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  1. Nous faisons un bond en arrière... 1995, la saison du championnat du monde des rallyes, composée de "seulement" 8 manches bat son plein. Aux Impreza 555 sont opposées les sulfureuses Toyota Celica gt4 st205, les mitsu lancer evo II puis evo III mais surtout la maintenant vieillissante Ford Escort Cosworth. Son pilote nordiste flamboyant, vice champion du monde 1993, a eu un accident en avril qui le prive en grande partie des spéciales en 1994... Début 1995, une seconde place encourageante au Monte ne sera que l'arbre qui cache la forêt tant la voiture se montre peu fiable. C'est d'ailleurs à une peu flatteuse septième place que termine le trio Delecour/François/ Escort avant que les Toyota ne soient déclassées puis exclues du championnat. C'est cette version que j'ai choisi de représenter dans ce nouveau wip! Je ne vous présente pas le kit, il est archi connu, tout comme la PE et le tk! Travail de préparation traditionnel, mais un peu plus poussé que précédemment. J'ai aussi fait sauter les attaches capot (remplacées par de la PE) et les trappes de toit (idem). Une couche blanche a ensuite été passée, même si boulette il y eut, je croyais (et je ne sais plus d'où je tenais ça) qu'un apprêt gris faisait ressortir le blanc... Bref... On n 'est pas passé loin de la cata! Trous de 1mm pour les attaches capot... White is white... Maintenant, place aux peintures de guerre! Détourage de la poignée de porte pour pouvoir peindre tranquillou... Je prends le temps, avec les montages précédents, j'ai bien appris, j'applique maintenant! En parallèle, je travaille sur le châssis et les trains roulants. Le train avant est aussi terminé, photo dans un prochain post. J'ai aussi travaillé sur les jantes Reji, pas mal d'ébavurage pour avoir un résultat correct. J'ai passé de l'apprêt, je vais pouvoir les peindre rapidement. Si je ne suis pas satisfait, j'ai toujours la possibilité d'utiliser les jantes du kit, on voit bien sur la photo postée plus haut qu'elles ont aussi été utilisées... A suivre!
  2. Un kit attaqué il y a quelques semaines et toujours en cours. Mon premier W.I.P sur le fofo Kit Revell avec Ad-on Transkit C1 Models et le detail-up de HD Mise en place du transkit sans difficultés particulières. Le transit ne demande pas trop de boulot et s'assemble parfaitement. Le capot nécessite un petit redressement. La résine est assez souple. Perçage pour l'aileron arrière, afin de pouvoir le coller à la fin Il faut pense à faire les jointures sur les élargissements arrières comme sur la 1:1 Me suis servi de bande Dymo épaisse pour des traits droits Ouverture des aérations du capot pour la photodec
  3. Après une trop longue période sans toucher le hobby, j'ai enfin pu dégager du temps pour ce que j'aime ! J'espère juste aller au bout sans déception (pour vous et pour moi). J'attaque la maquette au 1/24ème de la Benetton Ford B190 de la saison de Formule 1 1990 traitée par Hasegawa. Je vous l'avais présentée ici il y a quelques années. Une belle petite F1 très colorée qui demandera beaucoup d'attention du côté de la peinture. J'essayerai de la faire au plus simple, sans moteur apparent, curbside quoi ! Ce ne sera pas un WIP académique comme on l'entend, ce sera juste une présentation des étapes du montage sans forcément une cohérence ou de superbes photos... Simplement mon approche personnelle sur ce sujet Voici d'abord l'intégralité des pièces dégrappées dont certaines ont été mastiquées (rappelez-vous des plots d'éjection) Le nez en forme de cône et l'arceau/prise-d'air ont été collés Lors du premier montage à blanc, le principal problème apparaît immédiatement entre le capot moteur et la monocoque : l'écart au niveau de la jointure. Rien ne s'ajuste parfaitement bien, largeur ou hauteur, peine perdue. Étant donné que la partie moteur reste peu détaillée, je me suis décidé à coller les pièces de la carrosserie entre-elles pour traiter au mieux l'écart d'ajustement. Un peu de carte plastique à l'intérieur pour renforcer la jonction. Une bonne dose de mastic et de colle fut nécessaire pour que ça forme enfin quelque chose de cohérent ! Beaucoup de ponçage et enfin les pièces sont en attente d'une couche d'apprêt Mais avant, je voulais faire la version GP du Japon à Suzuka (doublé Benetton) mais il fallait rectifier les ailerons avant parce qu'ils avaient moins d'appui (ou du moins, le type d'aileron avant n'était pas le même). Du coup, j'ai enlevé les flaps à l'aide du graveur Olfa. Et voilà le résultat une fois le voile passé (Tamiya surface primer fine en bombe). Un premier test de décal carbone sur la partie gauche (ça se voit, non ? ) La carrosserie va recevoir sa première couche de peinture et j'ai commencé par le jaune et je n'aurais pas dû ... Masquage, voile à l'aérographe (peinture jaune Tamiya LP-8) puis démasquage... la suite bientôt ...