Nicolas.Y

En décembre il m'avait dit qu'il avait trouvé un nouveau local dans le 13ème pourtant

J'ai une DT03 Neo Fighter aussi et je suis en Lipo, sans problème. Ca fait longtemps qu'elle a pas roulée, j'ai gouté une fois à la piste en moquette et je veux plus rouler autre part, la voiture ne s'abime pas avec les cailloux et la terre et un coup soufflette suffit pour le nettoyage.

Merci Samourai, La forme n'est pas si complexe pour que le décal se pose bien. Il faut prendre sont temps, bien chasser l'air sous le décal avec un coton tige et ou un pinceau, appliquer du micro sol et éventuellement s'aider d'un sèche cheveux.

Je l'achète chez Weber Métaux à Paris. Je le prends avec le boulot, il me semble que quand tu n'es pas pro c'est compliqué pour s'en procurer mais à vérifier. C'est un produit hautement toxique donc il faut prendre beaucoup de précautions.

J'utilise une ponceuse fixe à disque avec un papier 240, je finis avec du 800 collé sur une calle en plexi et je poli avec une pate quelconque et un chiffon. Le plexi est assez tendre donc ca se fait bien.

Vous savez ce que ça veut dire pajero en espagnol ?

Exact, je comptais le faire mais il y a eu un mélange d'oubli et de flémingite

Il me semblais bien que tu avais fait des MIG. Je vais laisser comme ça, ca me semble compliqué de retirer le Akra sans abimer le carbone, mais merci! Pas sur de voir de quoi tu parles

De mémoire je pense avoir utilisé un simple film rhodoïd de 1/10. je chauffe le film au décapeur directement sur la matrice, je déclenche l'aspiration tout en chauffant légèrement. Le soucis de procéder comme ça c'est que tu risques d'abimer ta matrice en chauffant et de faire apparaitre des cloques suivant sa matière. Il m'a fallu plusieurs essais avant d'avoir un résultat acceptable.

Merci les gars! Les 5 faces sont découpées à la laser. Etant donné que le laser forme un léger cône, toutes les tranches sont poncées afin qu'elles soient bien perpendiculaires à la face et maximiser la surface de collage, enfin les tranches sont polies pour une belle finition. Les quatre faces sont maintenues à l'aide de serre joints pour les coller à l'aide de dichlorométhane, cette colle soude le plexi, elle est liquide et agit comme la colle Tamiya mais en beaucoup plus puissant. C'est un produit très toxique. Enfin le dessus reçoit le même traitement que les cotés. Pour le socle j'ai utilisé deux plaque de plexi de 6 mm, les tranches sont poncées pour une belle finition. La cloche est sécurisée avec une vis BTR M3 sans tête sur chacune des petites faces. Je compte refaire quelques boites, je peux vous faire un tuto à ce moment si ca intéresse du monde.

Merci Pierre, la chaine n'est autre que celle du kit.

