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Pour bien commencer 2024, je vais ouvrir non pas un mais 2 Wip en parallèle ! Le premier sera celui de la (ma) Honda NS400R ... dont il n'existe pas de boite de maquette dans aucune échelle. Probablement plus long qu'une année à réaliser si je me réfère à la construction de ma kawa 350 S2 ... On se dit rendez-vous dans un an pour voir ce qu'il en sera ... Pour ceux qui ne connaissent pas, juste un aperçu (photos marketing Honda): ) A+

Petite présentation de la vraie CB 450, surnom : "Black Bomber" sortie en 1966, commercialisée en 7 versions jusqu'en 1974, la 450 est alors le plus gros cube de Honda(la 750 4 pattes arrivera en 69), une 450 qui roule aussi fort que les Triumph 650 Bonneville , Norton et autre BSA de l'époque, la fiabilité en plus, et les fuites d'huile en moins. Un Moteur "cathédrale" avec double arbre à cames en tête, rappel des soupapes par barre de torsion, il prend 9000 tours/min du jamais vu en série jusqu'alors. Un "petit" régime pour Honda dont le 125 5 cylindres prend allégrement 23 000 (vingt trois mille !!!) tours en GP ... Ma première maquette de moto. Il n'y avait pas beaucoup de choix à ce moment : chez Airfix la CB 450, une BSA c15, une Ariel Square four, puis dans une échelle plus grosse (1/10e) une BMW baptisée R69, mais plus proche de la basique R50 que du fleuron Munichois. Stop, basta fini. Quelques années plus tard viendront les Protar, puis les Revell et Heller 1/8e. Tamiya n'existe pas en France et ne commencera des motos que dans les années 80. Aérographe , photodécoupe, résine, transkit sont des mots qui n'existent pas au dictionnaire d'un pré ado, et de toute façon hors de portée de l'argent de poche durement glaner à faire la vaisselle, mettre la table, ou après une note particulièrement bonne à une moyenne trimestrielle ! place aux photos d'abord quelques images de la vraie Quel moteur ! Alors à la mode chez les Japs , le totalisateur à chiffres placés à la verticale (j'ai vu la même chose sur un T20 Suzuki) pile et face une version ultérieure avec clignos, renfort du garde boue AR, caches latéraux différents... La boite avec le superbe dessin très fidèle et la notice : une page recto verso , tout en Anglais. 2 schémas façon "devine ou la pièce rejoint l'autre". A 10-11 ans , tu vois le niveau de maitrise de l'anglais qu'on peut avoir ... La maquette de cette époque s'est désintégrée au gré des déménagements et des petits cousins qui ont joué avec , il ne m'en reste aujourd'hui que le garde boue AV. J'ai retrouvé celle-ci par petites annonces "Jambon-Coing" pendant un Covid, partiellement montée et peinte. j'ai décidé de la refaire, avec quelques petites améliorations (et loupés aussi !) on commence par un bon bain (liquide de frein) La grosse roue est celle de la BMw Airfix, rachetée "dans un coin" quais en même temps après nettoyage, tout est en plastique blanc, zéro chrome, zéro vinyl pour les pneus. prémontages , faire joindre deux morceaux du cadre à nouveau ... Pour le moteur il y a de l'idée, mais comparé au vrai il manque un paquet d'ailettes, la culasse est trop grosse, le cylindre penche en Arrière, ... et j'en passe Pas grave cette maquette ne vise pas un premier prix, c'est plutôt un témoin du passé et me ramène des souvenirs de jeunesse ; un peu comme une DeLorean ? Un peu de barbouille noire , du gris alu sur les gardes boues puisqu'ils ne sont pas encore chromés sur cette version Les amortos AR sont pas terribles, surtout qu'ils ont des caches chromés pour enfermer les ressorts ... 