.

En premier lieu, je vous parle d'une formule 1 révolutionnaire car roulant non pas avec 4 roues mais 6. Vous l'avez reconnue, il s'agit de la Tyrrell P34.
Sortie de l'imagination de l'équipe du grand (au sens propre comme au figuré!!) Ken, cette voiture choqua pour son époque. Mais l'écurie, forte de ces test et divers essais, l'engage en compétition en 1976 et y remporta sa 1ère course grâce à J. Schekter au GP de Suède et fit aussi de bien belles étincelles au GP de Monaco la même année aux mains de P. Depailler.
Je laisserai le soins aux spécialistes de la marque de compléter ce tableau, me contentant simplement du vous présenter sa reproduction au 1/43 réalisée par Taméo dans sa première version. Il en existe aussi une deuxième avec le capot moteur plus enveloppant et à la décoration bi-colore blanche et bleue (mais je ne l'ai pas encore montée ) du même fabricant.

Tyrrell P34, kit Taméo 1/43 monté en 1997

Cque j'aime voyagé comme ca

Bravo à toi, continu, tu nous ravis

Et encore un top model Quand je pense que c'est du 1/43

La deuxième est là pour 2 raisons:
- elle est de la même année que la Tyrrell présentée précedemment et vous pourrez voir la révolution quant à l'aérodynamique des voitures de cette année 76.
- elle est mon coup de coeur pour son esthétique et par ces couleurs

Je vous présente la Ligier JS5 avec son énorme "chaussete". Eh oui, on appelait ainsi cette prise d'air qui allimentait le moteur en air frais. Jugée dangeureuse par les instances, elle fut suprimée par la suite. Ce qui me choque aujourd'hui en vous postant ces images, c'est que ces deux voitures sont de la même année et pourtant l'une parrait résolument moderne (la Tyrrell) tandis que l'autre (la Ligier) semble d'une autre époque.

Il faut quand même que je vous parle de la maquette. Il s'agit d'un kit MG mais loin mais alors très loin des standards de Taméo. D'abord, c'est de la résine (ce qui ne me dérange pas trop) avec quelques pièces en photodec et en résine mais je ne sais pas si les concepteurs du kit avaient trop bu ou si ils avaient oublié leurs lunettes quelque part mais rien n'allait. Le chassis trop court par rapport à la carosserie qui elle-même ne laissait que très peu de place aux roues qui elles-même aussi n'étaient pas dans l'axe et je vous fais grâce de tous les éléments rapportés qui ont été retraivaillés ou refait. Bref autant dire que le kit a été refait à 80% . En conclusion, je ne le recommande surtout pas aux débutants et c'est dommage car ce modèle n'existe pas, à ma connaissance, chez d'autres fabricants.

LIGIER JS5, kit MG Model 1/43 commencé en 2000 et terminé en 2002











Voilà, j'espère que ce petit voyage à travers quelques F1 surprenantes vous a plu mais rassurez-vous, j'y reviendrai. En attendant, je vous prévois une autre invitation qui est très d'actualité en ce moment.
Mais je vous laisse deviner et surtout.......................... patienter

C'est certain qu'elle est surprenante cette F1

Arf, c'est magnifique, tant les modèles que les monoplaces 1/1 me font rêver, c'est un excellent choix ...

Et en plus, le texte qui va avec est captivant, permettant d'aprécier à sa juste valeur ces bijoux des temps passés de la F1 (hélas)

Le 1/43, c'est pas simple mais ça permet bien des choses à un budget pas trop explosé.

Chapeau pour la Ligier, retravailler un kit au 43, ça doit être du sport.

Marc

Merci vraiment pour vos compliments qui me vont droit au coeur



Oh oui, ça l'a été, Marc!!!!! Deux ans pour la faire mais quand je vois le résultat, je ne le regrette pas

punaise que c'est beau!!!!!

comment j'ai pu raté ce galerie!!!


Mes felicitations!!!

sauf que je n'ai pas vu une seule porsche

mais elles me plaisent tous surtout les peugeot et audi

viviement la suite!!!

a+

Ne t'inquiète pas, je les entend qui arrivent