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Domi68 : Honda Rc166


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Salut à vous tous,

Oui, je sais, d'aucuns diront "qu'est ce qu'il lui arrive, il attaque deux bécanes en même temps, ça lui ressemble pas". <img src="http://www.mautomobile.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistling.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":siffle" border="0" alt="whistling.gif" />

Ne vous inquiété pas, je n'oublie pas la NS 500, je suis en train de faire des pièces au tour.

Tout d'abord, sachez que ce Wip risque d'être long, je compte faire une étude profonde du model, comme vous allez le voir. D'autre part, je n'oublie pas que je me suis inscrit au concours et que j'ai une Kawa, oups, une HAYATE à faire.

Je ne sais pas ce que en pense les autres qui ont acquit cette maquette, mais je peux vous dire que Tamiya a encore franchi un pas, dans la finesse des gravures, le détaillage et dans la précision des assemblages, et tout cela sans faire du passage de pommade.

La preuve, j’ai comparé quelques pièces du moteur aux vraies pièces.

Les cylindres.

gallery_2361_267_43640.jpg

gallery_2361_267_23429.jpg

La culasse, il y a même les marques des soupapes de gravées. Bon, vous allez me dire, ils auraient pu percer les conduits de liquide de refroidissement, mais quand même. <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wow.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bendisdonc" border="0" alt="wow.gif" />

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Le carter moteur. Il y a juste la cloison de séparation à réaliser. <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/naughty.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":héhé" border="0" alt="naughty.gif" />

gallery_2361_267_10516.jpg

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Afin de mieux étudier le moteur et de voir les éventuelles améliorations à faire, j’ai réalisé un pré-montage de ce dernier. Vous pardonnerez les petits débordements de patafix.

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gallery_2361_267_67076.jpg

J’ai déjà réalisé une première liste de modifications ou amélioration à faire. Je vous la donne brute de décoffrage.

MOTEUR

- Remplacement de la durite caoutchouc allant des radiateurs au moteur par une durite métallique type aviation. Voir pour remplacer les raccords par des raccords métalliques.

- Réaliser également les renforts ressort pour ces durites.

- Ajourer latéralement la protection de la cloche d’embrayage.

- Percer les écrous de la cloche d’embrayage.

- Noircir ou ajourer les ouïes de la cloche d’embrayage.

- Sur la culasse arrière, ajourer la fixation moteur.

- Sous les plaques d’extrémité du vilebrequin, bien mastiquer et poncer le joint du carter.

- La fonderie du carter sous le vilebrequin est fausse, elle doit être en creux.

- Modifier la prise du compte tour sur la culasse arrière.

- Modifier la prise sur le carter de chaîne.

- Modifier la position de la commande de carburateurs.

- Ajouter le câble de l’alternateur sur la gauche.

- Ajourer les aérations à l’arrière de l’alternateur.

POIGNES

- Voir pour refaire le coupleur de câble d’accélérateur à la poignée.

- Percer les molettes des leviers.

- Fendre les leviers pour le passage de câble.

- Percer le tube de poignée.

COMPTE TOUR

- Faire la limite nombre de tour.

- Refaire un jonc sur la plaque du support compte tour.

FREIN A TAMBOUR AVANT & ARRIÈRE

- Percer les axes des leviers.

COMMANDE AU PIED

- Refaire les cales pied. Même les métalliques fourni pas Tam sont faux.

- Modifier la commande du frein à tambour arrière

Voila, pour l’instant, cette liste sera remise à jour régulièrement, suivant l’avancé de mes constats.

Salut.

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Très gros travail en perspective, Domi, aussi et surtout en peinture pour le moteur qui, il est vrai, est très réaliste (y'a même les soupapes de réprésentées :blink: ). Ca va pas être coton !!!!!

Bon courage à toi mais je sais que tu en as et fais-toi plaisir (et à nous aussi par la même occasion ;) )

PS: ne me dis pas que tu vas réaliser la cloison du carter moteur!!!!! Elle ne se verra pas du tout. Je comprend le détaillage à l'extrême mais là, ça me dépasse un peu quand même :o

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Très gros travail en perspective, Domi, aussi et surtout en peinture pour le moteur qui, il est vrai, est très réaliste (y'a même les soupapes de réprésentées :blink: ). Ca va pas être coton !!!!!

Bon courage à toi mais je sais que tu en as et fais-toi plaisir (et à nous aussi par la même occasion ;) )

PS: ne me dis pas que tu vas réaliser la cloison du carter moteur!!!!! Elle ne se verra pas du tout. Je comprend le détaillage à l'extrême mais là, ça me dépasse un peu quand même :o

Meuuuuu non, ce n'était qu'une boutade.

tu es faible domi, très faible! tu le sais çà :lol

toujours est il que çà déboite......

Ouiiiiiiiii mon seigneur.............

Tu as raison David, je n'est pas réussi à résister.

Je suis faiiiiiiiiible. :{ :{ :{

Méa culpa, méa culpa ...............

