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Top... pas évident ces formes Ça rend super bien

le résultat en vaut la peine

Tenez pour vous remercier, un dernière plus "artistique" Et j'ai trouvé la Porsche et la Ferrari chez Domino, je pense me faire plaisir bientôt

La marque DMC me fait toujours penser aux pelotes de laine que ma mère utilisait pour me tricoter des pulls...

Très très jolies, c'est un beau duo

Toussa prend joliment forme je trouve

Quelle beauté

...par contre en bout d'aile normalement c'est pas lumière orangée ; il faut rouge à babord et vert a tribord

Et voilà, je vais encore pourrir le Forum avec un WIP 1/1 !!! Pour le coup on va remonter une trentaine d’années en arrière avec LA sportive du moment, la fameuse CBR 900 RR Fireblade qui venait tout juste de sortir en 1992. J’ai déjà évoqué dans ce forum, je crois, le fait que j’avais eu cette moto comme premier gros cube sportif dès sa sortie, et les premières modifs concerneront en premier lieu le débridage à l’arbre à came fait en Italie, avec ajout de la ligne complète Termignioni qui montait la puissance à 135cv alors qu’elle était limitée à 100 cv en France. Ce débridage, si il n’était pas vraiment autorisé sur Monaco, n’était pas non plus juridiquement clairement interdit… Les clignotants « gouttes d’eau » seront ajoutés, ainsi que le traditionnel Piou-Piou sur le bocal de LDF. Mais j’avais déjà à l’époque un projet de « tuning » un peu plus important en tête, que j’avais commencé à réaliser, je vais revenir dessus un peu plus tard. Puis en ’98 est sorti la R1 (maintenant visible dans ma galerie au 1/12), et du coup j’ai craqué immédiatement pour cette nouvelle référence en matière de sportivité sur 2 roues. Le CBR a été revendu à un particulier dans la foulée, remonté d’origine, et avec ses pièces supplémentaires, avec la déception tout de même de ne pas avoir été au bout de mon projet… En même temps, je ne connaissais pas encore Djanmil à ce moment là… Malheureusement pas de photos du projet en cours, car on ne prenait pas une photo pour un oui pour un non à l’époque de l’argentique, je vous épargnerais donc la vue de cet affreux objet manifestement non finalisé avec ses carénages en polyester juste recouvert de leur gel coat gris… Or depuis bientôt un an, j’ai eu un peu de temps pour gamberger, et me dire que j’aimerais bien finalement venir à bout de ce projet qui est resté enfermé dans mon esprit trente ans ! Il fallait donc dans un premier temps que je trouve un CBR de ces années-là, mais si possible avec quelques modifs qui allaient me servir, et que je ne me sentais pas de réaliser moi-même. Je l’ai finalement trouvé en Juin de l’année dernière, mais comme j’étais en arrêt, impossible d’aller la chercher à presque 500km de chez moi. J’avais un peu peur qu’elle ne me parte sous le nez, et d’ailleurs au bout de 6 mois l’annonce sur LBC a disparu… J’ai contacté le proprio pour savoir si elle avait été vendue, mais finalement il m’a dit qu’il renonçait à la vendre… Tant pis… En février j’ai vu réapparaitre cette annonce, je savais aussi que mon arrêt n’allait pas être prolongé, j’ai donc recontacté le sympathique vendeur pour bloquer la vente jusqu'à ce que je puisse m’organiser pour monter la chercher au nord de Valence. J’ai donc loué un Trafic, « embauché » une copilote qui connaît mes motos depuis plus de tente ans, car je n’étais pas totalement sûr de moi pour faire le trajet seul, et je suis parti chercher l’objet de ma convoitise ! Le trajet, le chargement et le déchargement se sont passés sans problème dans la journée avec tout de même pratiquement une douzaine d’heures le cul dans le Trafic (qui n’est pas un mauvais utilitaire pour le coup!) Le sujet de cette nouvelle intro interminable ? Le voilà ! Elle est pas belle ??? Celui qui me dit oui a soit un manque de goût évident, soit un amour immodéré pour Biaggi !!! Non, elle n’est pas vraiment belle, la peinture n’est pas trop mal faite, mais il y a des différences de teintes entre les panneaux de carrosseries, et le vernis n’est pas top. Il va aussi y avoir un gros travail, car en l’état, même si elle tourne, c’est manifestement sur trois cylindres, et quoi qu’il en soit, elle n’a pas bougé depuis un bon moment, il va y avoir un gros boulot sur la mécanique en général. Mais alors Mike, me direz-vous, qu’est-ce que t’as encore été t’encombrer d’une épave de plus dans ton garage surchargé !!! En fait ce qui m’a intéressé dans cette moto, c’est ça : Elle a déjà une conversion qui a l’air assez bien faite (à vérifier tout de même), avec un mono-bras de VFR800 (enfin Mike il a une moto avec un mono-bras !!!!), et aussi un pot sur mesure, lui aussi bien réalisé en apparence qui sort dans le dosseret de selle. Seule différence avec mon ancien CBR, il s’agit là d’un modèle ’94 avec les optiques carénées dits « fox-eyes », mais c’est pas gênant, peut-être même mieux finalement. Pour revenir un peu en arrière, je me souviens à l’époque avoir vu un jour une pub pour un fabriquant de carénages en polyester dans un mag’ de