mordax

Merci Jim 👍 Maintenant que tu le dis, ça me saute aux yeux ! Tu as parfaitement raison, les jantes sont dans le mauvais sens ! Merci pour l'info, j'ai heureusement pu sans trop de casse remettre les roues dans le bon sens !

Salut Labrax64, L'alclad scarabeus est une peinture relativement simple à appliquer, elle se travaille de la même manière que les autres teintes métallisée de la marque. Je suis parti d'une sous-couche noire AK (primer microfiller), simplement légèrement poncée avec un grain fin (genre 2000) pour éliminer les irrégularités et autres poussières. Pas de polissage en tout cas. N'importe quelle base noire doit aller. Ensuite succession de voiles de peinture appliqués de manière croisée. Juste des couches très fines (pas de couches mouillées) jusqu'à obtenir une teinte uniforme. Buse de 0.5 si mes souvenirs sont bons et pression de travail autour de 1 bar. Pas de ponçage après application sur les teintes métalliques, si je vois un défaut, je ponce et je repasse un voile de peinture dessus. J'ai terminé par l'application d'un vernis bi-composant. Le vernis est impératif sur ce genre de peinture pour obtenir l'effet escompté. Si tu veux mon avis, les paillettes sont un peu grossière à mon gout mais l'effet bleu/vert discret est bien présent suivant la luminosité et l'inclinaison de la pièce. Je ne l'avais pas tenté à l'époque mais tu peux éventuellement vernir le noir avant l'application du vert/bleu. Avec certaines peinture le rendu en est amélioré. à+

Bonjour à tous !Je vous présente un modèle relativement récent que j'avais acheté à sa sortie en me promettant de la monter de suite... 5 ans après la voilà Il s'agit de la Bmw i8 reproduite par Revell au 1/24e, peinte en protonic blue avec l'intérieur beige.Le kit est très détaillé et globalement l'ajustement des pièces est étonnement bon pour la marque... bien que l'assemblage soit parfois très inégal. On alterne l'excellent avec par exemple un montage sans colle de la carrosserie sur le châssis ou le traitement de l'habitacle avec quelque chose de beaucoup plus moyen sur certaines pièces de carrosserie ou du châssis. Il est par exemple nécessaire de retravailler un grand nombre de tenons de fixation des pièces pour que tout s’emboîte correctement.Les parties vitrées sont fines et limpide mais compliquées à détacher (nombreux points de fixations sur les grappes) et à mettre en peinture (absence de masques). Le collage par l'extérieur m'a aussi donné des sueurs froides et quelques déconvenues J'ai du utiliser de la colle epoxy pour les vitres latérales car sans cela et avec une colle traditionnelle, elles ne tiennent pas correctement en place.Je me suis fait avoir sur la fixation des optiques de feux avant et aussi des deux prolongement "flottant" de la carrosserie au dessus des ailes arrière... C'est pas parfait mais c'est mieux que rien. j'ai aussi perdu le levier de vitesse, remplacé par un morceau de grappe retaillé comme je pouvais ...Dans les détails qui fâchent, comme souvent, Revell est totalement incapable de représenter correctement la hauteur de caisse, à nouveau bien trop haute ! Les pièces chromées sont catastrophiques : mal moulées, épaisses, bling bling Tout à du être repeint. Les jantes d'origine sont trop petites et donnent un aspect "jouet" des plus déplaisant au modèle... heureusement il existe un set de jantes en résine de type turbine vendu par Plamoz qui améliorent grandement la finition de cette Bmw !je la voulais en bleu électrique, je suis donc parti sur la teinte protonic blue proposée par ZeroPaint... mais je n'étais pas satisfait de l'interprétation de cette peinture, bien trop claire à mon gout. J'ai donc tenté un mélange entre ce bleu métallisé ZP et un bleu translucide de chez MRP et surprise ! Les couleurs sont étonnement compatibles entre-elles Le noir est en X-18 Tamiya et l'ensemble a été verni au bi-composant de chez ZP.Les tentes métalliques utilisées viennent de chez Ak (Xtreme Metal) et Alclad. Pour l'intérieur, je suis parti sur un set de peinture Ak acrylique spécial pour intérieur de voiture (Ak9010). Ce sont des peintures compliquée à pulvériser, peu couvrantes, très fragile et difficilement travaillable (jus, patine, ...). Je suis assez déçu du rendu final mais je ne les ai peut-être pas employées de la meilleure des manières qui soit... Je pense qu'il est nécessaire de les vernir pour un meilleur résultat (traitement brillant puis mat, à l'instar de ce qui se fait en modélisme militaire). J'ai rajouté les ceintures de sécurité (à ce sujet, bravo Revell pour la représentation des boucles à la base des sièges !), floqué le sol de l'habitacle et repercé les disques de freins. Plus quelques ajouts de baremetal sur le moteur.Je vous laisse juge du résultat final