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Je ne sais pas ce que en pense les autres qui ont acquit cette maquette, mais je peux vous dire que Tamiya a encore franchi un pas, dans la finesse des gravures, le détaillage et dans la précision des assemblages,

Salut Domi

La précision des assemblages et tellement impressionnante que sa tien avec de la patafixe. :bye

Pitou....:wink:

Je ne connais pas cette maquette mais je vais te suivre.

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Tu ne fais pas la modif d'embrayage avec l'additif ?

Si, si, Jean-Paul, mais pour analyse celui la suffit.

C'est bien comme cela que j'ai vu que la protection de cloche doit être ajourée sur le côté. Je me demande même si je je vais pas la refaire en tôle de cuivre. L'original est un peu épaisse.

Salut.

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La, ca attaque fort....

Moi, j'connais un gars qui m'a dit "moi j'fais UN kit et rien d'autre..." :siffle

:lolo:lolo

Vas y Domi !! :boxe

T'as pas tout lu Maurice, ou alors ta m'émoire te joue des tours.

(Oui, je sais, d'aucuns diront "qu'est ce qu'il lui arrive, il attaque deux bécanes en même temps, ça lui ressemble pas". )

Et puis j'ai pas dit que je la faisais ...............

"j'étudie" :tropfort

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Superbe Domi ! :yep Tu as bien fait de te laisser aller ;)

Quand meme un peu decu meme pas les ressorts de soupape et le dessous de la culase manque de détail et ou sont les pistons et les bielles ... encore des progres a faire chez tamiya ! :siffle

:P

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Superbe Domi ! :yep Tu as bien fait de te laisser aller ;)

Quand meme un peu decu meme pas les ressorts de soupape et le dessous de la culase manque de détail et ou sont les pistons et les bielles ... encore des progres a faire chez tamiya ! :siffle

:P

Tu te rapelles les protar,guzzi 4,bmw avaient :pistons,bielles,cardan,ça ne servait à rien peut etre ,mais c'était sympa,pour la guzzi en tournant la roue les pistons bougeait!

En tous cas une petite merveille cette honda,la progression constante de tamiya est impressionnante,je refais des kawa:kr500 et kr1000 de Lawson et on peut apprécier la différence.

J'admire le boulot de Domi de Pierre,Bruno et quelques autres mais pour moi du sorti de boite tamiya c'est déjà chouette!

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Salut Domi, ils sont fous chez Tam :wacko: . Mais maintenant que tu as un tour, tu vas pouvoir faire les soupapes, les pistons ... Attends encore un peu et achète-toi une fraiseuse pour faire les bielles et le vilebrequin :siffle:lolo ... T'es un grand malade :doctor , mais j'aime beaucoup ce que tu fais :blush: .

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Superbe Domi ! :yep Tu as bien fait de te laisser aller ;)

Quand meme un peu decu meme pas les ressorts de soupape et le dessous de la culase manque de détail et ou sont les pistons et les bielles ... encore des progres a faire chez tamiya ! :siffle

:P

Tu te rapelles les protar,guzzi 4,bmw avaient :pistons,bielles,cardan,ça ne servait à rien peut etre ,mais c'était sympa,pour la guzzi en tournant la roue les pistons bougeait!

En tous cas une petite merveille cette honda,la progression constante de tamiya est impressionnante,je refais des kawa:kr500 et kr1000 de Lawson et on peut apprécier la différence.

J'admire le boulot de Domi de Pierre,Bruno et quelques autres mais pour moi du sorti de boite tamiya c'est déjà chouette!

Oui tu as raison Hervé, j'ai encore une Porsche 356A avec piston, vilebrequin et le toutim. Je suis aussi d'accord avec toi, du sorti de boite, c'est déjà beau.

Salut Domi, ils sont fous chez Tam :wacko: . Mais maintenant que tu as un tour, tu vas pouvoir faire les soupapes, les pistons ... Attends encore un peu et achète-toi une fraiseuse pour faire les bielles et le vilebrequin :siffle:lolo ... T'es un grand malade :doctor , mais j'aime beaucoup ce que tu fais :blush: .

Et bien tu voie, c'est exactement ce que je me disais hier soir. Pourquoi ne pas l'exposer avec un ou deux pistons tournés et soupapes. Le vilebrequin peut être fait sur le tour, il suffit d'avoir un mandrin 4 mors et pour les bielles, elles peuvent être faites à la lime.

Je me demande aussi, si je ne vais pas demander une grappe moteur en plus, pour en exposer un à côté. Chez HLJ, je devrais pouvoir avoir ce que je veux.

Salut et merci pour vos commentaires.

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Le vilebrequin peut être fait sur le tour, il suffit d'avoir un mandrin 4 mors et pour les bielles, elles peuvent être faites à la lime.

Comme il n'y a pas d'effort mécanique et qu'il n'y a pas nécessité qu'il soit usiné dans un seul bloc, tu peux tourner les manettons et les paliers à part et assembler le tout avec des perçages excentrés.

Cela évite d'avoir recours à un mandrin 4 mors ;)

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