motos. Ce fabriquant, Poly26 donc, proposait un carénage complet ou non pour réaliser une réplique de NR. Pour moi la question n’était pas de faire une réplique de cette moto mythique, mais plutôt de s’en inspirer pour en faire quelque chose de plus personnel qui rappelait la NR, mais où on ferait clairement la différence, une sorte de chainon manquant entre les deux, quoi. J’avais donc contacté Poly26 par téléphone (et oui, pas encore d’internet à cette époque !!!), ils m’avaient envoyé un catalogue par courrier (que j’ai toujours d’ailleurs !), et j’avais fait cette commande toujours par téléphone avec envoi du règlement par chèque par courrier !!! Les carénages, avant d’origine, et arrière de la NR sont arrivés quelques semaines plus tard. A partir de là, pas mal de boulot car ils arrivent bruts, avec toutes les ouvertures à réaliser, des ajustages à faire, et un gros travail de ponçage et d’ajustements. Quelques temps plus tard, après avoir baigné dans la poussière urticante de polyester, j’avais réussi à monter le tout sur mon CBR. La selle était juste un bout de mousse collé sur son support, mais la moto était complète. Seul petit problème, il n’y avait plus de place pour le régulateur de tension sur le cadre avec ce nouveau carénage arrière, je l’avais donc fixé à un autre endroit avec un rilsan histoire de tester les carénages sur route. Et là va se passer un épisode marquant avec cette moto : En cette veille de weekend, j’ai rendez-vous avec mes potes motards au Castellet pour le Bol d’Or. Eux sont déjà sur place, mais je pars les rejoindre directement en sortant du boulot. Je roule (assez vite) avec ma moto grise quand en arrivant vers l’aire d’Autoroute de Gonfarons dans le var, ma moto fait un drôle de bruit, et commence à puer le cramé. Je m’arrête et attends qu’elle refroidisse, tout en cherchant sans succès l’origine du problème. Je finis par repartir, mais las, quelques km plus loin, pile à l’entrée d’autoroute de Soliès-Toucas (je ne connaissais même pas le coin avant ça), la moto s’arrête définitivement. Heureusement je peux la pousser dans l’entrée d’autoroute en sens interdit, mais au moins je ne suis plus sur l’autoroute. A ce moment là une personne vient à ma rencontre à pieds, pendant qu’une voiture s’arrête à mon niveau. Le piéton me dit qu’il habite juste à côté, il m’a vu en galère, et me propose finalement de laisser ma moto en panne dans son garage, pourquoi pas… L’automobiliste de son côté me dit qu’il circulait dans la voie opposée quand il m’a vu pousser la moto, et me propose spontanément de m’accompagner au Castellet !!! Il refusera même la contribution pécuniaire que je voulais lui donner pour le dédommagement, au moins pour l’essence… Il y a(vait) encore des gens biens !!! Le Bol se passe, et à un moment il va bien falloir songer à qui allait me ramener. Je connais bien les loustics qui composent l’équipe, je roule souvent avec eux, et il est inenvisageable que l’un d’eux me ramène, ils sont tous trop azimutés sur la route, presque autant que moi, c’est dire ! Je me dis finalement que revenir avec Nathalie sur son TDM serait le meilleur choix, d’autant qu’il pleut comme vache qui pisse pour le retour, je choisis donc la sécurité… Parfois il vaut mieux réfléchir un peu avant de prendre une décision, car dès les premiers kilomètres, je réalise que lorsque nous roulons en groupe avec nos sportives, finalement on n’attends jamais Nath’ avec son TDM… Ce sera le trajet le plus long de mon existence. Je compterais les kilomètres restant à chaque passage de borne, tout en me disant qu’à un moment on va se prendre une grosse flaque, on va finir en aquaplaning, dans les glissières de sécurités découpées en tranches de saucisson… Mon coup de bol est venu d’un de nos potes qui s’était fracturé les deux coudes quelques semaines plus tôt en faisant son footing, il était venu en passager en voiture, mais avait passé son ZX-7R à son cousin qui lui s’arrêtait aux Adrets de l’Esterel. N’écoutant que ma bonté naturelle , je lui proposais rapidement de ramener cette Moto des Adrets à Monaco, histoire qu’il n’ait pas à faire un trajet pour rien plus tard !!! Ouf, je pouvais enfin respirer malgré les quelques dérobades que je me suis tapé sur son saucisson vert!!! Le lendemain je louais un fourgon pour aller chercher ma moto dans le Var, je la ramenais sur Monaco, et je pus enfin faire une enquête approfondie sur l’origine du problème…Il se trouve qu’en déplaçant le régulateur de tension, il n’était plus sur le cadre qui officiait comme un radiateur, il a fini par surchauffer et finalement cramer, d’où la coupure totale d’électricité… J’en achetais un nouveau, que je plaçais différemment (tiens, il faudra que je retrouve comment !!), mais finalement je vendais la moto quelques mois plus tard, sans aller au bout du projet…. Et voilà comment je le relance aujourd’hui, désolé pour cette prose un peu longue… Le départ du projet après un premier petit lavage, c’est ça : Et elle a déjà sa béquille de stand !!! Pour le reste, ça va être du (très) long terme…

