pieR6 Posted January 20, 2009 Share Posted January 20, 2009 Il est beau ce moteur ! A bas les curbsides ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Etienne Posted January 20, 2009 Share Posted January 20, 2009 Il y a plusieurs inconvénients et pièges dans ce kit... Raisons pour lesquelles je ne l'ai jamais remonté, en plus du manque de temps inhérent à la conception de mes protos... D'abord, la forme; ce n'est pas la reproduction la plus fidèle, un mélange de P3 et P4, et il lui manque peut-être une certaine allure, avec notamment un toit un peu bas... Probablement la raison pour laquelle on trouve ce kit assez facilement aujourd'hui, contrairement à d'autres (356). Ensuite, la conception. C'est l'un des premiers (voire le premier) kit produit par Bosica, et il y a des lacunes de montage: Notamment pour l''avant et les flancs, dont la moitié est sur la coque et l'autre sur le châssis... Pour un bien, faut découper du châssis et venir recoller à la coque... Après, et comme dans toutes les Bosica, il manque certaines pièces, probablement créées par l'Artiste, mais non inclues dans le kit... Pourquoi? That's the question! Si mes souvenirs sont bons, ici c'est côté bâti moteur et pitits accessoires (réservoirs d'huile, etc...) qu'il va falloir fouiller... Mais que ceci ne te décourage pas, Hervé, y a moyen d'en tirer quelque chose de beau, mais il y a du taf! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FANdPORSH Posted January 20, 2009 Share Posted January 20, 2009 Mais que ceci ne te décourage pas, Hervé, y a moyen d'en tirer quelque chose de beau, mais il y a du taf! he bien tu l'encourages fort bon courage Hervé ... tu vas y arriver Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domi68 Posted January 20, 2009 Share Posted January 20, 2009 Salut Hervé, N'écoute pas Etienne, c'est la déception de l'avoir démonter qui le pousse à parler ainsi. Aux vues de tes qualités de maquetiste, je suis persuadé que tu vas tirer le meilleur de ce kit. Tout étant en WM une petite question me vient à l'espris. Tu colle ou tu brase ? En tout cas, bon courage et vivement le début. Salut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted January 20, 2009 Author Share Posted January 20, 2009 Merci pour vos encouragements, même ceux d'Etienne Il est vrai qu'il manque des détails comme tu le dis mais n'oublions pas que je me suis inscrit dans le groupe 1. Et ce n'est par hasard Je ferai le maximum de rendu avec les pièces dont je dispose.....ça va être du sport, moi j'vou'l dit!!!! Merci Pedro pour ton soutien, c'est sûr, je vais y arriver mais dans quel état Pour Domi: normalement j'ai l'habitude de coller (à la cyano) et puis je ne me suis pas encore assez bien entrainer avec la brasure. Je crains de faire de GROSSES bétises !!!! Pierre, tu as raison, vive les opens!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hugoladeco Posted January 21, 2009 Share Posted January 21, 2009 peu importe le flacon ,pourvu qu on ait l'ivresse !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lolo Posted January 22, 2009 Share Posted January 22, 2009 bin alors ????? j'en peux plus moi d'attendre !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted January 25, 2009 Author Share Posted January 25, 2009 Oui, Lolo, ça vient Donc commençons par le début!!!! Longue, très longue et obscure (mais Ô combien importante) séance de préparation surtout avec le WM. Le résultat n'est pas spectaculaire mais tellement important pour la suite du montage!!!! Et voilà qu'une surprise m'arrive sur mon écran. Quand je dis surprise, de celle-ci j'aurai préféré l'éviter. A cause d'elle, je vais devoir changer de catégorie pour le concours En cherchant sur la toile pour quelques docs supplémentaires, je suis tombé sur ça!!! Montage fait à partir du même kit que celui que je vous présente. Quand Philippe et Etienne me disaient qu'il y aurait du taff, je ne pensais pas à ce point là Donc, à la vue de ce résultat, j'ai pris la grande décision de passer au "NO LIMIT", ce qui me permettra, en plus d'éviter cet aspect sauterelle façon rallye raid pour cette P4, d'apporter quelques modifs maisons avec, bien sûr, votre aide et soutien Si un modo passe par ici, merci de me transférer dans la catégorie des "dingues"!!! Donc ponçage, disais-je, avec ébavurage et suppression des petits flaps avant On voit ici le travail des limes Suite à cette opération, comme vous pouvez le voir, je suis obligé de faire jouxter les deux parties de carosserie en serrant avec de la bande cache et comme le WM est très souple, pas de problème, enfin presque.... pas joli, hein???? Deux autres photos De ce fait, ma décision est prise: IL FAUT COUPER Comme me l'a suggérer Etienne!!!! Mais où??? That's the question!!!! D'après mes hipothèses, je pense faire les coupes comme ci-dessous: Vous en penser quoi??????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Etienne Posted January 25, 2009 Share Posted January 25, 2009 Me disais aussi... Bon, pour l'avant, ça doit aller, mais pour les côtés, fais attention à la largeur des pièces que tu devras rentrer ensuite... Amha, faut prévoir plus "large", et s'arrêter à la limite de l'arrondi du flanc, par exemple... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
axciel Posted January 25, 2009 Share Posted January 25, 2009 Tu t'attaque à du gros travail ! C'est vrai que la préparation prend beaucoup de temps, mais le résultat en vaut la peine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domi68 Posted January 25, 2009 Share Posted January 25, 2009 Salut Hervé, Bienvenue dans la catégorie des allumés. Vus les jeux, je crois que c'est encore la meilleur solution. Sur ta dernière photo il n'y aurait pas une dissymétrie de la courbe du capot supérieur ?????? Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FANdPORSH Posted January 25, 2009 Share Posted January 25, 2009 le deplacement a été fait sinon effectivement il y a du tafs .. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted January 25, 2009 Author Share Posted January 25, 2009 Merci Pedro Certes, il y a du boulot mais en changeant de catégorie, je vais être moins coincé pour apporter des "améliorations". Pour Domi: non, non, c'est juste un effet d'optique, j'ai vérifié et tout va bien de ce côté. OUF!!! Pour Axiel: comme tu le dis, je crois que le jeu en vaut la chandelle. Pour Etienne: normalement, pas de problème pour les flancs car il y a une pièce, le "berceau" qui me donne l'écartement nécessaire. Bon, à l'instant où je vous "parle", l'ensemble est au bloc opératoire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fanderally Posted January 26, 2009 Share Posted January 26, 2009 Ouais bienvenue au club (du wm) !! bô projet cette P4(et ses ajustements) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted February 1, 2009 Author Share Posted February 1, 2009 La "Bella" est prête à rentrer au bloc opératoire pour l'opération DECOUPAGE. Voici la scène en trois mouvements: 1er TEMPS: Le marquage 2ème TEMPS: L'oeuvre du scalpel (de la scie en l'occurence!!!) 3ème TEMPS: L'assemblage (collage à la cyano) Maintenant, la patiente est sortie du bloc et va très bien. Elle a retrouvé un peu de ces formes et est prête pour l'étape suivante: la chirurgie esthétique. Voyez plutôt: Y'A DU BOULOT, JE SAIS!!! Entre autres travaux, faut faire ça: J'ai déjà commencer ces opérations et en attendant que le Sinto sèche, je m'attaque aux ouies d'aération du capot arrière A tout de suite...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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