nicel

Pour ma part je trouve le carbone SMS de très bonne facture, par contre je te rejoins sur le fait que les patrons sont surdimensionnés, j'ai en cours le 911 GT1 full carbone et j'ai été dans l'obligation de refaire les patrons, exemple de photos prises lors du WIP Photo 1 : faire le patron en bande cache TAM Photo 2 : poser le patron et le découper Photo 3 : Le patron SMS (Le patron SMS correspond aux pièces numérotées 3 & 5 pour ce coté du capot) Photo 3 : comparaison entre le patron donné par SMS et le mien. La démonstration est claire, ceci étant comme je l'ai dit plus haut, c'est du décal carbone de très bonne qualité, il faut juste ne pas tenir compte des patrons et les faire soi même. Maintenant je comprends ton coup de gueule. @+ Nico

c'est ce que doit faire la nouvelle twingo RS il me semble.

C'est vrai que vu comme ça , je n'ai pas eu ce réflexe de conversion, je vais essayer le poncer un peu au dos pour voir ce que cela donne. Ceci étant à l'œil ça ne me choque pas @+ Nico

Concernant le bouchon de capot sur le capot avant, David a edvancé ma réponse, en effet sur les Porsche 356, le réservoir est à l'avant juste devant le tableau de bord. Pas forcément très pratique pour faire le plein, puisque qu'il faut ouvrir le capot pour faire le plein, par contre au niveau esthétique, pas d'ouverture disgracieuse pour pourrait casser la ligne. Sinon reçu aujourd'hui la feuille de cuir pour faire les attaches capots avant. L'épaisseur du cuir est de 4/10ième de mm, ce qui me paraît tout à fait réaliste pour faire les attaches. (cf. Photo pour la couleur) @+ & merci pour les coms Nico

Belle galerie de modèles plus originaux les un que les autres.

En terme de look, les motos anciennes n'ont rien à envier aux petites jeunes (je ne serai pas en train de devenir vieux moa ???) Beau montage, ceci étant ça m'inquiète un peu ton histoire de sinto, c'est ce qui je suis en train d'utiliser pour mon capot.... @+ & vivement la suite Nico

Beau boulot la déco est superbe

Combien de temps y as tu passé pour la monter ? C'est Bruno qui détient le record sur le forum avec env. 7 heures (tu me corriges Bruno si je me suis trompé). Pour ma part, je suis le détenteur du temps de montage le plus long (2 fois plus de temps que Bruno) pour cette chaine. Cependant j'adore les produits Top Studio, les essayer, c'est les adopter. @+ Nico

Pour la brillance, pas de secret particulier, pour cette auto j'ai utilisé le vernis bi composant Hiroboy mais si tu peins à la bombe tu peux utiliser le vernis brillant Mr Hobby. C'est ce dernier que j'avais utilisé pour ma 917 Ceci étant pour en avoir parlé avec lolo par MP, cette peinture est peut être trop brillante justement pour l'époque qu'elle représente. Il serait peut être intéressant d'ouvrir un débat la dessus pour confronter notre vision des choses. Justement tu fais bien de soulever le problème, en effet, j'avais auparavant peint le capot en même temps que la carrosserie (cf. dessous de capot peint), et bizarrement, je n'avais pas été choqué après passage de l'apprêt blanc du mauvais ajustement du capot, c'est seulement après peinture que je me suis rendu compte. Et après tu ne vois plus que ça. Bon sur la carro, j'avais passé trois fines couches de marron, vais procéder de la même manière et puis on verra..... @+ & merci pour le com.