Si le nouveau va trop vite faut lui péter les pouces.

Que neni !!! J'était le seul à rouler en Hard !!!

Cela faisait longtemps que je n'avais plus joué en ligne avec la bande de fou furieux, mais j'avoue que c'était bien sympa. La "notion très floue...", je l'ai bien vu en effet Fred

Elle rend très bien, bravo

Merci à tous La déco est posée, le bouclier avant à été peint en blanc, masqué et passé au rouge histoire d'avoir du blanc dans les creux tout en utilisant les décalques du tk pour les arrondis. Je laisse sécher quelques jours, et samedi je vais passer le TS-13 en attendant je vais continuer l'intérieur

La référence pour les essuie-glaces de 911 chez Renaissance : https://www.renaissance-models.com/ter/index.php/autos-toutes-echelles/echelle-1-24/accessoires/produits/243-essuie-glaces-court

Oui franchement les vernis renaissance sont fabuleux, je n'ai absolument plus aucun problème depuis que je les utilise

La problématique est simple. Le premier veut rester premier, jusqu'à là tout va bien. Le dernier veut passer premier et tous les autres aussi

Belle peinture/vernis, ça brille bien

beau contraste !

Superbe !

Un petit moment que j'avais laissé ce projet de côté à cause des problèmes électriques que je n'arrivais pas à solutionner malgré un faisceau neuf d'époque trouve sur LBC de mémoire. Or, en faisant quelques recherches ces derniers jours, j'ai trouvé un nouveau garage spécialisé dans les motos anciennes qui vient de s'ouvrir vers Monaco. J'y suis passé en demandant au mécano si le chantier l'intéressait, il n'avait pas l'air très chaud au départ, mais quand je lui ai montré une photo de la bestiole, et surtout de son état il a tout de suite changé d'avis. Le lendemain je lui emmenais l'engin à la poussette avec le schéma électrique, ce qui n'avait pas l'air de l'inquiéter plus que ça, et le surlendemain il m'appelait pour me dire qu'elle était prête!!! Il a du bricoler un peu car apparemment tout n'était pas monté comme à l'origine, et c'est probablement pour ça entre autre que je m'en sortais pas, mais il en a profité pour me le redémarrer et le régler comme il fallait, et depuis il fonctionne enfin, et je peux le prendre pour aller bosser, chuis content!!! La tenue de route n'est pas si catastrophique que ça, en tout cas tant qu'il pleut pas, le bruit est unique de nos jours dans les rues, et la conduite est sympa malgré quelques vibrations dans les tours. Encore un truc qui ne passe pas inaperçu, même dans les rues de Monaco!!! Il me restera encore quelques bricoles à faire, car forcement depuis qu'il est à l'arrêt il y a quelques pièces qui en ont profité pour s'oxyder un peu, l'ampoule du feu avant est en 12V sur un circuit en 6V, du coup elle éclaire rien, et pis voilà!!!

Et ben t'es pas sorti des ronces

P'tet aussi que l'importateur a pas envie de se faire chier à stocker des ref méconnues... Par chez moi, les mags vont parfois se servir en Espagne car en France pas dispo, ou, tout simplement, réponse du commercial, n'ayant jamais éxisté !!

wow ça claque ! Terrible

ça prend joliment forme tout ça

Oui, il m'en a parlé... la surface comprenait un sous-sol infect. Il a laissé tomber.

Eh ben en fait la Xt est bleu très foncé métal