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Allez, un peu motivé hier soir, je suis passé à droite toute! Ca commence comme ça: On passe ensuite à ça: Des plis, un manque de précision... On appelle donc notre ami microsol à la rescousse!! Et après une nuit tranquille... Bien entendu, il y a quelques retouches à faire, j'ai encore appris 2/3 choses dans la gestion des décals, mais en comparaison du flanc gauche, c'est peanuts! En parallèle, je me suis occupé d'un rétro... Assez content du résultat même si les sens de trame ne sont pas forcément très justes... Il me faudra être plus vigilant à l'avenir... Petit travail sur le tableau de bord... Le plus gros va être de poser les cerceaux de changement de vitesse au volant, qui étaient la grosse évolution entre la version 2000 qui sert de base et la version 2001. J'ajouterai également un câble ou deux, mais rien de plus... Voilà, vous pouvez reprendre une activité normale! A suivre!!

Je prends la restauration en cours, une ode à l'acquisition de l'aéro et une superbe mise en avant de ton travail...

Merci! Je voulais t’envoyer un mp mais ta boîte doit être pleine...

Merci!

Je me suis ensuite attaqué au flanc gauche. Je me rappelle avoir fait une 206 02 version Tour de Corse (que je n'ai plus) et avoir un peu galéré sur les parties rouge. Je reste malgré tout confiant. Las... Pedro pourra probablement m'éclairer, mais je n'ai pas réussi à le positionner comme il fallait. Il y a aux moins 5 axes de précision (la jonction entre l'aile et le bas de caisse, les passages de roues, la jonction avec la porte et le bas de caisse)... Du coup, charcutage... Heureusement, il y a du rab de rouge... La question reste: est ce une incompétence de ma part ou le produit qui est ancien? Je pense à la première solution... J'ai utilisé de l'eau tiède, un peu d'assouplissant et mises en place au sèche cheveux. Du coup, je place des rustines... Elles sont pour le moment assez visibles... Mais, une fois les sponsors posés, la partie rouge de la porte aussi et un soupçon de lp9 (de mémoire), ça le fait! L'arrière est aussi mis en place... Ensuite, je me suis occupé des baquets. Et pour finir, des comparaisons entre la 01 et la 03! Voilà où j'en suis... A suivre!!!

Je suis donc passé par la case peinture... TS17, bombe,beau temps pas humide, on y va! La peinture est assez fine, il reste quelques petits résidus du regravage, j'aurais dû faire glisser de la colle ultra liquide qui les aurait éliminé, je ferai ça pour le prochain montage. Une couche de Mr Hobby brillant est passée également, je m'attaque au panel line! Vous me passerez l'expression, y'a pas à tortiller du cul, c'est top! J'en profite pour faire la lame du pc et les bandeaux de toit, avec un masquage pour être le plus précis possible. On peut alors passer aux peintures de guerre!! La planche est connue, c'est une production Renaissance. Je commence par la face avant et les "petits" décals pour mesurer les réactions, si l'eau n'est pas trop chaude, trop de mauvaises expérience avec les décals. Café crème, on fonce sur l'intégrale! Quelle gueule cette auto quand même!!! A suivre!

Histoire de me changer un peu de mon duo rouge, j'ai commencé la restauration d'un vieux kit, une autre 206.J'avais deux modèles construits à l'époque de leur commercialisation, avec à l'époque, les moyens du bord, qui ont vaillamment résisté aux diverses péripéties de ma vie (déménagements, pas de vitrine, pas de vernis, etc...). Les temps ayant bien changés, je me lance donc dans cette restauration. A l'aube de la saison 2001 du wrc, les team officiels ne pensent qu'à une chose: détrôner Peugeot, qui, l'année précédente, a rafler les deux titres. La 206 a permis au constructeur sochalien de glaner la récompense suprême, et son pilote, Marcus Gronholm, devient champion du monde pour la première fois. La régularité et le panache lui ont permis, associé à son beau frère Timo Rautianen, de décrocher le Graal lors de leur première saison complète en mondial. L'image de Marcus était plutôt associée au choix, au bûcheron, à César, vous savez, ce gars qui compressait des autos... La surprise est grande, car après avoir gagné son premier rallye en Suède, le grand Marcus est champion devant des pilotes, excusez du peu, comme Carlos Sainz, Tommi Mäkinen, Colin Mc Rae... Janvier 2001, ouverture de la saison... Le team Peugeot Total se présente avec une line up remaniée. Suite aux échanges houleux au rallye de San Remo 2000 (accusation de reconnaissance illicites envers Gilles Panizzi), François Delecour a été prié d'aller voir ailleurs. Didier Auriol (à cet instant, le seul champion du Monde Français) rejoint à plein temps le team. Gilles Panizzi sera sur une troisième auto, essentiellement sur asphalte (n'est pas tarmac master qui veut!) et sur la terre, l'auto sera confiée à Harri Rovanpëra, oui oui, le père de qui vous savez qui est aujourd'hui le leader du Wrc. La première épreuve est traditionnellement le Monte Carlo. Après le fiasco de l'année précédente (les 3 autos qui ne démarrent pas au matin de la seconde étape), le Lion a une revanche à prendre... Malheureusement, le Monte ne se laisse pas apprivoiser par le lion... Gilles Panizzi a un accident, Didier Auriol arrache une roue et la pompe à eau de la 206 numéro 1 rend l'âme, laissant le champion du monde en titre sur la touche... Après l'histoire, place maintenant au 1/24! J'ai commencé par désosser les 206. Un passage dans le glanzer, nettoyage, ponçage, je peux maintenant commencer à travailler! L'idée reste d'avoir un modèle de plus dans mon thème, à moindre coût, en essayant de progresser sur la peinture de la carrosserie et les détails de finition. Je commence donc par boucher les trous pré-percés des attaches capots. Du plastique de grappe étiré fait parfaitement l'affaire. Je le coupe au plus près, je ponce, on arrive à ça... J'ai percé aussi des trous pour les rivets. Le pare choc avant n'est pas juste, mais bon, je n'y ferai pas plus attention que ça, ça reste une restauration... La caisse est donc apprêtée, après avoir été regravée. J'ai glissé à l'arrière, surpris par l'irruption de ma fille alors que j'étais concentré... Un ponçage en règle et une seconde couche d'apprêt plus tard... A suivre...

