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  1. Bonsoir à tous !!! J'attaque le montage de la Ferrari F40 LM Fujimi. J'avais pensé faire un KR, mais celui de @Bob est parfait, vous le trouverez ici. Bon j'ai commencé par dégrapper les pièces constituant le chassis. Pas grand chose de palpitant ici, on dégrappe, on ébavure (ou on ébarbage finement avec du papier de vitre comme ils disent chez Italieri) jusqu'à ce que j'arrive à la recherche de la pièce des tubulures d'échappement (B12 sur l'image si dessous). Et la le drame, impossible de trouver la pièce, l'ai-je perdue ? Bon je me résigne à la refaire, et je jette donc un oeil à ma doc, et la je me rends compte qu'à priori les LM n'ont pas le gros silencieux transversal. Je vais donc me passer de cette pièce : Au passage, en relisant le KR de Bob, j'ai l'impression que lui aussi n'a pas les tubulures d'échapemment sur sa grappe.. défaut de tous les kits ? Ou alors j'ai racheté celui de Bob ? (J'avais achété ce kit il y a trèèèèèès longtemps sur une expo, mais je suis incapable de dire ou ni quand... Je précise que j'ai le boitage avec la passerelle Dunlop) Alors comme toutes ces voitures "artisanales", produites en toutes petites séries, et trafiquées, modifiées, retaurées, etc, il n'y en pas deux pareil... Mais quand même, le schéma suivant revient assez souvent : On voit que les échangeurs ne sont pas toujours de la même largeur, mais en revanche les tubulures d'échapemment dont plus directes. Je vais donc essayer de les refaire (ce qui va être plaisant car pour cela il faut mettre toute la carrosserie en place pour avoir l'emplacement de sortie dans le bouclier arrière, qui est la dernière pièce à fixer du kit il me semble.. youpi...). Ensuite, on peut voir sur les deux photos que la partie les plus en arrière du chassis est ajourée, alors que sur le kit elle est plus pleine (les deux "triangles" visibles ci dessous) Je vais donc tenter de les ajourer aussi. Ensuite, autre grosse différence, les deux boites à air, visibles parallèles aux roues, et dont le face supérieures est légèrement penchée vers l'extérieur. Voici un gros plan sur l'une d'elles (celle avec la grille) : Dans le kit, elles sont transerversales, et tournées vers le bas. Voici le positionnement d'origine : Je pense pouvoir réutiliser les pièces, en déplacant les fixations, pour les mettre dans une position plus conforme, plus ou moins comme ça : Ca doit pouvoir se faire, comme je le disais en déplacant les fixations, et en les retaillant un peu pour les réduire en taille. Il faudrait aussi essayer de faire la pièce d'admission d'air visible sur la dernière photo réelle (celle sans grille), et ajouter la pièce cubique grise située de l'autre coté de la wastegate (enfin il me semble que c'est la wastegate le truc gris cylindrique au milieu). Et il faudra virer sur le carter les excroissances utilisées pour venir fixer le silencieux. Enfin voila, du boulot en perspective, mais ca va faire du plastique à gratter, et c'est ça qu'on aime !!!
  2. Loin des montages d'un Lolo ou d'un Eric, je poste ici le Wip express d'un kit que j'ai retrouvé dans mon maigre stock. Issu de la collection EM de Fujimi, il s'agit de la mythique Daytona, en version Spyder. Comme je reprends lentement les montages, je pars sur un montage from the box avec quelques ajouts, pas plus. L'idée est de relancer la machine tout en alimentant un peu la rubrique. Je suis parti donc de cette boite qui traînant depuis longtemps dans ma cave, d'ailleurs cela me posera quelques soucis de décals plus tard. On parle donc de cette boiboite là, bien plus jolie que celle des rééditions: A l'ouverture c'est toujours un vrai bonheur, avec plein de pièces et pas mal d'accessoires. De quoi se faire plaisir J'attaque par le V12, élément central de la bête: Le montage ne pose aucun problème et quelques photos trouvées sur le net aident à la mise en peinture. Les deux filtres à air ont été vendus sous différentes couleurs, j'ai choisi le rouge: Il suffit de rajouter un ou deux câbles et de "brancher" les bougies pour donner vie à la bête. Avec le filtre à air, c'est presque fini. Les détails en chrome sont repiqués au fameux marqueur Molotov dont je ne peux plus me passer. En parrallèlle j'ai commencé le chassis peint en noir mat. Rien de bien compliqué, j'ai suivi mes reférences photo et appliqué un petit jus dilué sur les disques de frein. Pareil pour le pont arrière, à peine sali. Vu le prix de la voiture, ça se comprend Voilà pour le début, la suite arrive plus tard.
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