On enchaine avec la CBR 1100 XX

On est pas là pour être ici, je suis lancé, je vous propose un WIP express. Il s'agit de non pas d'une mais deux CBR 1100 XX. J'ai offert la première à mon père à noël dernier étant donné qu'il a eu cette moto dans les années 2000, la seconde est évidemment pour moi. Cette moto est sortie en 1996, orientée sport routière elle dépassait les 300 km/h en full, mon père ayant pris 315 (une autre époque) et 260 pour ma part en passager. 4 cylindres en ligne de 164 ch, gros cadre périmétrique, freinage couplé av/ar dual-CBS, suspensions très confort, moto agile et très souple malgré ses 255 kg, une Honda en somme. La version Tamiya est celle à carbu, comme celle de mon père, une version injection est sortie 1999. Je vais faire un montage relativement simple avec très peu d'ajout. Je suis assez impressionné par le moulage en une seule pièce du tête de fourche. Montage à blanc. Sur la phase 1 il y a eu 2 type de "bordeaux", le candy mythos magenta et le candy glory red. J'ai donc effectué plusieurs essais. La première ligne correspond aux deux couleurs que j'ai souhaité testé. Puis ces dernières ont été appliquées sur une base de TS83, seconde ligne et une base d'appret rose, troisième ligne. Les deux maquettes seront apprêtées en rose suivi d'une couche de TS18 pour obtenir le candy glory red et l'une d'elle recevra un voile de Mr Hobby H83 pour obtenir ce coté rosé du candy mythos magenta. Les carénages sont apprêtés en blanc afin de chasser les dernier défauts. Mise en peinture sur apprêt rose, non ce n'est pas une nature morte. Les flancs de carénages et le tête de fourche sont peints comme une seule pièce afin d'éviter les différences de teintes. Les pots sont déchromés à la javel. Mon père ayant eu une ligne perso Mig, 4 en 1 avec un silencieux plus fin au doux bruit non homologué, j'ai modifié la ligne en conséquence. J'ai décidé de garder le 4 en 2 sur la mienne mais en diminuant aussi le diamètre du silencieux, plus esthétique à mon gout. Le tout est peint en Alclad chrome et les silencieux seront recouvert de carbone. Je suis du genre à utiliser la découpe laser pour tout Enfin pour coller au mieux à la moto de mon père j'ai réalisé sa plaque d'immatriculation. On pouvait encore oser ce genre de plaque Un bout de carte plastique peinte en rouge, découpée et gravée à la laser faisant apparaitre le blanc du plastique. Un fin film transparent est collé au vernis et un coup de noir au dos pour finir le tout. J'ai pris une tournure diabolique concernant la mienne. Les miroirs des retros sont réalisés dans une feuille de métal de 0.5 mm, il seront collés à l'adhésif transfert. Pour l'anecdote cette moto possède les même rétroviseurs que la superbe Honda NR. Tout le monde est prêt pour l'assemblage final. Les fourches on été déchromées, les tubes plongeurs sont peints à l'Alclad chrome. Il va falloir que je trouve un substitut à l'Alclad, c'est trop fragile. Les pots reçoivent une légère chauffe avec du orange translucide et un voile de X19. Les bavettes sont coupées (pas celle avec les frites). Les catadioptres sont refaits en marquant un papier métal à embosser avec le moletage d'un porte foret puis un film peint en rouge translucide est collé dessus. Les carénages sont vernis avec du Zero Paint. Une seule couche est passée, les quelques poussières ont été poncées suivi d'un polissage. La nuance entre les deux teintes des carénages est subtil. Assemblage. Pour les pots j'ai utilisé la planche de décals de Bob regroupant plusieurs marques. Dommage pas de Mig, ce sera donc des Akrapovic. Les colliers sont fait avec de la PE en rabiot de M1, ça tombe parfaitement en diamètre. La visserie des carénages est vraiment belle sur cette moto, elle est représenté par de la PE d'un set Top Studio ainsi que part des rivets tournés. Pour finir j'ai fabriqué une cloche en plexi de 2 mm. Le socle lui aussi en plexi est peint en noir et le sigle du modèle est gravé à la laser. Rendez vous dans la galerie

Yamaha M1 2006 du n°46 ayant roulée au Mugello.