Merci pour les commentaires ! Oui effectivement les phares sont un peu épais mais ça rend pas si mal en vrai avec la photodécoupe qui est derrière. J'ai aussi d'autres projets avec pas mal de modifs ou d'améliorations mais ça me prends un tel temps de les faire que j'intercale des modèles simples et "from the box" entre histoire de garder le plaisir intact ;-) à+

Hello !La petite dernière vient rejoindre la galerie, il s'agit du kit de la Sauber C9 de 1988 proposé par Tamiya au 1/24ème et sponsorisée par AEGTout est pratiquement "out of the box", excepté quelques détails comme les sangles de harnais par ex.La peinture utilisée vient de chez Zero Paint et est vernie avec le bi-composant du même fabricant. Je suis juste un peu déçu par la teinte un peu trop bleutée comparée au modèle réel.Un kit plaisant à monter et sans grosse difficulté

Et hop, arrivée de la petite dernière avec la Lotus 99T au 1/20e de chez Tamiya : Aprêt blanc Ak, Jaune Camel ZP, décals Shunko, vernis bi-composant Zp. teintes métalliques Alclad et Ak, noir satiné ZP et harnais en photodécoupe Tamiya. Quelques erreurs : logos "Lotus Active mal positionnés, une barre du triangle de supension avant cassée, absence des sponsors du harnais, aileron avant légèrement de travers mais néanmoins assez satisfait de ce montage sans prétention Obrigado Senna !

Hello, Suite et fin du montage de cette belle Lotus : Le moteur étant déjà peint, je n'ai eu qu'à le positionner et le coller définitivement à sa place sans soucis Mais ça c'était pour le moteur... Les échappements et le turbo, ce fut une autre histoire !!! Grosse galère pour les mettre en place, d'un côté c'était pas trop mal mais de l'autre il a fallu couper et raccourcir pour que ça rentre On aurait dit du revell Bon au final ça passe même si j'ai du remettre des pigments sur les échappements pour cacher les traces dues aux chipotages... Après, juste à mettre les caches culbuteurs et le haut du moteur et on arrive presque à la fin Puis l'aileron avant Et bien sur l'arrière avec les roues ! Pour la fixation des roues, j'ai récupéré dans la boite à rabiot un jeu de vis à têtes hexagonales venant d'une boite de Mclaren Tamiya et coupées à la bonne longueur avec ma super "Dremel" du Lidl Et pour finir, petit dry brush alu sur le moteur pour casser la monotonie du noir satiné Plus une petite antenne sur le nez et voili voilou, la dernière des Lotus a avoir gagné un Grand Prix peut rejoindre la galerie ! Merci d'avoir suivi ce petit wip sans prétention personnellement, j'ai pris du plaisir avec ce montage rapide, simple et sans fioriture de cette Lotus qui m'a rappelé pas mal de souvenir d'enfance Obrigado Senna !!!!

