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Eric

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  • Date de naissance 18/09/1968

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    Irrépressible touche à tout

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  1. Motogp 2017

    Dovi m'a vraiment impressionné. Il a profité de la faute de Marquez dans le dernier tour mais c'est parce que Dovi allait vite que Marquez prenait tous les risques pour faire le break. Sinon Yamaha a vraiment un pb avec les pneus arrières Michelin. Même Zarco a flingué les siens en fin de course. Sinon Lorenzo qui veut que Zarco s'excuse, j'hallucine...
  2. NOUVEAUTE TAMIYA [auto]

    +1 j'aimerais bien que Tamiya fasse son retour en WRC avec la Yaris
  3. Motogp 2017

    la course etant déclarée WET au départ, tous les pilotes étaient obligés de partir en pneus pluie
  4. NOUVEAUTE TAMIYA [auto]

    moi aussi !!
  5. NOUVEAUTE TAMIYA [auto]

    Que tes voeux soient exaucés, venant de recevoir le Tamiya Mag Anglais, la prochaine GT by Tamiya sera la Mercedes AMG GT3
  6. Eric

    WIP AKAGI
  7. et voila la Ferrari F1-89 finie d'ailleurs cette dernier image est a coupler avec celle du post precedent pour refaire le boxart
  8. la suite du montage. Pour commencer j'ai réaliser les tuyaux du circuit de refroidissement avec du fil à souder. pour faire tenir les tuyaux contre le châssis sans mettre de colle, j'ai fait des boucles en fil de pèche qui sont collées à l’intérieur du réservoir le châssis est ensuite collé sur le fond plat. Les nervures moulées sur l’intérieur des pontons sont poncées et la partie moteur est revêtue de bare metal foil le moteur a donné lieu à un peu de travail. Il a fallu creuser les tuyaux d'échappement autant que possible pour séparer les tuyaux car le moulage d'origine les rend quasi jointifs. Ensuite j'ai câblé la culasse avec les fils d'allumage. Le cablage reste un point sur lequel j'ai encore beaucoup de progrés à faire, notamment avec les gaines thermoretractable. Les trompettes d'admission ont reçues un cache rouge fait avec un emporte pièce. les ressorts de suspensions proviennent de chez ferroflex.fr qui offre toute une gamme de ressort de compression commandable à l'unité et avec toutes les dimensions possibles. j'ai rajouté un tuyau pour le trop-plein d'huite et cablé le boitier electronique sous l'arceau de sécurité les entrées d'air des pontons recoivent un revetement carbone et un fil de peche transparent par de chaque radiateur les suspensions avant sont rajoutées en essayant d'alterner les nuances de teintes metalliques et voila l'intérieur terminé j'aime bien cette vue qui rappelle le box-art de la boite
  9. Lamborghini Aventador

    Il déchire ton vernis, tu dois être trop content. Mais du coup un doute m'assaille: que va tu faire de ton stock (légendaire) de liquide de frein ???
  10. Ebbro

    il n'y a pas d'annonce pour l'indy chez ebbro. Seul MFH sort la voiture victorieuse de Sato
  11. Motogp 2017

    Ce qui est inquiétant c'est qu'en 2018, Tech3 devrait récuperer la M1 2017... Espérons que Yam et les pilotes usines en fasse une bonne bécane d'ici la fin de saison.
  12. Après le mouton dans une caisse ça fait trés année 80 non ?? A l'oeil nu le siège ne fait pas mouton; la photo accentue pas mal la surface. Est-ce qu'il y en existe d'autre? je ne sais pas.
  13. Le montage continue: le siège d'origine est entierement poncé, enfin fraisé devrais-je dire, pour virer les harnais moulés en relief à l'époque chez Tamiya. Puis le siège est revétu d'un cuir adhésif MFH. Il est bluffant car il se déforme trés facilement pour épouser les formes du siège et l'autocollant est suffisament costaud pour maintenir le cuir en place. Les harnais sont aussi du MFH. Les sangles des épaules sont fixées sur une tige laiton rajoutée sur le châssis le châssis est ensuite carboné: du carbone Shunko "plain weave" (ref SHK-D313) pour le corps du châssis et un mix de carbone provenant de la planche dédiée à la F189 de Studio 27 les flancs rouge sont justes posés pour la photo mais j'aime bien cette vue qui montre ce qu'était le châssis de la Ferrari Ensuite pour les ailerons avant et arrières j'hésite entre deux versions: la première à gauche utilise du carbone Belkit "plain weave" (ref BEL-DEC012) sur lequel est passé un voiles de vernis satin et la deuxième à droite utilise le decalque strié Studio 27. J'ai quand même une préférence pour la première qui est plus esthétique à l'oeil nu l'aileron arrière est également entiérement carboné Pour les entrées d'air, j'ai rajouté sur la tranche une languette de carte plastique peinte en rouge car les photos de la Ferrari montrent que le flanc rouge remontait au-dela de l'entrée d'air Puis j'ai peins la carrosserie. Finalement j'ai passé deux voiles de vernis un sur la base matte et un aprés la pose des décalques. Concernant les décalques ceux d'origine ayant bien vieilli j'ai fait un mix entre la planche Tabu Design et la planche Museum collection dont les rouge Malboro sont plus réalistes. Je dois dire qu'un décalque neuf bien blanc et bien opaque fait beaucoup dans le rendu final. du coup comme je passais deux voiles de vernis, j'en ai profité pour poncer légèrement la première couche histoire d'avoir un état de surface quasiment parfait. Le résultat final est trés bon, une des plus belles carrosserie que j'ai faite.
  14. question electronique

    Trop fort !! Merci beaucoup. je vais essayer. De toute les façons au pire la LED ne s'allume pas..
  15. question electronique

    Tu parles de la resistance de la 2eme photo ou de la derniere ? pour la deuxième je dirais gris (argent) - rouge -bleu - bleu - marron si je la lis dans le bon sens pour la derniére c'est rouge - violet - marron - or
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