ptiper

Pas en priorité ; La Samourai ou l'Avenger serait un sacré challenge, surtout qu'il faudrait que j'en fasse 2 .... pour que toi et Samourai en ayez chacun une dans vos vitrine ! Peut être quand je serais à la retraite ? D'abord une moto qui me touche de plus près ...

Belle auto et surtout belles améliorations ! Le "record" sera difficile à battre ! Quoique ? j'ai des kits entamés depuis 1992 , mais comme je n'étais pas inscrit sur Mautomobile à ce moment là, je sens que ça ne va pas compter

Hello Samourai, ... Non pas une Anglaise... Aparté "Norton" : en faisant une recherche "Heller Norton" sans autre filtre sur le coinbon tout à l'heure, il y a 3 Norton commando Heller 1/8e, dont une avec les pots relevés. Les tarifs "piquent un peu" car entre 100 et 120.... Il y a aussi uneNorton Manx italieri au 1/9e à 52 euros (le vendeur a aussi une BMW dakar + Cagiva dakar Italeri, + des voitures). Fin d'aparté "Norton". ... Oui, vers le Japon, connue . Et comme le 350S2, jamais faite en maquette dans aucune échelle.

Belle avancée effectivement

Joli nez ! Les retouches sur le décal ne se voient pas, quand aux décals "Agip", si tu ne l'avais pas dit personne n'aurait deviné ! Ton clavier a dérapé, tu voulais certainement dire support du "Sélecteur de vitesse" (au lieu de "pédale d'embrayage" )

Ep29 : Réunion ! Du moteur et du cadre : Approche sur le tabouret à roulette : Un cric pour soutenir le milieu du moteur pendant qu'on glisse les axes support moteur et avant de remettre les pattes avant et Arrière ; des isolants mousse de tuyaux de chauffage pour protéger la peinture des tubes du cadre . Le moteur rentre indifféremment par la droite ou la gauche. C'est faisable seul, mais plus facile à deux : mon fils m'a filé un coup de main pour le transit tabouret -> intérieur du cadre. et comme il faisait beau dehors, les premiers tours de roue en configuration "Moto" ! Petit tour autour : Allez il faut la rentrer au garage pour monter le stator de l'aternateur et la platine d'allumage Lénigmatique (voir épisode précédent ) axe en alu se sépare en deux : une partie traverse la platine retenue par la vis centrale qui d'origine fixe la came.... ....et la couronne qui contient les 2 aimants qui donnent l'impulsion aux capteurs (3 à 120 degrés). La couronne est serrée sur l'axe par une double vis pointeau une fois qu'on a calé l'allumage Pour régler l'allumage ? très simple : il y a une petite diode rouge qui s'allume quand on est au point d'allumage du cylindre No1. Il suffit de tourner la couronne pour que ça coincide avec les repères d'origine qui sont gravés sur le rotor. Entre 5 et 10 minutes maxi, rien à faire pour les deux autres cylindres, puisqu'un robot a posé les 2 autres capteurs exactement à 120 degrés. Par acquis de conscience , j'ai vérifié à la lampe stroboscopique ... Nickel ! Eh bien ! je peux remettre le couvercle d'allumage, ce qui va refermer le moteur. Bon, je vais laisser le moteur et le cadre fêter leurs retrouvailles pour leur première nuit à nouveau ensemble ! Chuuuuutttttt ... j'éteins la lumière et m'éclipse silencieusement ... A+

Du coup je suis allé voir l'emballage des flodor ! c'est effectivement le même concept Une autre moto ... j'ai dans le viseur 2 modèles jamais fait en maquette ...avec une petite (grosse) préférence ... Qui devinera ?

Merci Mike Ahah ... : la plaque d'immat' est faite ! photo de la vraie reduite au 1/12e, collée sur un morceau d'alu (? en tous cas un métal brillant) très fin, env 1/10e; Collée sur la moto. Mais je ne l'ai pas photographiée pour ne pas me faire repérer par la maréchaussée dans le monde au 1/12e ! Dio au 12e de la photo ? Ce serait oroginal ! Comme sur les boites de camembert de mon enfance où le Moine joufflu tenait dans sa main une boite de camembert, qui elle-même représentait le moine joufflu qui tenait dans sa main ... ... et ainsi de suite jusqu'à l'infini (et au delà !). Mais le 12e du 12e ça fait du 144eme pour représenter la maquette du 350 dans un tel Diorama ... je me demande bien où je pourrais trouver des aiguilles suffisament fines (2 centièmes et demi !) pour représenter les rayons à l'échelle exacte ! Je crois donc que je vais la jouer "petit" et me contenter de faire une autre moto ...

