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mat

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  1. Salutatousses pas tres présent sur le forum dernièrement pour cause de travaux déco dans la maison et remise en route d'une GSX750 de 1985 (nom de zeus) pour la vendre, cette dernière m'a donné du fil a retordre. J'avais pour but de m'offrir ça : ​Un joli petit tour unimat 3 que mon grand père a acheté en 87 et dont il ne s'est servit que 2/3 heures. Je vous raconte pas comment je suis devenu fou en voyant la boite en parfait état qui contenait le tour et ses accessoires, dans son garage. Par principe, il me l'a vendu pour un prix dérisoire. Une fois ramené le nouveau joujou à la maison mardi dernier, on découvre un peu comment ça fonctionne (non sans avoir cherché sur le net moultes informations sur le pourquoi du comment qu'sa marche un boudiou de truc pareil, niveau basique) Bon sang ne faisant qu'un tour (hahaha...) me vient l'idée de refaire les fourreaux de fourche de YZF, ceux en plastique provenant d'une R1 n'étaient pas tout a fait les mêmes. Je prends mes cotes avec mon pied (a coulisse), mon metre, on divise toutes les mesures par 12 et je me lance! Je suis pas mécontent du résultat! (meme si le tube inférieur mériterai d'etre 0.2 ou 0.3mm plus large) L'avantage du tournage de cette pièce, c'est que l'on peut reproduire (presque) fidèlement le véritable fourreau (avec le capuchon en alu et la vis de dureté du ressort) et qu'avec un tube alu de 3mm que j'ai poli, ça donne un beau résultat d'ensemble. Il me restera a garder le pied de fourche en plastique avec l'étrier bleu. J'vai pitetre même tenter de mettre un ressort dedans, histoire de rendre la fourche suspendue (soyons fous ) et faire de même avec la suspension arrière dont l'amortisseur et la bonbonne seront fait avec le tour également. Puis quitte a faire les choses dans la demi mesure, sur le net on trouve plusieurs blogs sur lesquels on trouve des tuto pour anodiser de l'alu (gaffe quand meme, il faut utiliser de l'acide sulfurique...) je ferai des essais sur d'autres pièces avant de faire les fourreaux. A bientôt Mat.
  2. bonsoir a tous, voici un peu d'avancée : pour le moteur, fabrication du carter des deux pompes a huile en scratch avec de la cp et des profilés evergreen puis collé sur le bloc moteur. Il faut que je décolle le carter d'embrayage (avec le logo Yamaha ) pour l'incliner un peu plus vers la droite et reduire un peu son diametre. ​ Puis une petite vue d'ensemble, j'ai ruiné la selle dernièrement suite a mes premiers essais de thermoformage, n'ayant pas aimé la chaleur, la moitié droite s'est déformée. Par chance il me restait de la piece et j'ai réussi a decoler une partie de la forme galbée en milliput de la selle qui s'est déformée pour la recoller sur une autre demi selle. ​ ​ Puis je me suis amusé a fabriqué le support de fixation à l'arrière du reservoir avec de la cp et du tube en laiton ​ A la prochaine pour la suite et bonnes fetes de fin d'année d'ici là.
  3. Hello, Merci Ivan. Malgré les derniers événements de ce triste week end, j'ai trouvé du temps pour avancer ce projet. J'ai pas mal travaillé sur le moteur avec le reservoir d'huile (derrière les cylindres car moteur à carter sec) avec de multiples morceaux de carte plastique et autres profilés ronds Evergreen. Le pot d'échappement ainsi que la ligne sont des assemblages de tube Evergreen egalement, découpés, poncés et meulés a la dremel. Le corps du pot est un bout de stylo bille qui provient du taff. Le cône en jaune c'est du milliput meulé egalement J'ai aussi avancé sur la tête de fourche qui commence a approcher de son volume définitif. Sur la photo elle tient avec de la patafix car le support n'est pas encore fabriqué. Place aux photos : A plus pour la suite du programme (je suis en panne de milliput et mon détaillant n'en a pas rhaaaaa!, obligé d'en commander en ligne! Fait ch...)
