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bruno

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    Moto,modelisme,aviation,bricolage,voyages,photo.

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  1. Aujourd'hui réglage des rupteurs,calage de l'allumage avec ohmmètre et comparateur puis synchronisation des carburateurs.
  2. J'ai un beau kick rechromé malheureusement l'axe d'articulation a dû séjourner dans l'eau de mer. Qu'à cela ne tienne,je vais en refabriquer un en tournage à partir d'un bout d'inox. Et voilà l'ensemble assemblé avec bille neuve, rondelle inox et axe nickelé.
  3. Des 350 S2 Pearl Ivory ont été commercialisées mais pas en France. C'est certainement un choix de l'importateur,en l'occurrence Xavier MAUGENDRE pour la France, d'avoir limité les coloris: Pearl Ivory pour la 250, Pearl Candytone Red pour la 350.
  4. Voici donc quelques info sur le traitement de surface des métaux par électrolyse. Il vous faut quatre récipients en plastique avec couvercle - Le premier contient un nettoyant/dégraissant alcalin utilisé de préférence à T° de 60° - Le second contiendra de l'acide chlorhydrique - Le troisième contient un mélange de sulfate de nickel,chlorure de nickel,acide borique et deux produits à ajouter à faible dose (Nickel Carrier + Nickel Leveller). Cette électrolyse sera chauffée entre 30° et 60°. - Le quatrième est un bain de rinçage. Il faut des anodes de nickel, du fil
  5. Ceux qui été installés dessus étaient également bleus.
  6. Opération nickelage: Il y a un paquet de pièces et de visserie qui demandent une remise en état. Le nickelage est facile et rapide. Seule la préparation des pièces demande du temps et de la rigueur. Ca vaut le coup car d'un point de vue esthétique c'est un réel plus.
  7. Dernière opération pour aujourd'hui,la fabrication des cales pour le calage du moteur dans le cadre afin de limiter les contraintes et réduire les vibrations. Les cadres étaient tellement approximatifs que des cales sont prévues au "parts catalog" de 0.5 à 2.3 mm. J'ai donc mesuré les jeux et fabriqué les cales en fonction des cotes relevées.
  8. Merci les amis Pour le plaisir des yeux... Les banjos de pompes à huile ont la fâcheuse tendance à fuir et le réflexe de la plupart des gens était de resserrer ce qui a pour conséquence de foirer les taraudages dans le corps de pompe. Les joints en aluminium ont été remplacés des joints métaloplastiques et les vis ont été freinées au fil dans les règles de l'art.
  9. Bonjour Le moteur est dans le cadre. Je suis bien content car vu les réparations et les modifs que j'ai apporté au cadre ça aurait pu être fastidieux mais finalement...un jeu d'enfant.