131Abarth

Et une Aston GTE ? Magnifique trio, félicitations !

Et bien Daniel ? Ne crois pas que l'absence de commentaires démontre un désintérêt. Je suis sûr que nous sommes nombreux à attendre la suite de ces nombreux feuilletons !

Ca c'est pas cool... courage à toi et tes proches. 3 kits c'est pas grand chose par rapport à tout le reste, je suis sûr que tu vas pouvoir les récupérer.

J'espère que Ebbro la sortira, ça ferait plein de déclinaisons possibles !

La Yardley c'est la voiture de Brundle, sur laquelle on a plaqué un numéro 4, et dont Bellof a certainement pris le volant parce que la sienne n'était pas prête. Bellof en course c'est obligatoirement celle-ci : Parce que en 1985 ça n'avait rien à voir :

Sans drapeau rouge c'est peut-être même Bellof qui aurait gagné... et des tonnes de photos auraient répondu à ta question !

Oui curbside dans le sens aucun détails de suspension et sur le châssis. Car la plupart sont déjà sans moteur (excepté la récente Delta S4). J'imagine des kits comme Tamiya en a fait beaucoup : Porsche 935, 936, Golf groupe 2, R5 Turbo... le moteur électrique en moins j'espère !

Je viens de voir des photos du stand Beemax à Nuremberg... Quand Tamiya sort un kit tous les 10 ans, Beemax (et Nunu) prévoit d'en sortir 10 par an. Sont complètement dingues !

Elle a quand même l'air terrible... Tamiya, le fabricant qu'on adore détester, ou plutôt l'inverse :p

En effet, les Calberson c'est encore une autre histoire... Oui on a eu la même idée pour la stradale Mais elle est quasi impossible à trouver à un prix raisonnable

Et la Quattro ESCI... c'est dramatique. Peut-être le capot arrière court de la 956 pourrait-il être greffé à une Tamiya pour faire une version Senna ? Le reste était horrible. En plus, la photo de la Lancia LC2 donne de faux espoirs : en guise de version 1985 ce sera plus que vraisemblablement une version 1983.

Merci C11 C'est tout à fait juste mais à ce niveau là, on peut aussi évoquer les prises d'air dans la lèvre du bouclier avant et celles devant les roues arrières : ouvertes ou fermées selon les rallyes et certainement d'autres choses. Mais oh, c'est un vieux kit ESCI hein Entre parenthèses, cette photo de Darniche au Tour de Corse montre que déjà en 1978 les ailes étaient moins carrées. Donc c'est vraiment au cas par cas Par contre, Decalcas qui va sortir une planche 1000 Lacs 1980, a peut-être omis que les 131 dans les rallyes full neige ou terre avaient des ailes étroites.

Je pense que c'est le plus plausible même si entretemps je me suis dit que ce Sparco Prodrive était certainement un siège de Subaru car les premières M3 Prodrive devaient être équipées de Recaro.

La F1 c'est une Fiat non ? ça va je sors

Magnifique ! En plus, tout a semblé si "simple"... hum