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ALF

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  1. alors pour les noms trop long c'est webshot qui me donne les liens vers les images et quand je charge une image en png ça passe en jpeg! Sur mon autre hebergeur, ifrance, les noms etaient plus court (genre 109_01.jpg) et personne ne les voyait non plus. Mon gros soucis c'est que je travaille "en aveugle" car je vois toutes les images Test hebergeur JPEG LYCOS (le même que Ded) IFRANCE WEBSHOT
  2. Bon j'essaye de passer cette image en png vous la voyez? Edit : je l'ai remise en png, les liens webshot donne un jpeg, alors que je charge un png
  3. Bon j'ai passé une partie de la soirée à réaliser les filets. Ils ont été fait à l'aero et aux masques (encre colorex technique noire). Pour le "1" pas de problemes c'est tout droit il suffit d'y aller coté par coté. Petite astuce pour diminuer les risques de coulures sous les masques, je passe un coup de peinture puis 2-3 coups d'air seul pour secher et ainsi de suite jusquà ce que ça couvre. On chargera tres peu son aero à chaque fois (une goutte au plus) et on demasque imédiatement, on passe un coup tres rapide de seche cheveux (pour assurer), le temps de demasquer et de nettoyer un peu son aerographe et c'est suffisament sec pour le coté suivante : avantage de la colorex ça seche tres vite, avantage de travailler sur du mat ça accroche beaucoup mieux la peinture et la bande cache colle moins bien (ce qui n'a pas empeché un eclat, mais c'était un coup de pince ) . Pour le 2 plus de problemes dues aux courbes. D'abord, j'ai tracé les filets droits (même méthode que pour le 1). Puis les courbes sont peintes en utilisant la variante "Steenbeck/Swann-Norton" de traçage des courbes de Bézier Bon ça donne ça, il reste une partie à faire mais je ne vois plus bien. Pour vous donner une petite idée j'ai mis 20 mn pour les "1" et 3/4 d'heure pour les "2". Bon c'est quoi alors cette variante Steenbeck/Swann-Norton... Rien, en fait ça n'existe pas. C'est juste les marques de l'aero et de la lame utilisé redevenons serieux, le compas cutter faisant des cercles trops grands j'ai utilisé le gabarit à graver en photodecope et découpé mes masques.
  4. Bah pourquoi? Osez les copains, j'ai pas la science infuse non plus. Lorsqu'on expose son travail sur un forum, c'est pas seulement pour avoir des compliments (même si ça fait plaisir ). Puis c'est bien d'avoir des avis différents, des fois on est tellement concentré sur une partie de son travail qu'on ne remarque la grosse betise qui est juste sous son nez. Pour les photos alors là : mystère et boule de gomme. J'ai changé d'hebergeur pour voir si le problème venait de là, et toujours pareil : il semblerait que seuls Etienne et moi n'ayons pas ce problème d'affichage.
  5. Tu as tout a fait raison, le noir pur au 1/48 comme au 1/72 est trop noir à cause de l'effet d'échelle (par contre plus blanc que blanc ça existe pas). Mais ne t'inquietes pas, j'y ai pensé. Ceci sera corrigé lors des opérations de patines par voiles de gris pour fondre le tout.
  6. Désolé si vous ne voyez plus les photos (à part Etienne et moi), je ne comprends pas là... Bon une mise à jour quand même, les cocardes sont terminées, et je me suis rendu compte que les cocardes des ailes (dessus et dessous) n'ont pas les bonnes dimensions à cause d'une idiote erreur de ma part dans les placements des masques de depart! Tant pis j'ai la flemme de tout recommencer. Les demasquages sont faits : c'est le moment tant redouté car c'est là qu'on se rend bien compte si il n'y a pas eu de gros problemes en route, et que la maquette commence à prendre vie. Les quelques petouilles sont retouchées au pinceau fin et à l'acrylique colorex technique à la fois fine, couvrante et fluide. Je ne resiste pas à tout monter à blanc histoire de voir si les couleurs tranchent bien entres les parties "jaunes" et le reste Encore beaucoup de boulot de peinture à faire (notamment les liseres tres fins autour du 12, les marques de victoires, les swastikas, et divers autres marquages) mais ça commence à prendre forme. @ bientôt (en esperant que ce problème de vision des photos soit réglé) PS : pour Xbarrioz j'ai mis un pot rouge témoin de la couleur des photos
  7. Bon j'ai tout passé sur webshot, j'espere que tout le monde les verra
  8. Bon j'ai fini les croix sur le dessus de l'aile J'espere que vous verrez la photo Reste quelques petouilles à reparer. la patine et le vernis masquera les raccords Allez plus qu'un cinquantaine de marquages
