Domi68

Magnifique Bruno, comme d'hab. Et déco originale.

Merci messieurs. Extraordinaire oui, parce que à la retraite.

Merci mon Pitou.

Je commence ce WIP en parallèle des autres, du coup il risque d'être long, d'autant plus avec ce genre de maquette. C'est un kit complet en résine, photo découpe, pièces tournées et divers matériaux de chez Brach Model. Un kit à ne pas mettre entre toutes les mains, car il va demander du soin de la précision et de la minutie. Le kit est du finesse et d'une précision remarquable, le nombre de pièce est impressionnant du en parti à la quantité phénoménal de vis et de boulons. Voir la présentation ici Un peu d'histoire : Lors du l'année 1981, Angel Nieto débute par trois victoires. Il remporte ensuite cinq autres victoires durant la saison, terminant avec un total de 140 points et devançant Loris Reggiani pour la conquête du titre 125 cm3 Âgé de 34 ans en 1981, il remportait cette année-là huit Grands Prix sur treize tout en ne participant pas à trois épreuves. La moto : Dessiné par l'ingénieur allemand Jorg Möller, le Minarelli change peu en 1980, après son départ chez Morbidelli pour y travailler sur la 500. Ses cotes sont de 44 x 41 mm, comme les MBA, Motobécane et maints autres, et le moteur, alimenté par deux disques rotatifs, a ses cylindres séparés inclinés de 30° sur lavant. Il pèse, complet, environ 23 kg et la moto, à peine 80. Son développement fut assuré, chez Minarelli, par linséparable duo de Jan Thiel, pour le moteur, et Martin Mijvaart, pour la partie cycle. Deux Hollandais qui se sont illustrés déjà, chez Jamathi en 1971, Piovaticci en 1975 puis Bultaco en 1976. Ainsi Angel Nieto inaugurera-t-il, en 1980, un cadre coque en inox en filiation directe avec celui du Bultaco, tandis que Reggiani continuait à utiliser le cadre tubulaire. Bicylindre 2 t incliné de 30° refroidi par eau 124 cm3 (44 x 41 mm) - 44 ch/14 000 tr/min - Compression 14 à 1 - Alimentation par distributeurs rotatifs et 2 carbus Ø 29 mm - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre tubulaire double berceau - Suspensions av. télescopique Marzocchi Ø 32 mm, ar. oscillante à 2 combinés - Freins monodisques Zanzani Roues Campagnolo - Pneus 2,50/275 x 18" - 80 kg (78 avec cadre coque) - 245 km/h. Voila ce que cela doit donner : Donc on commence. Comme je suis en train de faire des nuancier Alclad II et AK Xtrem Métal, j'ai attaqué les boulons et vis. Toute les vis et boulons sont en acier soit couleur acier soit couleur noir. Donc tout a été apprêté et peint en noir brillant Humbrol. Puis une série sélectionné par photo, peinte en Alclad II Acier Poli 115 et l'autre en Alclad II Tubulure d’échappement 123. Trois pièces pour le moteur, la culasse, les cylindres et le bas moteur. Ces trois pièces sont peintes dans trois alus différents. Le moteur monté avec ces boulons. Il faut que je vous fasse une photo avec une petite pièce pour donner la taille. Voila pour le moment.

Toute petite expo à côté de Colmar. Quelques photos en visiteur. Voila les pièces les plus représentatives, très peu de civil.

C'est comme d'hab, super propre.

Voila ce qu'il a dit le surlendemain de la course, le 11 septembre : " je ne courrai plus jamais, ce n’est pas mon monde "

Je suis de ton avis Bruno. Une sanction exemplaire oui, mais l'acharnement actuel non. Qu'il se fasse lâcher par son Team et par le Team qui devait le prendre l'année prochaine c'est normal, c'est qu'une histoire d'image. Sa réputation est faite et de toutes façons il ne trouvera plus de sponsor pour l'aider, donc le mieux est qu'il se retire comme il l'a dit. Des coups vaches il y en a eu et il y en aura encore, seulement cet fois c'était bien devant les caméras ! De plus, il était déjà dans la ligne de mire après son éviction de la VR46.

Tu fais bien des motos au 1/12 !

Oui, ça fait quelques mois qu'ils en parlent, c'est bel et bien confirmé. Il y aura deux GP dont celui de France qui seront sur C8, la chaîne non payante de Canal, le reste sera payant comme la F1. Je regarderais sur la Suisse.

Dani PEDROSA chez KTM comme pilote essayeur ! Et Jonas FOLGER chez Yamaha.

Tu es le deuxième à faire cette remarque, alors non, j'ai pris la place de Daniel, mais lui c'est avec du whisky !