  4. ton message me fait chaud au cœur, merci! en regardant un peu, j'aurai pu partir du cadre de la ducati 888 de tamiya, ça m'aurai fait encore une boite a cannibaliser! j'aurai pu utiliser les pots de cette ducati également. Oui mais pour certains, moi le premier, ça va être plus facile vu qu'elle existe en kit Oui, cependant, avant tout kit, il y a un prototype! moins maintenant avec les techniques numériques et imprimantes 3d
  5. pour le moment je ne sais pas, peut etre avec une pointe de traceur que j'ai sous la main... je vais m'essayer sur un morceau de milliput.
  6. beau boulot, j'aime bien ta dernière photo, la 1/6 parait MONSTRUEUSE...
  7. ça va m'aider ça!!!! merci!
  8. C'est clair!!!! j'aimerai que cette petite trx soit finie au printemps car aoshima a sorti le 400 four de 1976, j'en ai commandé 3, une pour un pote montage from the box et une autre pour faire un cb350 bi cylindre de 1969 scratch avec base 400..
  9. salut! un peu d'avancée sur le projet, en particulier sur le bloc moteur que j'ai peint en gris mat humbrol pour faire apparaître ce qui ne vas pas (et des défauts y'en a!) La base du moteur est en fait un demi 4 cylindres de la boite de la FZR750 de tam' j'ai aussi pris la coté de la culasse de du R1 pour la partie droite du haut moteur. Le cache pignon sortie de boite est à la base des profilés rectangle d'evergreen collés puis taillé et meulé à la dremel. Il me restera a graver le petit Yamaha. De l'autre coté, le carter d'embrayage est trop large, il faut que je réduise le diametre. Je me suis tenté sur le collecteur d'échappement et simule la colerette, toujours avec de l'evergreen. Le kit chaine de la boite du FZR est bon (couronne et porte couronne) mais la chaine est trop courte, il faut que je voie si je me tenterai avec un kit de chaine en photodec' Les disques en photodec en provenance de Bob (merci encore!!) sont du plus bel effet, jamais je n'en avais essayés sur un kit. La différence est impressionante par rapport a ceux en plastique. j'ai pas trop eu le temps ces derniers jours d'avancer plus, le taff est prenant et j'ai attaqué l'hivernage de mes motos... A bientôt
  10. Pinaise un montage d'adrien !! Ça commence fort, je prends une chaise, une bière et je m'installe.
  11. Woaw! Je suis fan de ton montage en particulier de la peinture de tes pots!!!!!! Bonne continuation
  12. Merci Phil, Pour la bulle je vais m'essayer au thermoformage, comme pour la tdf d'ailleurs, car pour le moment il s'agit d'un master.
  13. hello, voici un peu d'avancée sur la maquette, le cadre est peint ainsi que les jantes, le support de BO et le BO (mais je vais refaire ces deux derniers car les teintes ne me conviennent pas. Pour les jantes, elles sont peintes en humbrol mélange de alu métalisé et de noir brillant. Les trous de fonderie sont percés. La carrosserie avance à petits pas car il faut avoir une certaine minutie pour avoir une symétrie paraite. J'en ai profité pour refaire la colonne de direction qui était de travers et conférait une géometrie version "sortie de route/gamelle" j'ai encore du tamiya putty a mettre sur le réservoir et la selle qui ont juste reçu deux fines couches d'apprêt blanc Mr surfacer. a bientôt.
  14. salut Hudson, pas eu le temps de te poster la planche de décals, je tache de te faire ça dans la semaine.
  15. Ton WIP est exemplaire, détaillé a souhait et très explicite! Relevé avec un montage magnifique c'est un régal!!!! Bravo!
  16. Merci les gars, J'ai commencé à fabriquer le moteur hier soir, celui du FZR tranché en deux y ressemble fortement même si il reste beaucoup de scratch a faire dessus. Je suis plutôt satisfait car il rentre pile poil dans le cadre en largeur! Antoine : j'avais des pots frc carbone sur ma moto quand je l'ai achetée, un son graaaave mais beaucoup trop fort, je suis repassé à des pots d'origine depuis ça popote quand même mais c'est surtout que je roule l'esprit tranquille
  17. Salut Merci pitou et voxman, Pour ce qui est des clignos, je vais recevoir une boite de R1 cette semaine, merci quand meme de ta proposition. Ayant reçu les boîtes de FZR vendredi j'ai pu poser la moto sur ses roues et commencer a tailler la coque arriere qui va se faire milliputer quand j'en aurai acheté.