  9. Bizarre, je vois bien les photos! C'est juste les dernieres ou toutes?
  10. Mise à jour, Aujourd'hui, je voudrais vous montrer une technique de masquage des filets, qui ne sont jamais faciles à réaliser. Le premiere chose est decouper de la bande cache de la largeur du filet désiré Pour mon cas les filets sont en angle, je découpe une grand bande que je coupe en 2 pour etre certain d'avoir la même largeur on place les filets de bande cache en collant bien sur le cache en place Puis on découpe un morceau de bande cache avec le bord en biseau, ici peu importe la largeur et on le met en place en collant la pointe à l'angle et et le long du filet On place le deuxieme morceau de cahe de la même façon et on enleve les filets qu'on utilisera pour les autres angles. Il suffit ensuite d'appuyer les bord avec un pic à cocktail On aurait pu, évidement, découper directement des grands caches de la bonne forme. Mais cette methode a, pour moi, quelques avantages (même si elle est plus longue) - plus le cache est grand plus il est difficile à placer correctement - les filets sont plus faciles à centrer, il y aura moins de risques de décalage des couleurs. - c'est plus facile d'avoir de belles paralleles car la bande cache se deforme toujours un peu. - sur des surfaces plus complexes la mise en place des caches est plus simple bien sur cette technique est plus facilement applicable si on travaille à la peinture acrylique (surtout matte) car le sechage au toucher est tres rapide et la couche tres fine. Ca diminue le risque de coulures dues aux différentes épaisseurs de cache et le risque d'arrachage des bords.
  11. Oui enfin c'est pas catastrophique non plus, il y a juste le joint de la tête et le joint du godet (sauf sur les evolution X par aspiration) il faut juste penser à les enlever lors d'un nettoyage dans l'acétone ou autre nettoyant agressif, le joint de buse est en teflon donc il ne craint rien.
  12. En effet, j'ai une préférence pour les evolutions, surtout pour la facilité et la rapidité de nettoyage. J'evite seulement d'utiliser autre chose que des acryliques avec, car il y a pas mal de joints en caoutchouc (c'est pour ça que j'ai gardé mes Paasche)
  13. Bah non ils appellent ça CHAMELON! L'effet de ces peintures particulieres change aussi avec la base, plus la base est foncée plus l'effet est renforcé, l'effet max etant obtenu sur base noir, donc c'est pas vraiment comme les Candys. Des exemples >ICI<
  14. Un WIP où "on s'amuse on pleure on rit" Sinon "au pays de candy" il existe aussi Createx, qui fait bases alu fine, medium, et coarse, et des couleurs interessantes. Le "sunset yellow" (autoair 4602) semble assez proche de ce que tu recherches.
  15. Au fait Etienne, il y a aussi 2 Storch (Tam 1/48, et Tristar 1/35) tu prevois aussi des TK pour des versions frenchie, ou t'attends de voir si ils vont les sortir?
  16. Pas revendeur, collectionneur en voila une partie Pour les bandes sur les ailes... Pas trop le choix c'était comme ça en vrai. Camouflage dit "splinter".
  17. Mise à jour, J'ai fini le camouflage Les taches sont faites à main levée. Les mélanges sont faits, ce coup ci, au pif, car il semblerait que dans la realité les taches étaient faites sur le terrain au chiffon et souvent avec le pot de peinture qui tombait sous la main des mecanos. Si c'est pas trop dur, il suffit de ballader son aero en insistant de ci de la, c'est quand même assez long, et il faut rester maitre de soi : peinture tres diluée à quelques millimetres de la surface = DANGER. Dilution à 80% et buse 0.2 à 1 bar de pression. J'ai tout mis en place à blanc pour verifier le bon ajustage et les raccord de peinture ailes/fuselage. Il reste à reprendre en gris tres clair les parties jaunes dans la realité et apres, je dois m'arracher les cheveux car il faut faire tous les marquages.
  18. Pour celui là pour l'instant, j'ai utilisé 2 Evolutions un en 0.3 et un en 0.2 (pour le cockpit) et un Mr Hobby Proccon Boy avec buse de 0.3 (pour le camouflage). Pour du travail plus fin en "semi transparence" j'utiliserai un Infinity (un evolution tres evolué) en 0.15.
