Carrera fan

La SC RS avait d'origine des Fuchs en 7×16 à l'avant avec des 205/55vr16 et 8×16 à l'arrière avec des 225/50vr16 . J'ai lu quelque part que l'avant était équipé en 6×16 ou 7×16 et l'arrière en 7×16, 8×16, ou 9×16 selon le terrain ( terre ou asphalte) . Pour les dimensions de pneus, il faut que je fouille mes archives .

Je pense comme toi . Les BBS arrières doivent avoir le même design que celles montées sur les Opel Manta mais peut-être pas les mêmes largeurs et déports .

De bien belles photos que je n'ai pas. Mais je ne pense pas que les 2 photos de roues soient d'époque car les pneus Hoosier sont américains surtout utilisés sur les Hotrods ou les dragsters .

A la demande de Pitou, je poste ici pour les roues de la SC RS Nunu : Asphalte : Fuchs devant, BBS derrière Fuchs devant, Speedline derrière : Terre : Fuchs devant et derrière : Speedline devant et derrière : J'espère que ma modeste contribution va pouvoir vous aider .

Version terre ou asphalte ? Si vous voulez je peux chercher dans toutes les photos que j'ai.

Nos "héros" de notre jeunesse disparaissent les uns après les autres . C'est bien triste .

Facebook je n'ai pas donc je ne risque pas de regarder. Pour faire une belle 308 GTB Gr4, un site comme Makela Auto Tuning fait des répliques exactes et c'est une véritable mine d'or avec des milliers de photos 😉.

Je ne sais pas ce qu'il y a sur la 306, par exemple, mais pour la SC RS il y a des centaines de photos disponibles sur le web. Et en recoupant les infos, on arrive même à retrouver les 21 exemplaires fabriqués . Bon c'est vrai que pour la SC RS, j'essaie de trouver toutes les infos possibles depuis sa sortie en 1984 . C'est en l'écrivant que je viens de me rendre compte que j'adore cette 911 depuis 37 ans ...

Tiens, tu as le catalogue des pièces détachées 🤔 ... Oh, ça ne fait qu'un truc de plus qui ne va pas 🤪😉 .

La SC RS a un arceau bien spécifique avec un ancrage arrière au centre.

Sur 1999.co.jp quelques nouvelles photos de la SC RS là : https://www.1999.co.jp/eng/image/10737726 Et des détails bizarres : les phares à glaces lisses ( à part chez Singer, jamais vues ...) , le pare-brise a l'air trop grand pour son emplacement, les pneus qui ressemblent beaucoup trop à des Bridgestone RE 71, l'étoile des roues Fuchs trop petites , la lèvre en bout d'aileron parait trop plate, des bossages de rappels de clignotants sur les ailes avants (faciles à supprimer), etc, etc ... A voir en vrai d'ici quelques temps .

C'est la 928 avec le dessin original, le plus pur. Comme une 911 2.0L par rapport à toutes les versions ultérieures.

Et parfois la jante est carrément trop large pour le pneu et ce rebord qui ne sert à rien ... Dans ce cas. là c'est pas terrible du tout .

Très belle 928 même si ce n'est pas ma Porsche préférée .

Oui, nettement plus réaliste. Je ne comprend pas pourquoi certaines marques s'obstinent à faire les jantes avec ce rebord sur l'intérieur alors qu'il n'existe pas en réalité .

La vraie l'était aussi .

Aperçue sur E...y, une 928 S 1/24 entièrement ouvrante par Aoshima .

Fujimi a sorti la 928 en plusieurs versions : 928 , S , S4 , GT et Koenig . Mais pas en GTS qui a les ailes élargies . Voir ici : https://www.scalemates.com/fr/kits/fujimi-03038-porsche-928s4--1194942 ou là : https://www.1999.co.jp/eng/search?typ1_c=112&cat=&state=&sold=0&sortid=0&searchkey=fujimi+porsche+928 C'est des kits "curbside" assez simples mais plutôt bien représentés .

Pour sc 147, je dirais que ce doit être le modèle du siège . Quant aux M et L peut-être la taille du siège comme les vêtements S, M, L, XlL, etc .

Et peut-être aussi la petite vignette du certificat d'assurance . Je ne me souvient plus si on l'avait déjà dans les années 80 .

Ah, c'est donc à cause de toi que je n'ai pas réussi à avoir la 037 ...

La Quattro Sport S1 est partie à 1 725 000 € hors frais ... Ce qui en fait la voiture de rallye vendue la plus chère du monde . Tous les résultats ici : https://www.artcurial.com/fr/vente-4058-parisienne-2021-en-partenariat-avec-retromobile

Encore une mauvaise nouvelle venant d'Allemagne, après les difficultés de BBS, le Team Schnitzer est en liquidation . La collaboration avec BMW avait débuté en 1963 et il s'était surtout fait connaître en développant, au début des 70', les coupés E9 (3.0 CS, 3.2 et 3.5 CSL) ainsi que les petites E10 ( 1602, 1802 et 2002 Ti , TIi) . Il était en concurrence avec le Team Alpina . Ce team a fait gagné durant les années 90 la BMW V12 LMR au 24 heures su Mans . Après la faillite de Hartge l'année dernière, encore une marque qui disparaît du paysage automobile . Apparemment la division de préparation "AC Schnitzer" poursuit son activité .

On croirait presque à un vieux kit AMT où tout est à rectifier 🤔😡 .

La semaine dernière, il y avait une Porsche 910 d'un fabricant brésilien qui était mis à prix à 40 € et qui a finit à 86 € ... Parfois on arrive à faire des affaires quand un kit n'intéresse personne . Et des vendeurs qui veulent vendre des kits encore commercialisés plus chers que chez Domino, Oups models ou autres, ceux là ils rêvent .