Carrera fan

A moins d'avoir une connaissance qui travaille dans une préfecture et qui facilite les démarches . Tout comme il était possible avant que n'existe le SIV d'avoir une immat' correspondante à son véhicule : 406 XX34 ou 911RS27 ...

Vu l'esthétisme 🤮actuel des Citroën, une photo floue dans le brouillard à 500m de nuit suffirait 😊 ...

En voyant la photo du train avant, on a l'impression qu'il y a trop d'ouverture donc que la crémaillère est trop courte 🥴 . Et en plus, il y a trop de carrossage négatif, genre R8 Gordini .

En Belgique, il me semble avoir lu qu'une immat' appartient à un propriétaire et pas à une voiture.

Un lien vers les Editions du Palmier qui diffuse un livre traitant exclusivement de la 917 043 : https://www.editions-palmier.com/produit/917-043-the-double-life-of-a-racer/

Très beau 550 Spyder, au volant duquel James Dean se tua en 1955 et non comme le croit beaucoup de monde avec une 356 Speedster. Je pense qu'il n'y aura pas de surprise quant à la qualité des pièces USCP .

Mais ce n'est pas une Audi ça ...

Le RE71 a été le 1er pneu homologué sur la 959 en 1987 .

Effectivement ce n'est pas terrible . Pour la SC RS, quand on regarde le dessin de présentation, on peut voir que les pneus sont des Bridgestone RE71 ... Ils n'ont jamais été des pneus de rallyes et je ne suis même pas sûr qu'ils existaient en 1985 .

Très joli résultat Lolo .

Nouveau, pour Revell . C'est pas un mensonge mais une demi vérité .

Je n'y connais pas grand chose en moto, mais beau montage. Goldorak a enfin une moto en accord avec son style .

Donc si la "Lotus" est l'ancienne "Belga CCD 621", cette SC RS est le chassis n°12 et elle existe toujours . Elle appartient à un collectionneur belge qui l'a faite entièrement restaurée et repeinte aux couleurs Belga .

La 911 de Soulet, c'est la Lotus ? Il y en avait une autre qui était verte et rouge je crois .

Quand il y a un problème de Sub, il faut voir çà avec le Did 😉 .

Comme Fred, très belle SC RS avec la 2ème de mes décos préférées juste derrière la Rothmans .

Le fait qu'il y ai un côté plus haut que l'autre c'est pour rattraper l'inclinaison de la rampe . Si l'avant de la rampe penche vers le bas, les longue-portées éclaireront trop bas, au contraire si la rampe est inclinée dans l'autre sens, les LP éclaireront le haut des arbres .

Tu es fatigué Lolo🤔 ? Tu bégaies 🤭 .

C'est la photo de la 917 LH n°21 Martini du Mans 71 qui est exposée au musée des 24 Heures au Mans . Donc l'article du Flat6 n° 233 dont je parlais plus haut .

Il me semble que les harnais faisaient 2 pouces de large dans le temps et doivent être passés à 3 depuis .

Dans le n°57 de Speedster (Juillet- Août 2020), on peut voir 2 photos où il y a bien un trou dans le siège au niveau de l'entrejambe, mais il n'y a pas de sangle de harnais à ce niveau . Dans le n°233 de Flat6 Mag (Juillet 2010), il n'y a pas de passage de harnais à cet endroit .

C'est bien triste pour M. Hommel, lui qui a créé de toutes pièces tous ces magazines, le 1er numéro d'Échappement doit être sorti en 1968 . Et certains de ces magazines vont carrément disparaître car il n'y a pas de repreneurs 😢 . "Speedster" est repris par un éditeur belge si je me souviens bien .

Je n'en suis pas certain, mais il me semble que Porsche utilisait à l'époque des harnais de chez "Abflug" et ce devait être des 4 points .

Ou aller dans une mercerie pour demander du ruban de 2mm 🤨🥴 .

Apparemment le Groupe de presse de M. Michel Hommel est en très grande difficulté financière, pour ne pas dire en faillite, et doit donc se séparer d'un certain nombre de véhicules de la collection du musée de Lohéac . Encore une bien triste nouvelle en partie dû au Covid car le musée, comme tous les autres, est fermé pour une durée indéterminée ...