Salut, Aujourd'hui, (du moins hier), je me suis attaqué au capot, en effet au niveau ajustage, ce n'était pas parfait, j'ai donc ajouté de la CP de 0.25 sur les bords qui ne joignait pas correctement la carrosserie puis badigeonner de sinto avant un ponçage qui sera effectué dans le W-E. Mais plutôt que de long discours, voici les photos. Un trou a été percé au milieu du capot de manière à y insérer un bouchon de réservoir. Celui ci provient de la boite à rabiot, il s'agit en fait d'un bouchon de 917K (on reste dans la famille). Voilà pour aujourd'hui les copains, j'attends vos comms. @+ Nico

Ben moi, je suis dans mon rythme, un a deux WIP par an (sans faire de pause hivernal)

Chuper les tofs, au moins maintenant je vois ou vont les fils de bougies

Salut, La face avant est terminée, tout a été posé sans difficultés particulières, l'intérieur de la carrosserie a été peint en noir mat, le vitrage a été mis en place. Pour ce qui est du moteur, le voici presque dans sa configuration définitive, puisqu'il reste les têtes de delco à peindre et une peu de câblage (les fils de bougies) à mettre en place. A ce propos, si vous avez des photos d'un moteur de 356A, je suis preneur. MOTEUR : Pour le moteur, je sais ce que vous allez me dire qu'il aurait fallu supprimer les pastilles d'éjection sur le pot , ceci étant cela ne se verra pas une fois le moteur en place. Pour le reste, j'ai eu Pedro au téléphone ce midi, j'ai donc commandé une feuille de cuir (foncée) pour refaire les attaches capots, ce cuir étant un peu épais (5/10 de mm), je pense être obligé de le gratter un peu pour que cela passe, mais rien de bien méchant. Sinon,ben j'attends vos commentaires.... @+ Nico

Très beau reportage, bien écrit et tout et tout. Félicitations Nico

Oui partout sauf la première, z'avez déjà vu un escargot se transformer en Bip Bip ?

Encore appris un truc moi.

ça m'est souvent arrivé avec de l'humbrol, parfois une semaine avant séchage complet.

Je ne saurai dire si cela vient de là mais apparemment, tu n'as pas re-laver tes pièces après l'application du microsol. Pour ma part je n'attends qu'une journée entre la pose des décals avec microset/microsol et le passage du vernis (à l'aéro et pas du tam) et jamais eu de souci.

ça doit être génial lorsque le moteur re-démarre pour la première fois

ça roule je te passe un coup de fil lundi en fin de matinée

Très beau travail sur cette 2CV, en plus tu maitrises parfaitement le moulage Nico

En fait, c'est parce que cette voiture avait été acheté par un français puis revendu à un allemand ( ). Et ce n'est pas fini, puisque pour le dio, j'ai moitié envie de faire une station service style "route 66". D'ailleurs Etienne, j'aurai une question sur le cuir, plutôt que de mettre les attaches capot en P.E., je mettrai bien du vrai cuir, à ton avis, est ce jouable ou le cuir sera t-il trop épais pour être réaliste ? (je précise que je n'en ai jamais eu entre les mains pour me rendre compte), si la réponse est que c'est jouable, je te passerai commande par téléphone lundi. @+ Nico

Bonjour, Quelques photos de la carrosserie disposée sur le châssis, le moteur a également été mis en place (montage à blanc sans forcer pour pouvoir le re-sortir). Les différents entourage de vitres ont finalement été réalisé à l'aide d'un crayon de peinture "Gundam Marker" Ref. GM100. . Photos carrosserie : Les lentilles de phares ont été peintes en jaune translucide. Reste à Faire sur la carrosserie : - Grilles en PE - Clignotants avant - Feux arrières - Poignées de portes - Seuil de portes en PE à peindre en noir. - Intérieur à peindre en noir mat. - Capot arrière - Capot avant - Essuie glace Reste à faire Moteur : - Câblage tête de delco Reste à faire intérieur - Finaliser tableau de bord. J'oublie certainement certains points, ceci étant même si cela ne va pas très vite, ça avance..... @+ Nico

Tu peux tenté le coup chez Hiroboy en leur fournissant la réf. complète de la peinture, c'est ce que j'avais fait pour le TOGO BROWN de ma Porsche 356 et il me l'a faite. Nico

OK Merci