Salut Magma, très dommage cette réaction de la peinture avec le vernis car le reste est clairement de très haut niveau avec un niveau de détaillage ahurissant (transkit Top Studio ?) D'après les photos, le vernis semble avoir fait migrer les pigments de la peinture , tu as peut-être appliqué une première couche trop épaisse ? Ou alors trop dilué ? Par le passé, ce vernis était excellent car moins agressif que le TS-13 et se passait très bien à l'aéro mais depuis quelques années Gunze Sanyo a du changer la composition chimique pour se conforter aux nouvelles réglementations. Chez moi, ça s'est traduit par une très forte variabilité du temps de séchage et l'apparition de voiles blanchâtres si le taux d'humidité est trop élevé (donc en conclusion, ne jamais vernir quand il pleut !). Chez d'autres, le vernis se rétracte parfois avec l'apparition de fissures lors des semaines ou des mois qui suivent l'application. Gunze Sanyo déconseille également de le transvaser et de le passer à l'aéro. Pour le PU, je l'utilise également depuis ma reprise, pour l'instant je n'ai testé que le ZP et je n'ai pas de problème avec le durcisseur (si ce n'est qu'il durci au niveau du bouchon et est donc assez difficile à ouvrir), durée de vie annoncée 6 mois mais j'y suis et je ne vois pas (encore?) de dégradation. Comme dit plus haut, bien le conserver dans le noir mais pas au frigo. L'idéal c'est une pièce ou la température est constante (pas toujours simple...). Bien veiller aussi à ce que ton mélange soit à la même température que la pièce ou tu vas travailler. Je dégraisse systématiquement tous mon matériel (flacons, pipettes plastiques, aéro) à l'acétone pour éviter les contaminations (sinon bonjour les dégâts). Niveau compatibilité, j'ai constaté que le bi-composant ZP posait problème sur les TS Tamiya, chez moi il se décolle si je dois masquer et démasquer ensuite. à+

Super début ! J'ai hâte de voir la suite !

Bonsoir à tous Après avoir patiemment attendu 1 semaine que le bi-composant soit bien sec , j'ai passé le noir mat sur l'intérieur des pièces de carrosserie : Pour ce travail, je masque le pourtour de la carrosserie avec de la patafix et je complète avec du sopalin, ça m'évite ainsi de recourir à de la bande cache, chère et risquée si elle est appliquée sur des arrêtes vives ! Le noir est simplement du x-18 tamiya dilué à 60% que je scelle avec quelques voiles de vernis mat MRP. Les débordements sont ensuite nettoyé avec un coton-tige imbibé d'alcool à 90°c. Sur la vraie, vu que le baquet est en carbone brut et que j'avais fait l'erreur de le floquer au début du montage, j'ai du le décaper et repartir de zéro : Donc apprêt noir satiné Citadel, couche de gun metal Alclad et mise en place du set A (12637) de ceintures Tamiya : Le set permet de faire un jeu de harnais, soit en rouge, soit en bleu. Les ceintures ne sont pas en tissus mais en papier autocollant à découper soit-même. le rendu n'est pas mauvais avec l'impression des surpiqûres mais l'effet de relief est moindre qu'avec un ensemble de chez MFH ou Studio 27. Je me suis planté dans la longueur des ceintures ce qui fait que je n'ai pas la place pour coller le sponsor dessus... Puis assemblage de la monocoque avec les triangles avants, le cockpit et les flancs : Et collage de celle-ci sur le fond plat avec les freins et les radiateurs : Je constate aussi une deuxième erreur avec le placement du logo "Lotus Active" trop à gauche (et forcément à droite de l'autre coté) et qui sera du coup caché à l'intérieur du ponton un fois la carrosserie mise... Et une troisième avec la casse d'une des barres de suspension avant droite ... j'ai trop forcé en clipsant les écopes de freins (le plastique est vieux et tolère mal les contraintes) à très vite pour la fin du montage

Salut et merci encore ! Vernis 2k passé. Pas trop mal, un tout petit peu de peu d'orange et quelques poussières ici et là. C'est épais et ça brille probablement un peu trop pour l'échelle mais l'avantage c'est que je n'ai aucune réaction avec les décals et pas des masses de boulot de ponçage/polissage ensuite (je déteste ça). J'utilise un ensemble Zero Paint avec lequel j'ai eu pas mal de soucis au début. J'ai fini par comprendre qu'il était très sensible aux contaminations (cratères ou "fish eyes") et à l'humidité ambiante. Il n'adhère pas correctement sur les laques TS Tamiya (se décolle si on masque) non plus donc je le réserve aux cellulosiques. Je suis maintenant le mode op suivant pour le passer et ce uniquement par temps sec : - bien dégraisser les pipettes, l'aérographe et les flacons à l'acétone. Ne surtout pas utiliser de seringue type médical ! - 5 ml de Résine, 2.5 ml de durcisseur et entre 1 et 1.25 ml de diluant que je mélange dans un petit flacon en verre - Transvasement du mélange dans le godet (15ml) de l'aérographe (Evolution Silverline avec aiguille 0.4mm) - passage d'une première couche fine sur l'ensemble des pièces - Puis 1 à 2 couches mouillées dans la foulée (faut pas trainer, après 15min la viscosité augmente déjà) Je laisse sécher ça jusqu'au week-end puis je m'attaque au masquage ! Au passage, j'ai démarré la pose des transferts sur les pneus : 30 ans les transferts !!! et toujours nickel ! C'est pas toujours le cas ! Faudra encore passer un voile de vernis dessus pour les protéger. à+

Super taf ! C’est un bi composant aussi le Renaissance ? Il est comment par rapport au zéro paint ou au gravity ? La mxr 01 c’etait pas un châssis jaguar à la base ?

