speed

Ca ne devrait pas poser de soucis, la jointure est bien épaisse, donc tu ne devrais pas avoir besoin de mastiquer. Ton plancher est superbe!

Superbe! T'as bien fait de craquer, tes petits cables et connecteurs rendent très bien. Je suis également admiratif de ta technique de peinture sur les disques de frein. Good job.

Je précise aussi qu'il s'agit de couches fines bien sur, je n'ai pas chargé de trop, et les creux ne sont pas empattés comme on peut le voir sur les photos.

Alors, je ponce toujours mes vernis, pour la simple raison que je ne fait que des voitures de course, donc avec beaucoup de décals. Le but du poncage/pollissage est de supprimer les marches de décals, qui seront systématiquement visibles si on ne le fait pas. D'ordinaire avec le vernis Mr Hobby, je fait comme ca, ca me donne de beaux résultats, pas du tout empatté, et les décals sont absolument superbes sous le vernis, on ne voit pas les démarcations. Dans le cas présent, il y en avait beaucoup, car nombres de décals sont supperposés les uns au dessus des autres, et c'est moche. 4 couches, c'est je pense nécessaire pour pouvoir poncer sans traverser les décals dessous. (ca m'est déjà arrivé avec déjà 3 couches). J'ai vu récement un WIP de Briface sur facebook, il fait comme moi, 4 couches, poncage pollissage ensuite, et ses peintures sont absolument splendides.

Hier, j'ai passé le vernis. J'ai utilisé pour la première foi du vernis polyuréthane, celui de Gravity. Alors je dois dire que j'ai été très agréablement surpris de la facilité d'application à l'aéro de ce type de vernis. J'ai utilisé 15 mL de vernis, 5 mL d'activateur et 10 de diluant, celà m'a permis de faire toute l'application. Mis à part que ca décape sévère les narines, c'est assez bluffant, le vernis se tend instantanément sur la carrosserie. Ayant prévu de poncer ensuite, j'ai passé 4 couches espacées de 10 min, en 45 min environ. J'ai réglé la pression à 2 bars, sinon ca sortait mal, et à 5 cm de distance, c'était nickel. Concernant le résultat, c'est là que je suis plus mitigé, car celà fait un effet vraiment très brillant, limitte glacé. Ceci dit, c'est peut être dut aux 4 couches, mais j'ai prévu une bonne épaisseur pour le poncage/polissage qui va suivre. Photos : Je laisse durcir une petite semaine, et ensuite le poncage.

Il faut faire des essais avant, mais si ton vernis et ta peinture sont missibles entres eux, il n'y a pas de raisons pour que ca ne marche pas.

Exactement, nous sommes bien d'accord.

J'ai dut déjà l'écrire sur le forum, mais perso je pose régulièrement mes décals sur des peintures mates sans aucun problème. Exemple récent, la déco de ma Porsche Flying Lizard (voir mon WIP en cours), entièrement recouverte par des décals a été posée sur peinture mate. J'ai même déjà posé la déco d'une 206 T16 directement sur de l'apprêt Tam, pas de soucis.

Non, pas encore, il est préconisé de les poser après le vernis si je ne me trompe pas.

Merci beaucoup pout tous vos messages qui font très plaisir. Je précise tout de même que malgré les apparences, la pose de la déco est assez simple, le guide de pose est très bien fait (poser dans l'ordre numérique), et les décals très bien dessinés se place exactement comme il faudrait. Le vernis va patienter un peu, dans mon impatience de poser la déco, j'ai oublié de peindre l'aileron en rouge pour pouvoir le décorer.

Merci à vous, celà me fait très plaisir. Le vernis, j'ai vraiment hate moi aussi, je vais la faire rutillante, et supprimer toutes les marches des différentes couches de décals. Il me faudra le poncer pour obtenir un état de surface bien lisse, même si ca sera un peu exagéré car la vraie est stickée, donc moins brillante qu'une peinture. .