Magnifique pose du carbone!

Merci messieurs! Encore plein de petits défauts, mais ça va dans le bon sens, en terme qualitatif, je pense que la 03 est mieux réussie que la 307... Enfin, elle n'est pas encore finie non plus

Après quelques temps de pause, il est temps de revenir aux affaires! Je n'ai pas fait grand chose hormis poser des rivets et mettre du panel line dans les creux... Vous noterez l'accident de plaque, je pourrais sans problème la remplacer (l'avantage d'avoir plusieurs planches ^^). J'ai encore une fois appris de mon erreur, il faudrait poser la plaque après avoir posé la dernière partie du pare choc, la plaque dépasse un peu dessus. You loose, you learn! La macro est impitoyable avec la délimitation rouge/blanc La caisse avec le panel... A suivre...

Oui, mais non Ca ne sera pas 100% exact du coup, j’ai déjà les decals Renaissance qui vont bien, pour une restauration, je n’ai pas hyper envie de me lancer dans de l’ultra détaillage.

2001...

Et non

Allez, petite avancée de nouveau! La pause des decals est terminée. La caisse est vernie et elle sèche tranquille pour que le vernis soit bien sec à coeur. J’ai aussi peint les ouïes d’aération avant, je les vernirai pendant la semaine. La belle rouge est maintenant en train de sécher en bonne compagnie Oh... Mais que vois je à l’horizon?? A suivre...

Le 2002 est celui de la boite normalement. Je ne me suis pas encore non plus posé la question, par contre, pour faciliter la pose, une petite tige rigide (genre épingle de couture) de chaque côté, qui passe à travers la vitre et qui se fixe dans l'aileron sera appréciable.

C'est exactement ça les différences. L'aileron Renaissance est juste, celui de Tamiya aussi, mais pour les versions 99/00/01 et j'ai un doute sur la 02... Petite suite des peintures de guerre et montage à blanc de l'intérieur avec le tableau de bord Renaissance... A suivre!

Superbe! Travail tout en maîtrise, belles images qui mettent en valeur le résultat final! Je n'ai pas suivi, c'est un modèle au 24? De quel fabriquant?

Merci! Par contre, en suivant les notices mf zone et Tamiya au lieu de ma documentation (quel boulet!), j’ai positionné le decal total du capot trop haut Je ne sais pas si je tente une rectification ou pas...

Petite, très petite avancée... Les reposes pieds prennent place dans l'habitacle... L'intérieur prend forme... Avec la carrosserie... Qui commence à recevoir ses peintures de guerre... A suivre...

J’ai regardé vite fait, je crois que s’en passer relève de la gageure...

Oui, j’ai déjà vu ce genre de choses... En marque, il y a Vallejo et? Là, c’est un test, donc ça a encore le temps d’évoluer avant la pose définitive...

Boîtier électronique check! A suivre!

Tu penses à ça? Je l'avais fait, pas encore publié. Je le ferai sur les pneus qui seront sur l'auto, bien entendu! Test du panel line sur une vieille jante qui pourra faire la roue de secours du coup... Comme c'est une première et un test, je ne sais pas trop quoi en penser. Je n'ai pas l'impression qu'il y en ait de trop, donc, ça me semble à peu près correct. J'ai aussi fait sur des jantes de récup pour tester sur le châssis. Ca me parait aussi pas mal, ni trop, ni trop peu... Vos avis sont les bienvenus pour les habitués du produit... A suivre!

Petite avancée. J'ai craqué La mise en forme semble correcte, il manque un peu de hauteur. Je modifie et finalise demain. A suivre...