p 23: Rencontre en 2 dimensions !! Un coup de soleil après une averse , le garde du corps à 4 pattes fait le gué ..."c'est bon tu peux y aller , il n'y a pas de Paparazzi " une vue depuis les coulisses ... La voilà finie ! ...(ou presque ?) J'ai dépassé de loin ce que j'avais envisagé de faire au début, par exemple en reproduisant ce qu'il y a sous la selle et en la faisant ouvrir. J'ai bien entendu qu'il faudrait peut être lui offrir des rayons plus fins ... j'aimerais bien aussi les mêmes pneus que la vraie, des K81. A voir si un jour... ? Avec le recul, je ne pensais pas partir pour un projet aussi long (Aout 2022 -> Nov2023) et croyais naïvement que ce serait plus facile du genre "y'a qu'a prendre ce que tu veux dans la boite Hasegawa, et tu complèteras avec le H2 Aoshima" ... tu parles ! Ne serait-ce que pour les photos du Wip, jen ai pris pas loin de 400 photos ...qu'il a fallu aussi réduire pour les publier ! Je remercie les fidèles qui ont commenté, m'ont encouragé et conseillé régulièrement tout au long de la publication du Wip, ainsi que tous ceux/celles qui ont suivi cela régulièrement puisqu'il y a près de 4000 vues en ce moment. Maintenant j'ai une grosse question devant moi : Et pour la prochaine, je fais quoi ? A+

Merci samourai , Plaisir partagé !

Photo prise en 1980, région Parisienne : Mon 350 S2 et le 400 four de mon pote Daniel, L'histoire associée est dans mon Wip du 350 ech 1:1, lien ci dessous : et en 2020, en Haute Savoie... .... : Mon 350S2 et le 400 four (celui représenté en maquette) d'un autre pote, Jeremy. 40 ans plus tard (!!) les deux modèles sont réunis, les couleurs rouge et bleue se sont juste inversées d'une moto à l'autre ! A+

Des phares ? où ça ?? j'aurai plutôt dit de la barbe sous la mousse à raser !

Joli modèle ! Impressionné par la "forêt" qui soutient la roue(ou le cadre, ou le plaid ,...) et les rayons qui viennent en un bloc avec la roue !

Bravo Samourai, tu en es venu à bout ! Il y a tellement de Wip "orphelins" ... au moins tu as fini le montage, alors on en profite ! J'ai l'impression que ta vitre de phare est montée à l'envers , ce qui la fait dépasser du phare ; A vérifier, mais je dois avoir une vitre de phare "en rab'", et je dois aussi avoir des décalques de cette déco que je ne vais pas utiliser. Si ça t'interesse dis le moi en Mail Perso. (Petite astuce : comme sur la vraie moto, la vitre de phare doit être verticale quand la moto est sur ses roues pour éclairer la route devant (pas les avions ni le garde boue AV). C'est pareil pour les clignotants ) A+

Très clean ! Je me posais une petite question : quand la voiture est à l'arrêt, est-ce que l'écran indique "N", ou est-ce qu'il est totalement éteint ? ( je n'ai pas la McLaren dans le garage alors ne peux pas vérifier moi même !)

Pour mieux me rendre compte du boulot accompli, je suis retourné lire depuis la page 1 ... très impressionant !

Merci Caphil ! J'ai fait attention de ne pas aller trop loin, parce que j'ai entendu dire qu'il y a parfois "un détail qui tue"

Merci Berlu33 Petite erreur de ma part , ce n'est pas studio 27, c'est Top Studio. je les avais trouvé chez Domino modèle : https://www.dominomodel.com/fr/p/40503/cable-tensioner/ regardé ce matin sur le site, ils ne sont pas en stock en ce moment. La 400 Four Aoshima est super à monter, vraiment très réaliste. Si tu as jeté un oeil sur le WIP échelle 1 du 350S2 , tu verras qu'il y a un lien fort avec le 400Four ! Je l'ai montée il y a queques temps pour en faire cadeau à un ami. Comme le dit Caphil : "le souci du détail" ! Chaine primaire Hyvo, crépine et filtre à huile,plateau d'allumage avec rupteurs et condos , commande d'embrayage, embrayage détaillé, alternateur, ...cylindre monté ailette par ailette, soupapes apparentes dans la culasse ... si la CB750 qui doit sortir bientôt est du même acabit ce sera un suprer kit ! Encore plus fou, ll existe un kit de super détaillage chez Aoshima : en plus de la traditionnelle photo découpe , il y a aussi les pistons et les bielles pour montrer le moteur ouvert pour une réparation ! Voilà la mienne finie devant la boite Sur la vraie de mon pote, il y a des pare-cylindres que j'ai reproiduit en fil d'alu 2 mm et 1 mm, collés à la Cyano, et des bavettes de garde boue AV&AR, accessoires d'époque Giedam (photo sur le net, réduite pour imprimer sur papier/décalque) Comme c'était "pour emporter" (et non pas " à consommer sur place" ), elle est maintenue sur le socle de la boite vitrine , afin qu'elle n'arrive pas détruite une fois arrivée chez lui. A+