Tindiiiinnnnn! J'ai passé 3 petites soirées pour placer la déco tranquillement. Moi qui adore les décals, j'ai été comblé, quasiment toute la voiture est recouverte. Les décals Scale-motorsport sont une pure merveille à travailler, ils sont pile aux bonnes dimensions (c'est à dire légèrement plus grand pour un bon recouvrement), et se posent très facilement. Le microsol étant parfois inutile! Il y a néanmoins 2 ou 3 plis, et manques, qu'il faudra retoucher légèrement au pinceau par endroits. Quelques autres photos prises de plus haut : Au niveau des prises d'air du capot arrière, on voit les manques, cette partie a été un peu plus "sport" à mettre en place du fait des formes complexes. Je n'ai finalement pas peind le rouge en dessous, la suite ma donné raison car les décals sont bien dimensionnés et celà n'aurait servi à rien. Au niveau des décals, vous aurait peut être noté que je n'ai pas mis les sponsors et plaques du Mans, c'est normal car je vais faire la version présentation. Il y aura un décal sur la vitre arrière qui fera la continuité du lézard, et c'est tout.

Merci pour vos messages. Exact Pitou, c'est pour la même raison que j'hésite à peindre du rouge par dessous. Mais à côté de ca, ca comblera s'il y a des manques de décals. Je vais y regarder de plus près.

Le bleu clair est tout frais passé sur la carrosserie de la Porsche. Après un masquage pas évident du tout, contrairement à ce que j'imaginai, j'ai galéré sur les arrondis. Et malgré le soin que j'y ai apporté (enfin du moins j'en était persuadé ), un peu de bleu a réussi à passé sous les masques que j'avais mis tant de temps à fabriquer! Heureusement ce sera caché ensuite par des décals. Il me resterai quand même à poncer la marche de démarcation, car j'ai charger un peu le bleu, ce qui fait une surrépaisseur : Normalement je peux m'aretter là en ce qui concerne la peinture car tout le rouge est fournit en décals. J'ai tout de même bien envie de peindre du rouge comme couche de base sous les décals, ca me permettra de combler les éventuels manques au niveau des raccords, je pense par exemple aux formes torturées des prises d'air du capot moteur. Je vais étudier ca, et surtout comment masquer.

Pour rendre les chromes opérationels, un léger filtre avec de l'enamel noir satin dilué au white spirit peut donner de bons résultats.

Effectivement le fond gris pour une peinture grise, c'est pas l'idéal. Sur fond noir ca donne mieux :

Le gris GC-218 Gravity est passé sur l'ensemble de la carrosserie. Tout comme le primer, un merveille à utiliser cette peinture. J'ai pulvérisé à 1.2 bars, en 3 couches, la deuxième dans la foullée de la première qui était très fine, et une troisième plus chargée 10 min plus tard. Le gris est très fin, tout en étant bien couvrant : Je me réconcillie un peu avec la pratique de l'aéro, c'est tout de même vraiment plus fin que les bombes, y a pas photo. Concernant la teinte, je suis très satisfait de mon choix, qui s'est porté sur un gris (celui des 300 SL de l'époque) un peu plus foncé que du silver, ce qui correspond bien à la couleur du sticker de la vraie. Le bleu viendra sans doute ce week end.

Merci. J'essaie de faire au plus simple en me basant sur les photos. Ca parait compliqué comme ca, mais ca se fait assez bien. Le truc le plus chiant, c'est que la version 2007 est un mix entre la GT3 R et la RSR du transkit. Donc faut pas mal bricoler quoi. Sinon, la carrosserie est appretée, avec la GC-303 de Gravity. Alors pour ceux qui sont interressés, je trouve cet appêt vraiment top. Moi qui ne maitrise pas du tout mon aéro puisque ce n'est que la deuxième carrosserie que je fait, je l'ai trouvé très facile à appliquer. Il est extrèmement fin, et a un fini bien lisse au final. Photos : Au niveau des défauts je n'ai trouvé qu'un seul à revoir, on le voit bien sur la dernière photo à l'avant du bouclier. Le reste est correct, je pense que la mise en peinture va se faire rapidement ensuite.

Super, merci pour les photos!

La prise d'air devant le capot est modifiée pour créer la lèvre du devant, en placant à l'intérieur des pièces en carte plastique mise en forme au sèche cheveux : Sur le bouclier, le poncage est terminé, enfin j'espère (la mise en apprêt mpe dira si c'est OK ou pas), et un joint de cyano est appliqué sur le devant de la lèvre : Et pour adoucir un peu le devant, du mastic liquide est mis, suivra un poncage ensuite : A+

Ouais, ce n'est pas la partie que je préfère le mastic, mais faut persevérer car l'aspect de la peinture en dépend. La peinture c'est solvantée, type peinture automobile.