  18. C'est superbe lolo, Tu penses pousser le vice à fabriquer la voiture autour ? Je suis parti....
  19. Bonjour messieurs, Hier j'ai tenté de fabriquer la fourche inversée mais ne suis pas satisfait de ce que ça donne. Aussi devant les pièces que certains d'entre vous m'envoient (un grand merci au passage, ils se reconnaîtrons) et devant la ressemblance avec une fourche de R1, je monterai celle ci en modifiant simplement les fixations des étriers de frein. Comme les disques de r1 font 280mm et que ceux de ma moto font 320mm il faudra rectifier tout ça. Les roues viendront du kit de la FZR. Le bras oscillant du R1 est très proche de celui que j'ai sur ma moto donc il est possible que j'utilise celui du R1 et laisse celui que j'ai fabriqué en scratch de côté. A bientot
  20. Merci boys, J'ai hâte de recevoir mes pièces pour la mettre sur roues. Personne n'a de pièces de R1? Il me faut juste les clignotants et La Fourche complète sans la roue... A vot' bon cœur m'sieurs dames!
  21. Salut Merci Ivan, tes montages sont ahurissants ! Voici un peu d'avancement avec la poursuite du travail sur le bras oscillant et réalisation du support de ce dernier. J'attends la boîte de la FZR dans laquelle je vais prendre l'amortos et la jante arrière afin de regarder mes proportions et ajustements. Le berceau (normalement en fonderie d'aluminium sur la vraie) est fait de multiples profilés rectangulaire collés entre eux puis rectifiés a la dremel avec un disque à meuler.
  22. bonjour, la bidouille : en fait d'origine, la fourche du trx est classique comme celle du FZR, sur ma moto je l'ai remplacée par une fourche de YZF750 de 1993 qui ressemble a celle du R1 et sur laquelle j'ai adapté des étriers de freins de R1 bien meilleurs car monoblocs. J'était encore hésitant à me décider si je faisait une maquette du modele d'origine où si je faisait la mienne. Peut etre ferai-je les deux... Si quelqu'un possède une fourche de R1 tam avec les tés je suis preneur. Merci pour votre intérêt sur ce post, ça fait plaiz! Petite avancée sur le bras oscillant fabriqué a partir des cotes remises à l'échelle. Il est fabriqué avec des profilés evergreen et de la carte plastique. Le tube de laiton est là pour figurer un insert sur lequel vient se fixer le cache chaine. Figurent aussi les cales de reglage de l'axe de roue arrière et les tubes de fixation des diabolos. J'ai donc fabriqué un bras oscillant de YZF 750 comme j'ai installé sur ma moto pour me permettre de monter la jante du meme modèle et ainsi monter des pneus de 180 (contre 160 d'origine). Grace a son cadre rigide et son moteur porteur, le TRX est une machine super a piloter, tres sécurisante sur l'angle, raison de plus pour monter un plus gros boudin, on perd en maniabilité mais on gagne en prise d'angle. le putty seche avant ponçage.
  23. Salut, De la FZR il va me falloir 75% de la machine je vais donc me rabattre sur celle que l'on m'a proposé par MP. Ptimotard46 : ma moto a été modifiée par rapport à l'origine, je lui ai greffé un train avant d'YZF et le train arrière de la même provenance c'est du plug and play ce qui permet de passer en 180 en pneu arriere et d'avoir un aspect plus "râblée" Les pots carbone étant extrement bruyants voire "incivique" (107db) je l'ai ai remplacés par des origines. Pour la R1, si vous aviez un moteur, le bras oscillant, les étriers de frein avant et les 4 clignotants je suis preneur merci! Voici les photos du cadre qui se retrouve avec plein d'appendices de fixations réalisés en CP et les 4 tétines de fixations de sandows à l'arrière du cadre sont des tetes d'épingles. a bientôt.
  24. Ça me rappelle la scène du 3ème volet, où ils la retrouvent dans la mine en 1955! Tu lui monte des pneus à flancs blancs??
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