WIP commencé en 2013, reprise en 2016, j'annonce la fin de ce montage en 2024 En réalité j'ai terminé ce montage fin 2022, pratiquement 10 ans, on tient un record ! N'ayant plus de reflex les photos sont réalisées au téléphone, ça dénote un peu avec le début de ce WIP. Lors de la dernière màj les carénages étaient terminés. Je n'étais pas entièrement satisfait de mon vernis et il y avait du silvering. J'ai donc décidé de tout reprendre. Une couche de vernis est appliquée avant la pose des décals. Le tout est vernis avec les éléments en carbone. S'en suit un ponçage allant jusqu'au 1500, flemme d'aller plus fin et ça suffit largement je trouve. Polissage à la Proxxon avec différente dureté de mousse et de compound. Le sélecteur et le frein arrière sont remplacés par de la PE St27, la tringle est de chez Top Studio. Suppression des tendeurs et des platines de béquille pour de la PE. Les platines sont remplacées par de la PE et les reposes pieds sont en white metal, le tout St27. Le maitre cylindre de frein arrière est bricolé en utilisant celui de base. De chez Top Studio : capteur de plongé - axe de roue - support d'étrier - connecteurs. PE St27 : écrou d'axe de roue - capteur gauche et droite de rotation de la roue - rivets de disques. Fourche metal Tamiya. les rivets des disques ont été poncés en les plaçant sur un support dans La Proxxon afin d'avoir ce dessin circulaire. Vu que ça finit toujours par casser, les bracelets sont renforcés par une tige en laiton. Les tendeurs de câbles d'accel sont des Top Studio. Des rivets sont ajoutés sur les commandes et le T supérieur et les grips sont ligaturés. Un peu de couleurs avec les durites vertes. Train avant assemblé. La ligne est peinte avec de l'Alclad chrome puis reçoit du bleu et orange translucide. J'ai tenté de représenter le dessin de la chauffe en sortie de ligne propre à la M1. Le silencieux, qui n'a que le nom, est en métal tourné de chez Top Studio. Afin de parfaitement aligner les rivets en PE j'ai réalisé des gabarits découpés à la laser. J'ai ajouté un peu de noir panel line Tamiya sur les soudures. Les photos au téléphone figurent mal le rendu final. La moteur est terminé, rien de particulier étant donné qu'on ne le verra pas. L'embrayage est remplacé par un Top Studio et les rivets du carter de boite vitesse, uniquement ceux visibles une fois caréné, sont remplacés par des tournés. Le train arrière est terminé. De chez St27 : tendeurs - capteur de rotation - platines de béquille - disque poncé de manière circulaire. De chez Top Studio : axe de roue - connecteur. Tout un tas de rivets tournés sont ajoutés. Assemblage de l'ensemble cadre - moteur. La bulle est refaite en thermoformage en plaçant ce petit outil sur l'aspiration de la découpe laser du boulot. Durite d'essence en scratch. Je conclu ENFIN ce WIP sur cette photo avant l'assemblage final Bon maintenant je vais faire un peu d'archéologie pour retrouver ma galerie et vous montrer le résultat

Je pensais que je faisais parti de la team aussi :/

Merci les gars Non je ne connais pas @bruno, à savoir que c'est une petite partie d'un bâtiment beaucoup plus grand.

Il y en a quelques unes sur mon Insta

Salut Bruno, le rythme à sacrément baissé mais je viens de finir deux CBR 1100XX, et avant la M1 2006 dont j'avais commencé le WIP, il faudrait que je mette tout ça à jour. Je suis toujours plus au moins dans la partie car depuis un peu plus de 4 ans je suis maquettiste en architecture, le forum doit en être une des causes

21 septembre 2004 pour ma part, peut être même avant car nous avions changé de plateforme un moment. En tout cas je me souviens m'être inscris alors que le forum n'était pas encore en fonctionnement

Pas grave

Pas de vidéo de la course sur le Red Bull Ring du coup?

Petit feedback du GP pour ceux qui voudrait y aller : On est très loin du Mans niveau activités, il n'y a que les boutiques des marques, pas d'expo, pas de village. Pas de camping donc niveau ambiance c'est vraiment pas la même : pas d'odeur de barbeuc, pas de rupteur, pas de burn, pas d'anglais bourrés à 10h du mat Les billets nous cantonnent uniquement à notre tribune, on ne peut pas faire le tour du circuit à pied. Le circuit est magnifique mais on ne peut pas en profiter, vraiment frustrant. J'étais placé sur la ligne droite, c'était la première fois, pas ce que je préfère mais ca permet de voir toute l'activité des stands, les mise en grilles, podium etc... Même avec ca, ca reste un super événement et la course est présente depuis très peu de temps au championnat, à voir d'ici quelques temps comment ca évolue. A coté de ça la région a des routes incroyables pour les balades à moto, des beaux virages, des beaux paysages et très peux de circulation.

Trop bien les replay! Par contre je me dis que 2 tours d'essais avant la course ca peut être pas mal pour reprendre nos repères, ca limiterai les collisions et touchettes.

Ok pour moi! On pourrait se faire un groupe Whatsapp pour se donner d'autres rendez vous.