JIF

Merci J'ai oublié de mentionner que peintures et vernis sont de chez Zero Paint d'Hiroboy. Son vernis est vraiment super. Quand j'ai parlé de cette voiture avec Jacky Ickx, il m'a dit textuellement que c'était la plus belle voiture qu'il a piloté et que lorsque qu'il appuyait sur l'accélérateur, c'était un fameux coup de pied au cul qu'il recevait à chaque fois tellement la puissance était délivrée instantanément.

Bonjour et marci pour vos remarques. Effectivement, l'angle des ailerons avant est correct, ma documentation reprend pratiquement tout ce qui a été publié sur cette voiture. Les roues arrières sont positionnées correctement et ont le bon diamètre. Par contre, les inserts des roues avant ne sont pas bons et, comme le dit Etienne, les roues semblent trop petites. Mais le plus plus gros défaut, à mon avis, c'est le manque de relief des inserts. Faudrait peut être essayer des jantes d'une Chevrolet Camaro de l'époque

Le modèle 1/24 et celui au 1/43 de Miniracing Voilà ! C'est fini !

C'était les seules photos prises lors des travaux. Voici maintenant les photos de la voiture terminée Je n'aime pas trop les inserts des roues avant mais bon... J'ai ajouté quelques photodec telles que trappes à carburant, harnais, fixations Dzus (oui je sais, il y a une erreur dans leur positionnement arrière entre gauche et droite...) J'ai également ajouté les 2 réservoirs de trop-plein d'huile situés de part et d'autre du support d'aileron

Bientôt ???? Je m'aperçois que je n'ai jamais terminé ce WIP commencé il y a plus d'un an A l'époque, j'ai eu pas mal de petits soucis de santé et j'ai continué le montage épisodiquement sans prendre de photo des différentes phases de montage. Il est donc temps de clôturer ce WIP avec les quelques photos restantes des travaux et celles du modèle terminé. Je trouvais que les ailettes d'évacuation d'air chaud situées sur les ailes avant n'étaient pas très réalistes. Je décidais de découper leur logement à la Dremel... puis de refaire chaque ailette en tôle d'aluminium de 0,2 mm d'épaisseur pliée en U sur un gabarit de largeur légèrement inférieure à celle du logement. Les ailettes sont collées en biais à la cyano Je n'ai pas de photo de la finition des ouïes mais ça a pris pas mal de temps. Mais bon, le résultat en valait la peine. Deux photos après peinture du blanc puis du rouge (après un masquage à s'arracher les derniers cheveux...)

Bonjour Etienne, A ma connaissance, seule l'Audi R8 GT3 est munie de ces clapets, mais ça pourrait évoluer... Hobby Design a sorti un transkit de GT3 pour l'Audi R8 Revell mais son prix exorbitant (près de 200€) a dissuadé la plupart des modélistes (y compris les américains) d'Automotive Forum. Peut être un créneau pour Renaissance ????

Pas de problème, merci malgré tout. Je pense donc que je devrai me contenter de décals...

C'est vrai David, à dessiner, ce n'est pas difficile, je les ai d'ailleurs dessiné avec photoshop pour en faire en décals, mais pour les graver, c'est une autre histoire ...

15 cm me parait beaucoup, de mémoire je crois que 10 cm serait plus juste. Les trappes de ces avions étaient ovoïdes ? Pour les rivets sortant, ce n'est pas un problème, je peux les poncer ou les forer. Si tu pouvais me dire quel type d'avion, je pourrais chercher si ça existe au 1/24 Merci !!!

Je viens de regarder au plus près le transkit HobbyDesign Audi R8 GT3. Ces clapets ne font pas partie de la planche photodec ni même de celle des décals. Il y a simplement des gravures ovales sur le capot, le reste c'est à la "démerdes-toi". A près de 200 € le transkit, c'est chouette

Voilà... D'avance, merci

Je pensais la même chose mais je ne trouve rien de similaire

Bonjour à tous, J'aimerais réaliser la voiture représentée ci-dessous sur base de la R8 Revell dont il faut élargir les entrées d'air des ailes arrières. J'ai pu faire 2 tours du Nurburgring au mois de juin dans cette voiture, aux cotés de Jacky Ickx et donc, j'ai une bonne documentation . J'ai commandé le kit Detail-Up Hobby Design, je pense utiliser les jantes de la R10. J'ai imprimé les décals (sur Deskjet) sur papier décals transparent , ce n'est pas vraiment le top avec ces tons pastel mais ça peux aller. La peinture sera le Ice Silver Metallic Audi (Hiroboy). Pour l'aileron arrière, je vais utiliser le set d'ailerons Tamiya et pour le reste, sinto et plasticard. Ce qui me gène un peu, c'est les fixations des capots (ou clapets d'ouverture) AV et AR. Je ne trouve nulle part ce type de fixation capot en photodec et j'ai peur qu'en décals, ça ne soit un peu trop "sans relief". Connaissez-vous un fabricant qui produirait ce type de fixation en photodec ? Merci d'avance. Julien

Pas de gros masquages à effectuer au niveau du chassis, celui-ci doit être peint en aluminium et le reste en noir mat. Pour ce qui est des petits détals, ils seront peint au pinceau Résumé des travaux du 26/10/08 Autre manquement sur ce modèle, le bossage à droite du cockpit pour libérer l'espace autour du levier de vitesse. Comme il n'y a pas beaucoup de place pour en réaliser un sur la voiture, j'ai choisi la méthode la plus facile : creuser une forme dans de la pâte à modeler puis remplir cette forme avec de l'enduit. Après une dizaine de minutes, on démoule, on ébavure, on ponce la surface à coller pour la rendre bien plate puis collage en place. Il restera à poncer légèrement pour que le tout soit homogène. Modification suivante : percer l'ouverture frontale sous le saute-vent et fraiser à la Dremel pour obtenir le résultat voulu. Toutes les pièces ont reçu 2 fines couches d'appret blanc (j'utilise le primer Motip en bombe chauffée au bain-marie) Le chassis est peint en aluminium mat Model Master à l'aérographe Pendant le sèchage des pièces, les dérives sont collées aux extrémités de l'aileron arrière. Quatres trous sont percés sur chaque dérive pour recevoir des vis en résine Calibre35. Les têtes seront légèrement poncées avant peinture. Le ponçage de la carrosserie est pratiquement terminé, il faut encore améliorer les surfaces internes du cockpit. La suite bientôt....

Merci de suivre ce WIP Effectivement, ce kit (au départ) est destiné à la version 1977 de Tambay et Redman (qui remplaca le premier au Mont Tremblant). Toutefois les décals "Ickx" sont également présents dans le kit. La voiture de Carl Hass (ou plutôt les différents chassis) était identique de 1977 à 1980 avec quelques améliorations de course en course et d'année en année. J'ai d'ailleur dans ma documentation 4 versions différentes de carrosserie de la voiture de Ickx-Jones (Alan Jones remplaça Ickx durant le week-end du Mans 79). Il va de soit que je réalise la conversion mais, malgré tout, la forme des ailes ne correspond pas à la voiture de 1977 non plus. Je pense que le constructeur de ce kit a utilisé comme modèle une des voitures qui roulent encore en Historique sur lesquelles les ailes effectivement sont plus angulaires. Je possède également la Mini Racing 1/43 dont les photos sont sur mon site (au bas de la page).