flat out

Le n° de chassis !!!! Tu veux me faire travailler...hein c'est çà ??? Le "keuf" ben pas de chance, il est en repos aujourd'hui Sinon suffit de demander à Monsieur Paul Grant il te répondra avec plaisir....En tout cas si tu passes dans le coin...tu seras le bienvenu...curieux pas s'abstenir !!!

Hors sujet mais pour faire plaisir à Etienne, voici une Ferrari 250 GTO à vendre chez nous ici à Bruxelles dans ce superbe garage-musée...à visiter sans modération....attention tout de même regarder mais pas toucher... Si tu as une petite fortune à dépenser c'est ICI qu'il faut passer... Voilà c'est tout....bonne journée

Quelqu'un sait dans quel rallye elle devrait débuter...??? Merci de la réponse...

Ouuuiiiii très sympa ce site Web, j'aime ce genre de mise en page et cette dynamique....vraiment très sympa Effectivement, le Tanghe c'est du LOURD, du très LOURD....encore un passionné qui se prend pas la tête et qui se fait (nous fait) plaisir, moi je dis BRAVO !!!

L'esclavage est de retour ....Ne te laisse pas faire Did, il n'est pas si grand que çà notre ami Pedro Au fait quels trucs Pedro ?????

Heureusement que tu veilles au grain Pédro sinon saurait été la cata !!!! Dis, tu leur explique ce qu'il faut faire au moins parce que là, y zont pas l'air de t'écouter ? En tout cas merci de toujours nous tenir au courant !!!!

Je viens de découvrir ton WIP Did et là je suis sur le cul...c'est du TAF de fou cette caisse Bravo en tout cas, cela mérite des applaudissements

Fait quand même gaffe Etienne...on a qu'une SEULE base en stock....Non, y va devoir découper le toit

Je me reconnu di donc....ca va ti le "mitrailleur" fou ??? Dis pour ton hébergeur de photos, utilise plutôt SERVIMG.COM c'est beaucoup plus pratique !!!!

Ah, çà on peut le dire, Etienne qui se déplace sur un rallye Histo....c'est un événement qu'il faut fêter .... Dis, c'est quand même mieux que de faire les parkings des grandes surfaces à la recherche d'une focus ..... non ??? Ah bon, tu t'y intéresses aussi, faut le dire j'ai plein de photos d'histo en stock...Y a qu'à demander....

Y a qu'a demander Did....si tu veux l'avoir en Haute Définition, tu m'envoies un MP... Pourquoi cela t'intéresse ??? Euh, sorry pour le HS

In finé, in fino, c'est tout à fait exact mon cher 131Abartho..... quelle encyclopédie !!!! En 1996, faute de disposer d’un budget, Bruno Thiry reste sans volant une demi-saison, puis est appelé par Ford pour remplacer l’allemand Armin Schwarz. Sur l’Escort Repsol, il réalise de belles performances ponctuées par deux 3ème place au Rallye de San Remo et au Rallye de Catalogne. De retour au pays après 3 ans d’absence, il termine 3ème du Rallye du Condroz au volant d’une Escort financée en partie par son club de supporters. Donc pas de Toy pour notre compatriote Thiry !!!

Un retour des Groupes B, faut pas rêver, le retour des matériaux composites (carbones-kevlar), vitres plexiglass, des réservoirs situés derrière sièges, puissance illimitée (600 ch pour la S1) et j'en passe...c'est pas pour demain.... Par contre si la longueur maxi n'augmente pas (4,20 m actuellement pour les S2000) les constructeurs vont devoir redescendre dans leur gamme...une C3 S2000 chez Citroën serait en préparation, chez Ford pourquoi pas la future Fiesta, et chez Subaru c'est déjà trop long pour la nouvelle Impreza... La nouvelle réglementation à l'air sympa, juste que je comprends pas quand ils parlent du kit qui doit pouvoir être démonté ou enlevé en un temps limité...bizarre Une C3 S2000 devrait ressembler à çà (mais c'est juste un délire d'un graphiste) : Ca fait très tuning, vous trouvez pas ???

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE du 26.03.2008 CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES Avec effet immédiat, la limitation des pièces est assouplie pour les nouveaux constructeurs lors de leur première année dans le Championnat. Un constructeur nouvellement engagé dans le Championnat peut demander à la FIA une dérogation pour utiliser deux moteurs supplémentaires sans pénalité, ainsi qu'un changement de pièces, tel que décrit dans le Règlement Sportif. Le nouveau Règlement Technique de la future World Rally Car entrera en vigueur à compter de 2011. La WRC sera basée sur les voitures actuelles Super 2000 et du Groupe N et équipée d'un kit additionnel, avec l'ajout d'un turbo et d'un aileron arrière. Le kit doit pouvoir être monté ou enlevé en un temps limité qui sera déterminé. La règlementation actuelle relative aux World Rally Cars sera prolongée jusqu'au Championnat du Monde des Rallyes 2010, sous réserve de contrôles techniques. La nouvelle World Rally Car sera autorisée à courir à partir de 2009 et à marquer des points au Championnat à partir de 2010. A première vue, nous aurons des S2000 Turbo 4 RM avec +ou- 300/350 chevaux et un gros aileron....moins toute assistance électronique (faudra voir avec la boite séquentielle, qui elle devrait rester)...Entrée en vigueur en 2011, ça laisse du temps aux constructeurs pour se décider...croisons les doigts pour que cela marche !!!!

Voici donc la version définitive de l'union citron-redbull.... et en action dans un des nombreux gués argentins : La suite sur V10.pl