Oui, y a du taff, mais rien d'insurmontable non plus, c'est pas comme si c'était le premier kit que je modifiais. Oui, mais le but, c'est pas de mettre en avant les modifs, mais plutôt la déco qui viendra dessus. D'ailleurs à ce sujet, c'est tout de même surpennant que Scale-motorsport propose cette déco pour le kit Fujimi, qui ne correspond pas à la RSR 2007, ni même le transkit que je modifie. Drôle de démarche de vendre des décals pour une base qu'il faut créer soi même. Mais bon, le plaisir de modifier son kit est là, c'est le principal. La suite, avec le modelage du bouclier avant au sinto + une couche de Mr surfacer grain 1000 pour voir les défauts et lisser tout ca (pas encore poncé sur la photo). Ca prend forme doucement. La partie sous le clignotant est limée, car plus arrondie en 2007 : A l'arrière, les extentions d'aile sont tronquées sur le transkit, alors qu'elles descendent jusqu'en bas sur la GT3 2007. J'ai donc découpé le bas de l'extention sur l'autre bouclier (on s'y perd), pour le remettre sur celui ci. Sa forme a été travaillée, puisqu'elle ne correspondait pas tout à fait. Ce n'est pas exactement conforme, car il faudrai légèrement le creuser vers l'intérieur, mais ca me convient tout de même : Et pendant que la mastic sèche, j'ai fait mes mélanges de peinture pour la carrosserie. Après examen des photos, j'ai fait un mélange de Bleu Gulf et de Richard Petty blue pour le bleu, et un autre de rouge valleluanga Peugeot et de Hemi Orange pour le rouge : A vue de nez ca a l'air d'être plutôt pas mal. Merci pour vos messages, et n'hésitez pas à me faire part vos critiques.

Le pare-choc arrière est mis en place, et suite à ton conseil, j'ai renforcer avec de nouvelles pattes en carte plastique. Sur la pièce, j'ai ouvert toutes les ouïes (celle sur le dessus du capot aussi, mais j'ai oublié de photographier), et la prise d'air du bas a été scindée en deux grâce à une pièce de carte plastique : J'ai continué sur l'avant le poncage de l'ouverture, et le lissage du mastic sur le capot. Pour la finition, du Mister surfacer grain 1000 a été utilisé. Les ouvertures pour les phares additionels sont percées, et la forme de l'évacuation d'air sur le côté est modifiée : Vous avez vu sur la photo précédente que la partie basse était poncée trop loin, mais c'est normal car j'ai ensuite placé une pièce en carte plastique pour finir correctement l'ouverture. Ca va me permettre ensuite d'avoir la grille au même niveau partout et ne pas avoir un gros jour à la place : L'autre côté est fait également, et ensuite, du mastic sintofer va venir pour terminer la mise en forme du bouclier type 2007. Pour le moment, il faut que le 1/2 litre du super glue que j'ai mis sèche un peu.

Oui c'est ca, le chassis vient se clipser sur le kit fujimi, mais sur la carro du transkit, ca va être difficile notamment à l'avant (les trous sont absents). J'avais dans l'idée de renforcer ensuite le collage par l'intérieur avec des pièces en carte plastique, mais une foi le pare-chocs collé. La carrosserie sera ensuite non pas clipsée, mais collée, sans doute à l'epoxy. Je vais y regarder de plus près au moment venu, mais je prend note de ton conseil.

Ayé, mon transkit est arrivé! Sans plus tarder, j'ai attaqué les modifs de carrosserie pour faire une RSR 2007. Donc, comme on le voit sur la carrosserie, le pare-choc avant, et le capot sont différents par rapport à la version 2007 : Donc, l'ouverture sur le devant du capot est crée à la dremel, et celles qui sont sur le capot sont bouchées au mastic (beurk). Il reste encore du poncage de finition pour amméliorer la forme de l'ouverture de capot crée : Le transkit est fournit avec un bouclier arrière différent en plus, c'est celui là qu'il faudra utiliser (prise d'air moteur et partie plaque d'immatriculation de forme différentes) : Pour ca, il faut d'abord découper la résine, qui est heureusement très fine et facile à trancher. Des pattes de fixation en carte plastique sont collées pour faciliter la mise en place : Le mastic sèche!