Ep22 : finitions Tout d'abord si vous avez regardé le Duo Kawaette&Suzette, vous avez remarqué que j'ai mis des rétros, ceux de la boite. Comme avec des nouveaux bijoux la miss se laisse admirer pour épater la galerie (est-ce que je devrais mettre ces photos dans la rubrique "galerie" ?) Détails de l'avant, des coudes Studio 27 Top Studio pour les cables gaz+ Starter, du bocal de maitre cylindre modifié, des blocs compteur scratch et de l'AR avec l'arceau en fil d'alu, les supports de clignos AR et la gachette de selle en scratch eux aussi Aaaah mais c'est pas fini ! Sur la vraie il y a ça : L'effigie de Jean Raoul Ducable toute droit sortie du JoeBarTeam, qui détient la clef ! Que j'ai tenté de reproduire en plus petit : Mais pour circuler , il faut aussi ça : ... que j'ai aussi tenté de reproduire : Cela ne se voit quasiment pas , mais j'ai découpé un minuscule morceau de la véritable carte verte d'assurance, pour le glisser dans le tube transparent. Sur la photo suivante on remarque bien sur le carter "kawasaki" comme le Molotov a terni ; je ne l'avais pas verni et il a mal supporté mes caresses au montage... Pourtant il était sec depuis 4 mois, et bien à l'abri dans un sachet ; a reprendre un jour ! Bon je n'ai pas poussé jusqu'à remplir d'essence le réservoir .... j'ai été petit joueur sur ce coup là ! A+

Merci Mike! Je vais donc contacter Pitou en MP pour voir s'il serait partant pour une aventure Dunlop K81 . (TG22 normalement allait avec TF11 ... j'en ai usé un train sur le NSR ; et A59 avec M59 ; tu n'as pas eu de problème de compatibilité ?)

Finalement si, je vais faire un (long) Commentaire : Tout d'abord je n'ai aucun intérêt chez aucun constructeur de ces allumages, par contre je m'étais fixé un cahier des charges "plutôt" précis pour ma moto . Ce que je partage c'est mon expérience , et le pourquoi j'ai choisi une option putôt qu'une autre : En regardant les 2 photos , c'est évident que ces deux allumages ne sont pas de la même génération de technologie électronique, et que la qualité de réalisation est "assez" différente comparé à une (trop petite) différence de tarif. Et encore c'était avant le Brexit. l'Accent a 2 aimants sur le petit rotor en Alu : - le premier pour déclencher l'étincelle d'allumage, - le 2e pour "refermer" l'alimentation électrique de la bobine, ce qui évite la surchauffe des bobines et de consommer du courant sur les 240 degrés de rotation du vilebrequin pendant lesquels ce sont les 2 autres cylindres+bobines qui allument. Il a aussi une fonction qui coupe le courant d'alimentation aux bobines quand le moteur ne tourne pas, contrairement au fonctionnement d'origine qui met les bobines sous tension dés que le contact est mis. Fonctions que n'a pas le Boyer d'après les utlisateurs Anglais : les 3 bobines sont alimentées en permanence ce qui les fait surchauffer voire griller et peut aussi vider la batterie si on a besoin de l'éclairage longtemps. Pour l'instant j'ai fait 4000km sans aucun problème avec l'Accent : la régularité cyclique à bas régime est bien meilleure qu'avec les rupteurs, elle est aussi plus souple tout en conservant le boost à 6500 tr/min ; Démarrage immédiat à chaud par 39 degrés en Juillet à 1600m d'altitude comme à froid par 5 degrés en décembre (à condition d'avoir bien ouvert le robinet d'essence ) Le tout sans y avoir touché depuis le premier réglage. De l'extérieur c'est invisible, de même que sous le cache latéral puisqu'il n'y a pas de boitier supplémentaire. Je peux revenir au plateau d'allumage à rupteur "quand je veux Na !" puisque le circuit électrique n'est pas modifié, à part les cosses en remplacement des soudures d'origine dans le plateau (mais qui sautent au premier remplacement des condensateurs et rupteurs) Donc il remplit entièrement mon cahier des charges, ainsi que ma jauge de satisfaction et mon "tranquilomètre" à chaque fois que je vais faire vibrer le 3 pattes dans les montagnes ! Bien sûr, avec un cahier des charges différent le choix aurait pu être .... différent lui aussi A+

Aie ! bobo la tête

Belle avancée et c'est cool d'avoir les portières mobiles

Merci pour la précision. J'avais eu un problème avec l'apprêt Tamiya Blanc et la Gravity (pareil pour la ZP), donc je vois que ce n'est pas un cas isolé ...

En complément, voici le kit allumage électronique capteur+ boitier Boyer Bransden Anglais ; les photos proviennent d'une annonce le coin à 140 euros . A comparer avec l'allumage Accent (190 Euros port compris) que j'ai monté ... No comment. A+