Bonsoir à tous ! Poursuite du montage de la Lotus cette semaine : Les rivets sont peints sur la monocoque ainsi que les lanières bleues des boîtiers électriques : Le moteur est assemblé, il faut faire attention à la symétrie lors de la mise en place des triangles de suspension, le choix fait par Tamiya pour la fixation laisse beaucoup de jeu. Je n'ai collé les parties inférieures qu'une fois les écopes de freins clipsées pour éviter toute erreur. Le radiateur a reçu les deux prises d'air des turbos, peintes en jaune Camel ZP puis vernie au 2k ZP, masquées et peintes en noir satiné ZP. L'intérieur (non visible sur la photo) des prises d'air est en noir mat acrylique AK. J'ai rajouté une valve sur les jantes, il s'agit d'un maillon de chaine moto Top Studio au 1/12e : Et je termine par la carrosserie habillée de tous ses décals. Aucun problème à la pose, ça se fait les doigts dans le nez (surface plane, excellente tenue au microsol) ! à+

Voici pour terminer cette remise à jour de la galerie, la Benetton B188 de Thierry Boutsen au 1/20e reproduite par Tamiya en 1988. C'est un kit dont j'avais ici même fait la review en 2005 et que j'avais commencé peu de temps après... je l'ai reprise il ya quelque mois après 12 années passée au fond de sa boite La mise en peinture fut très compliquée et j'ai même du racheter une boite supplémentaire pour pouvoir la terminer ! J'étais parti sur les teintes acryliques Tamiya mais les couleurs jaunes et rouge ont méchamment réagis avec la bande cache après le passage du bleu Un peu comme si la peinture n'était pas sèche même après 1 semaine ? J'ai vu en cherchant sur le net que pas mal d'autre personnes avaient eu le même problème, le soucis venant visiblement des teintes brillantes tamiya. Le défaut ne pouvant pas être rattrapé, j'ai tenté un décapage à l'alcool à brûler qui a bien enlevé la peinture mais pas l'apprêt Tamiya blanc qui a formé une espèce de pâte à la surface du plastique... à force de frotter/nettoyer/poncer j'ai forcément fini par casser la monocoque... d'ou l'achat d'un autre kit ! La deuxième tentative en couleurs AK interactive (acrylique à l'eau) fut tout aussi catastrophique ! Ces peintures se comportent comme des peintures murales vendue en grande surface : en séchant, elles forment une espèce de film latex qui pèle dès qu'on y touche ! Elles sont également imponçable, se diluent uniquement dans l'eau ou le diluant de la marque, sont difficiles à appliquer, bouchent l'aéro en un rien de temps et sont très pénible à nettoyer ! Seul mérite qu'elles ont eu, m'avoir fait découvrir l'extraordinaire Paint stripper ak186 de la marque qui décape tout sans grande difficulté ! Un produit que je regrette de ne pas avoir découvert plus tôt car il m'aurait évité pas mal de cheveux blancs ! La troisième tentative fut la bonne avec l'utilisation du set dédié Zéro Paint + vernis ZP bi-composant, le tout sur une couche d’apprêt blanc Tamiya. Rajout d'un harnais en photodécoupe, de deux antennes, de valves sur les jantes et de meilleurs écrous de roues. Le reste est "from the box". Merci à lolo pour la recette du Kevlar qui est très proche de la réalité Quelques erreurs par ci par là et les ajustements ne sont pas géniaux (capot moteur surtout) mais je suis tout de même assez content du résultat avec une maquette qui en jette dans la vitrine !