  19. Le camo est en cours de realisation, on passe le dernier ton de gris du camouflage (9 parts de blanc pour 2 parts de noir) Gros plan sur l'effet obtenu sur le fuselage, l'avant peut etre fait à main levée, tout comme le reste du fuselage (derive et taches diverses) car les lignes sont moins régulières Sur les ailes, même méthode, mais le cache sera maintenu plus pres (en appuyant avec le doigt quand on passe l'aero), il faut juste faire attention au décallage entre la partie mobile et le reste, normalement en configuration tout fermé les lignes doivent se joindre. On travaillera aero perpendiculaire à la surface, et de l'extérieur vers l'intérieur du cache pour eviter toutes coulures qui gacherait le travail. resultat obtenu apres demasquage, les bords sont plus nets que sur le fuselage. Même si le travail avec de caches "volants" est plus long lors de la phase de peinture, il permet de contrôler au fur et à mesure son travail et diminue d'autant les risques d'arrachage de la peinture par la bande cache. La phase de masquage s'en trouve aussi raccourcie et on a pas besoin de calculer, il suffit de placer son cache au fur et à mesure.
  20. et encore t'as eu la chance d'etre livré, parceque le gros trou donne quand même la visibilité directe sur la bombe de vernis... Pour avoir discuté un peu avec un agent de la poste du Louvres, la notion de fragile n'existe pas, c'est à ceux qui font le colisage de proteger ce qu'il y a l'intérieur.
  21. Pour plusieurs raisons: - faut pas gacher comme dirait Guy Roux 2€30 les 10ml ça fait quand même cher au litre. - des fois on en prepare pas assez et il faut en refaire! - j'avais pas de petits pots sous la main! - dans mon bord... atelier c'est un peu... desordonné, vaut mieux jongler avec deux pots plûtot que 5 ou 6 - j'ai la flemme de nettoyer les petits pots c'est déjà suffisamment ch... de nettoyer l'aero
  22. Et je trouve qu'il y en a trop au niveau des sorties, ca rent mat du coup. Pour un travail plus fin, tu peux travailler avec des estompes
  23. Oui c'est une autre méthode, j'y ai pensé mais je trouvais le ponçage plus facile comme ça, car à l'avant c'est plus courbé. Allez hop la suite, Une précision pour la peinture générale : je n'utiliserais que des mélanges de noir et de blanc, jamais de gris tout prets, ceci afin d'eviter toutes informations de couleurs, car on ne sait jamais si les fabricants ajoutent quelques nuances de bleu, de jaunes ou de rouge dans leurs gris! Debut de peinture, toutes le pieces constituant la cellule sont peintes en gris clair (10 parts de blanc et 2 parts de noir en vrai RLM 65 normalement mais...on s'en fout ) C'est important de repérer les dosages, car il faudra peut etre faire les mêmes mélanges plusieurs fois en tenant compte de retouches eventuelles. D'autre part ça nous permet de situer les niveaux de gris, en travaillant ainsi on poura foncer, ou eclaircir une couleur en partant des bases et en ajoutant ou en retirant une part de ci de là. Il faut, cependant, faire attention car le noir fonce beaucoup plus que le blanc n'eclaircit... La verriere est mise en place provisoirement à la colle blanche ( il suffira d'un peu d'eau pour la decoller proprement). Elle restera jusquà la fin de la phase de peinture afin qu'il n'y ait pas de différences, même minimes, avec le fuselage. En procédant ainsi on aura pas l'impression "d'élément séparés" toujours désagrables à l'oeil. Les puits de train sont masqués à la BCT (Bande Cache Tamiya) sur le pourtour et remplis de kleenex mouillé. Les ailes et le fuselage sont assemblés à blanc et peints ensemble, pour assurer qu'il n'y ait pas de différences visibles (toujours pour eviter l'effet de piece rapportées au niveau de la jonction aile fuselage). Le plus important c'est le gris clair. Ah oui entre temps j'ai choisis la déco 1 de la boite (12 blanc) donc j'ai fait les masques pour le 12. Si le 1 n'est pas trop dur à faire, les courbes du 2 sont un peu plus hardues, j'y suis allé au couteau à lame rotative. Pour les liserets noirs je sens que ça va etre délicat. les petites pieces sont peintes aussi. Notez ma méthode assez rustique de fixation des pieces : un bout de carton, quelques morceaux de BCT et ça roule. On prépare ensuite les caches pour le "gris moyen", encore une fois méthode HCDMDCRAEA ?("Hyper Complexe De Masquage De Chevronné Rompus Aux Exercices Aerographiques") pour avoir un bord flou mais net... Non, rassurez vous, c'est juste du papier et de la bande cache enroulée derriere Et on colle ça sur le fuselage! et c'est pret pour le RLM 02 ( ah non, le gris moyen légerement clair) Bon mon petit délire prosaïque est fini pour aujourd'hui @ bientôt pour la suite du camouflage.
  24. Purée même avec le nez collé à l'ecran et avec une loupe je vois pas de defauts. Là je ne trouve plus assez de superlatifs pour commenter ton travail.
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