2 tubes d'alu, de l'huile de coude et du Belgom Alu pour faire briller La fourche avant est "Torriblheu", alors je teste pour avoir des tubes qui soient ronds finalement une greffe en Alu, version unijambiste pour visualiser l'avant/après et en version bipède ; ajout aussi de quelques détails sur le frein AV comme la patte de maintien vers la fourche et des câbles aussi, puisqu'il n'y a rien dans la boite. Le carter moteur gauche est totalement "à l'ouest" et ne se raccorde pas sur le reste de la moto : il devrait couvrir le démarreur, s'aligner sur le haut et le bas du carter principal, sur le renfort du cadre et le carter de chaine. Impossible de lui trouver une bonne position, il faudrait le refaire. Vu la taille de la culasse, les carbus sont trop bas .. Aie Aie Aie, le mouliste chez Airfix a du fumer le thé de 5h au lieu de le laisser infuser sagement ... il devait rêver d'un gros calumet , bien épais , bien gros qui ... (la suite est censurée !) Ben oui le pot est bien trop long !!! il ne devrait pas dépasser du pneu AR, et je pense que le diamètre aussi est exagéré. Pour leur défense , ils n'avaient ni scanner ni imprimante 3D, et si ça se trouve même pas la moto pour mesurer ! Je soupçonne qu'il l'ai faite "à l'oeil". Allez une "petite" correction ! Vérification ; ça me parait déjà mieux comme ça ! petit problème : les pots sont chromés ... et avec une telle cicatrice ... suite de montage. J'ai voulu mettre du Bare métal sur les flancs de réservoir qui eux aussi sont chromés. Peut-être trop vieux, il ne tient pas bien, plisse et s'effrite, j'ai galéré et ne suis pas vraiment content du rendu Même si le vide c'est "rien", on ne voit que ça à la place des caches latéraux ! même caché, le vide se verra tout de même une fois la moto finie ... montage des feux, des caches latéraux, viendront le guidon les poignées, le carter droit et les pots. Les pots ? Eh bien un bon ponçage masticage pour éliminer la grosse cicatrice du raccourcissement, un coup de noir brillant TS 14 Tamiya directement depuis la bombe ; une recharge Molotov (Bombe + Molotov quel Cocktail !) un coup aéro; Ne pas trop charger la couche , quand ça brille faut arrêter tout de suite. j'ai laissé sécher 72h, puis un coup de vernis Spaz Stixx (recommandation de feu Scale Auto enthusisast) en fine couche. Laisser sécher 48h. Ensuite aucun problème de manipulation, ça fait maintenant plus de 2 ans , ça n'a pas bougé. La voilà finie, il y a quelques autres vues dans ma galerie En mettant les photos dans ce post, je pensais qu'il faudrait peut être reprendre le réservoir pour remplacer le bare métal par une couche de Molotov ...

Bonjour à tous, N'ayant plus trop de temps à consacrer aux kits (j'arrive même pas à finir mes kits commencés il y 2 ans.....) Je me sépare des planches de décals que j'avais achetées. - Decals STUDIO27 YAMAHA M1 STERILGARDA 2009 13 Euros fdp inclus VENDU - Decals STUDIO27 YAMAHA M1 TECH3 ELIAS 2005 13 Euros fdp inclus - Decals MUSEUM COLLECTION HONDA RCV FORTUNA 2006 10 Euros fdp inclus - Decals MUSEUM COLLECTION HONDA NSR LUCKY STRIKE 1999 10 Euros fdp inclus - Decals FINISHERS HONDA NSR 2006 10 Euros fdp inclus - Decals RENAISSANCE HONDA RCV MOVISTAR 2005 18 Euros fdp inclus VENDU - Decals RENAISSANCE YAMAHA M1 CAMEL 2006 20 Euros fdp inclus VENDU - Decals STUDIO27 YAMAHA M1 EDWARDS LAGUNA SECA 2007 17 Euros fdp inclus VENDU - Decals STUDIO27 YAMAHA M1 ROSSI 2007 17 Euros fdp inclus VENDU - Decals MUSEUM COLLECTION YAMAHA M1 ROSSI 2008 15 Euros fdp inclus VENDU Contact en MP Merci