Merci encore ! Je n'utilise rien de bien professionnel pour faire les photos, je bricole en plaçant 2 ou 3 feuilles A3 ou des planches en agglo blanches dans ma cabine de peinture pour faire le fond. La cabine est équipée de 2 néons blanc dont j'ignore la puissance mais qui éclairent pas trop mal. L'appareil photo est un Sony @65 qui accuse déjà ses 7 ans d'age mais qui fonctionne toujours comme au premier jour ! L'objectif est un Sigma 17-70mm 2.8-4 Macro Hsm et je rajoute un vieux (18 ans) flash Minolta 3600 HSD. Malgré cela, la quantité de lumière reste encore trop faible pour pouvoir déclencher sur trépied avec une petite ouverture, ce qui fait que les photos manquent de profondeurs de champs. Pour ça il faudrait un petit studio photo portable genre lightbox. Faut que j'étudie ce qu'il y a de dispo, ça pourrait ma fois être un bon investissement

Deux Nsx du championnat super Gt japonais pour suivre La Raybrig : Kit Tamiya de 1998, peinture TS-57 passée à l'aérographe et vernie avec le Mr Super Clear de Gunze Sanyo/Mr hobby. Ajout de quelques rivets Top Studio et d'un set de harnais en photodécoupe, le reste est "from the box" Pas mal de soucis sur le montage avec le décapage obligatoire de plusieurs pièces dont le primer blanc ZP ne tenait pas (problèmes similaires à ceux de lolo sur sa 787B) et l'achat d'une 2ème planche de décalcomanies, la première ayant subis les affres de l'éclatement d'une bouteille d'Ak Xtreme Metal ! Globalement satisfait du résultat même si pas mal de défauts sont encore à souligner : Vernis trop épais ayant noyé pas mal de détails fins et finalement pas si miroir que ça. Ligne de jonction toujours visible à droite sur le capot avant malgré un paquet de reprises au mastic, avant et pendant la mise en peinture. Légère trace de découpe sur les optiques de phares avant. Fumage au X-19 de la vitre arrière inégal avec la présence de poussières. Transferts Bridgestone sur les pneus un peu abimés. Logo Bridgestone non centré sur le pare-choc avant. Et mise en peinture à main levée très brouillon pour la trappe à essence (le moulage des boulons de la pièce d'origine étant noyé sous le vernis...), j'aurai du découper la pièce et la traiter à part. La Mobil One : Même Kit Tamiya de 1998 mais au couleur Mobil One cette fois-ci, peinture TS-26 passée à l'aérographe et vernie avec le Mr Super Clear de Gunze Sanyo/Mr hobby. Ajout de quelques rivets Top Studio et d'un set de harnais en photodécoupe, le reste est "from the box". Appret Ak blanc en remplacement du ZP qu'on ne me reprendra pas à racheter ! Comme sur la Raybrig, le vernis est trop épais et la mise en peinture de la trappe à essence est grossière mais la plus grosse difficulté lors du montage a été rencontrée avec la planche de décalcomanies. Le kit a été acheté sur Ebay et les conditions de stockage n'ont probablement pas été idéale, ce qui a fragilisé la planche au point de la rendre inutilisable ! Les logos partant en effet en miettes une fois trempés dans l'eau ! Heureusement Microscale fourni un excellent produit (micro liquid decal film) capable de recréer un vernis structurant et protecteur par dessus les vieux décalc. Les décalcs ne sont ensuite pas simple à appliquer mais redeviennent pleinement exploitables ! Le logo de l'aileron arrière est fait maison, l'original n'ayant pas pu être récupéré.

Merci merci ! Place maitenant à une Mercedes Class C DTM '94 Sonax : Kit Tamiya de 1994 au 1/24e, peinture Alclad Prismatic Scarabeus, planche de décalc Shunko pour la déco et Studio27 pour le carbone. vernis 2k ZP

Bonjour ici aussi ! Il y a 15 ans, je vous présentais un F15 au 1/32e construit selon les méthodes et technique rudimentaires que je maîtrisais à l'époque (et propre au maquettisme auto)... je vois que les photos ont disparus du net, l'espace de stockage ayant probablement été effacé depuis... Depuis je n'avais jamais retouché à un avion mais je me suis laissé convaincre par Didier Lefebvre (alias Clostermann) qui a initié un group build sur le forum Plastikdream avec pour thème la Bataille d'Angleterre, de me lancer dans le montage d'un Spitfire au 1/48ème. Le kit est celui d'Airfix et a été amélioré avec plusieurs set de photodécoupes et pièces résine Eduard. La peinture vient de chez MRP et fut une belle surprise car la qualité de celle-ci est exceptionnelle et enterre tout ce que j'ai pu tester jusqu'à présent ! Les ajustements sont parfois hasardeux mais dans l'ensemble le kit est plutôt de bonne facture. Découverte du pré-ombrage, des jus, du chipping, du weathering, ... L'apprentissage fut rude et j'ai pu mesurer combien les maquettistes des domaines militaires et aériens étaient de réels artistes ! Forcément pas mal de petites erreurs sur ce montage (les ailerons arrières sont à l'envers par exemple et le chipping laisse vraiment à désirer) mais j'ai pris énormément de plaisir à faire ce kit ! Au passage petite publicité pour le magasin de Guillaume Seron, propriétaire du site : http://www.dhm-kit.com/, et rencontré sur une expo. Je vous le recommande vivement si vous avez l'intention de monter un avion !

Bonjour à tous,J'agrandi la galerie avec la Ducati Panigale S de chez Tamiya 1/12e contruite en début de cette année Utilisation du Front Fork Set Tamiya, des transkits Hobby Design HD02-0291, Studio 27 TD23141 (Detail-up Set) et TD23142 (Chain Set). Peinture des carénages en TS-8 + vernis super clear gloss de Mr Hobby, le tout passé à l'aéro.Pas énormément de problème au montage (c'est du Tamiya) mais la bulle et les rétros ne sont pas simples à mettre en place et à faire tenir. J'ai du aussi forcer sur la selle et la coller à la cyano pour la mettre correctement en place. Le polished alu étant très fragile, les silencieux ont pas mal souffert des différentes manip.Beaucoup, beaucoup, beaucoup de patience et de minutie pour monter la chaine Studio27 ! Mais ça en vaut la chandelle ! Beaucoup de recherche et de tâtonnement avec les notices Hobby Design et Top Studio qui sont de vraies m***e vu qu'on a aucune info de montage sur un paquet de pièces !

Après avoir terminé ces deux maquettes assez simples, je me suis attaqué à la BMW M3 DTM gagnante du championnat DTM 2013. Reproduction réalisée par Revell au 1/24e auquel j'ai rajouté une planche de décals carbone de chez Racing 43 Decals et peinte en X-18 + vernis satiné de chez Mr Hobby. Kit très complet, très détaillé et finement reproduit mais qui m'a donné du fil à retordre, quelques sueurs froides et pas mal de regrets... Les décals carbone Racing 43 ne sont pas mauvais mais la planche est incomplète et j'ai du compléter pas mal de partie avec une planche dont la trame était proche. Coté Revell par contre, c'est catastrophique ! La planche est une horreur, les décals mettent un temps fou à se décoller du papier même dans l'eau chaude, réagissent peu au microsol et adhèrent très mal au support ! Au point que j'ai du faire appel au service après-vente de la marque pour me procurer une autre planche, plusieurs d'entre-eux s'étant fait la malle lorsque j'ai voulu nettoyer la carrosserie avant vernis ! Et que dire de l'assemblage final ! Tout va bien... jusqu'à ce qu'on doive coller l'habitacle sur le châssis, et là ça part en cacahuète ! J'ai du gratter 1 à 2 mm ici et là (dessous du cockpit, échappements, intérieur des ailes pour l'ajuster correctement et l’empêcher de soulever la carrosserie Idem pour le capot, là aussi énormément de reprises et de découpes sur les prises d'air pour le faire rentrer ! Et malgré ça, j'ai du coller l'ensemble à grand renfort de cyano un peu partout pour que ça tienne ! Au final ça fait illusion mais si on fait gaffe, on remarque l'espace entre la lame et le pare-choc à l'avant. Dommage aussi de ne pouvoir du coup de ne pouvoir admirer le moteur pourtant bien reproduit. Cerise sur le gâteau, les décals ont réagis avec le vernis Mais là c'est de ma faute, j'avais oublié l'agressivité du vernis Mr Hobby super clear !

Honda S2000 1/24e kit Tamiya direct "from the box"Ts-50 et vernis Mr Hobby super clear pour la carrosserie, mélange maison pour l'intérieur et teintes alclad pour les métalliques. Il manque le rétroviseur intérieur, disparu lors du montage... Juste une simple modif sur les parties vitrées avec la suppression des vitres latérales

Hello à tous ! 2006 - 2018 ! 12 ans déjà ! Et ben ! Il est temps de mettre à jour cette galerie avec les réalisations effectuées depuis ma reprise On commence par la Toyota GT86 de Tamiya au 1/24e La carrosserie est peinte avec la laque spécialement créée par Tamiya pour elle (Ts Orange métallique) et vernie au TS-13 ou au Mr Hobby, je ne me rappelle plus ? Montage "from the box" réalisé fin 2013.

C'est tout à fait ça, il colle un peu à la manipulation mais ne marque cependant pas au masquage. L'effet est pire sur une sous-couche acrylique et varie avec la température ambiante. Je ne suis donc pas entièrement convaincu par ce vernis.

Merci Éric ! C'est bien ce qu'il me semblait, je vais donc me limiter au 3 premiers grand prix pour la déco 😉👍

Bonsoir à tous, Il y a 10 ans, lorsque j'ai mis en pause la pratique du maquettisme, j'ai vendu (ici en grande partie) la majorité des kits que j'avais en stock. Mais pas tous ! Vu que j'ai pris la décision de ne plus trop stocker, je monte un après l'autre les modèles qui restent sur l'étagère. Place donc ici à une boite qui accuse ses 30 ans d'age avec cette Lotus 99T de 1987 reproduite par Tamiya ! Il s'agit donc de la première édition du kit et non de la boite rééditée il n'y a pas longtemps. Pas de casque de Senna donc Le montage sera simple, pratiquement "from the box", les seules améliorations seront un harnais en photodécoupe Tamiya et peut-être quelques antennes et des valves sur les jantes. Les décalc semblent encore en bon état mais vu les mauvaises surprises que j'ai déjà eu sur certaines vieilles planches, j'ai préféré faire l'acquisition d'une planche Shunko model dont la qualité est en général assez exceptionnelle. L'ensemble des pièces ont déjà été dégrappées, mastiquées et poncées si nécessaire et dégraissée à l'alcool ménager puis en grande partie déjà mises en peinture : Le fond plat a reçu une couche de primer noir Zero Paint puis vernis en satiné alclad dont le rendu est excellent mais qui a tendance a "plaquer" un peu même bien sec. Le reste des pièces noire ont été traitées de la même manière sur tout le kit. La partie alu est en AK Xtreme metal polished alu et celle des sorties d'échappements en Alclad cuivre + dark alu. les petites excroissances à l'avant sont en jaune camel Zero Paint sur une sous-couche blanche AK et vernies au Mr Hobby super clear. La monocoque est en alclad gun metal et vernie avec le mat de chez MRP. Le but était d'avoir une différence de teinte avec le noir satiné mais l'effet est un peu loupé, le gun metal ne se démarque plus après le vernis... Bon tant pis pas grave, c'était juste pour le fun, ça sera caché sous la carrosserie de toutes façon. Les pneus poncés à la lime à ongle et nettoyé à l'acetone Ensuite les radiateurs en AK polished alu, les colliers étant en rouge X27 Tamiya Différentes teintes métalliques Alclad pour le moteur, le turbo et les échappements (avec un peu d'effet de chauffe à l'aide de pigments Tamiya puis vernis acrylique brillant MRP). Le haut du mat de l'aileron a été modifié pour pouvoir coller l'aileron arrière en fin de montage et ainsi simplifier sa mise en peinture. Les pièces de suspensions et les freins (teintes alclad et primer noir ZP +vernis satiné alclad) Le baquet après élimination du harnais moulé et floqué en noir (j'ai peut-être été trop vite avec ça, j'ai un grand doute, je crois qu'en fait il était juste en carbone...). Manque encore les trous pour le passage des harnais. Arceau en AK polished alu. Et enfin les pièces de carrosserie dont le traitement a été le suivant : Apprêt blanc AK (qui s'est étrangement teinté en jaune pâle en réagissant avec le plastique), plusieurs très fines couches successives de jaune camel Zero paint et 1 couche de vernis 2k Zero paint pour finir. Voilà donc ou j'en suis pour le moment Je cherche encore à savoir si la version reproduite par Tamiya a couru après les Gp de Monaco ou de Detroit ou si c'est uniquement une de début de saison (les ailerons avant et arrière diffèrent selon les courses) ? Si vous avez cette info ça serait super ! à bientôt Stéphane