ferlau Posted March 6, 2005 Author Share Posted March 6, 2005 OUI OUI OUIIII ENCORE !!!! Super, on continue.... c'est trop bon encore, encore, encore et merci pour ce genre d'initiative Vas y encore!!!! C'est vrai que les side cars me manquent Super Fernand,une p'tite info,j'ai trouvé en maison de la presse un dvd "motos de legende" c'est le premier numero c'est sympa a+ rv terrible génial dommage que ça s'arrête pour le w.e.......... vivement lundi Merci pour l'intérêt que vous portez à ce sujet . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rv46 Posted March 6, 2005 Share Posted March 6, 2005 motos de grand prix bien sur de 49 à 76 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 6, 2005 Author Share Posted March 6, 2005 Et un autre épisode de notre grande saga "historique Grand Prix". 1951 L’Allemagne a de nouveau le droit de participer à des compétitions internationales. . En ce début des années 50, la moto va mal. Très menacée par la nouvelle vogue du scooter, les 125 souffrent, et leur constructeurs avec. Seul des aristocrates tels que Agusta et Boselli peuvent se permettre d’entretenir une écurie de course. 125 cm3 : Mondial reste souverain. Carlo Ubbiali, l’Irlandais Mc Candless, et les deux cousins Leoni, Gianni et Guido remportent à eux quatre les quatre GP du championnat. La catégorie reste marginale. Au GP d’Ulster, il n’y aura que trois pilotes à l’arrivée Cromie Mc Candless 250 cm3 : Suite à la chute mortelle d’Ambrosini lors des essais du premier GP de France inscrit au championnat du monde le 13 juillet à Albi, Benelli se retire de la compétition. C’est Ruffo (Moto Guzzi) qui obtient donc son troisième titre mondial devant son équipier Tommy Wood. Cette année là, ni Guido Leoni, ni Roberto Magi (Morini), ni encore Raffaele Alberti (Mondial) ne finiront la saison. Bruno Ruffo - Tommy Wood Berne 1951 en 250 cm3. Au départ, Musy (36, Moto Guzzi), Leoni (10, Moto Guzzi), Ruffo (12, Moto Guzzi), Prikker (2, Moto Guzzi), Mastellari (20, Moto Guzzi), Grieco ( 24, Parilla) et Sandford (4, Velocette). 350 cm3 : Geoff Duke remporte cinq des huit épreuves de la saison. Les Norton dominent un championnat d’où les AJS 7R commencent à chasser les dernières Velocette aux mains de pilotes privés. Geoffrey Duke AJS 7R 500 cm3 : Geoff Duke remporte quant à lui, quatre victoires en huit courses. Ses rivaux s’appellent Milani, Masetti et Pagani, tous sur Gilera. Aux mains d’Artesiani et Bandirola, les MV ne peuvent rivaliser. Geoff Duke - Alfredo Milani - Umberto Masetti - Nello Pagani - Arciso Artesiani - Carlo Bandirola Classement championnat : Cliquer ici Side-cars : Pour cette année, on ramène la cylindrée à 500 cm3, mais Oliver reste le maître. Les Français se distinguent puisque l’équipage Murit/Emo (Norton) monte sur la troisième marche du podium du GP de France à Albi. Ce sont les premiers Français à marquer des points en championnat du monde, toutes catégories confondues. Ils ouvrent ainsi la voie à Jacques Drion, associé à l’Anglais Onslow sur Norton, ainsi qu’à René Betemps et Georges Burggraf, sur Triumph. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Screensmoke Posted March 7, 2005 Share Posted March 7, 2005 Encore, encore... sinon, je me demandais si on savait combien de pilotes décedaient en grand prix dans ces différentes années, juste pour savoir si le sport est plus sur maintenant ou si c'est la même chose. Je sais, c'est morbide..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 7, 2005 Author Share Posted March 7, 2005 Malheureusement, on ne parle que des plus connus. Donc, on ne saura jamais combien il y a eut de disparus dans ces années mais je pense que vu la structure des circuits, la moindre chute puvait avoir de lourdes conséquences. Il faut savoir que beaucoup de "circuits" étaient en ville ou utilisaient dres routes qui étaient ouvertes à la circulation tout le reste de l'année. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pat Posted March 7, 2005 Share Posted March 7, 2005 Notre Alain Decaux a nous!!!!C'est vraiment génial comme idée,j'ai appris plein de choses en lisant cette rétro. Merci Ferlau A+ Pat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 7, 2005 Author Share Posted March 7, 2005 Et hop...un petit coup de plus 1952 125 cm3 : L’Anglais Cecil Sandford, sur MV, s’impose devant Carlo Ubbiali. Sandford totalise trois victoires en six courses tandis qu’Ubbiali ne termine deuxième qu’à quatre reprises. Mondial ne remporte aucunes des trois autres courses. Mendogni (Morini) pour sa part remporte deux épreuves. Pour sa première course, le jeune Werner Haas (NSU) remporte son GP national à Stuttgart-Solitude. Il s’agit là du premier GP d’Allemagne comptant pour le championnat du monde. Cecil Sandford La 125 Morini à simple arbre à cames en tête de 1952 ne pouvait pas lutter avec les MV Agusta et Mondial 250 cm3 : C’est Enrico Lorenzetti qui remporte le championnat devant Fergus Anderson.. Moto Guzzi s’adjuge cinq victoires en six courses et c’est la DKW de Felgenheier qui l’emporte à Solitude. Cette machine étant un bicylindre deux-temps, c’est donc la première victoire de ce genre de moteur en championnat du monde. Fergus Anderson 350 cm3 : Norton place Duke, Armstrong et Amm aux trois premières places du championnat. La seule réplique vient de l’AJS 7R mais celle-ci manque de mise au point. Duke s’adjuge les quatre premiers GP, manque les quatre dernières épreuves sur blessure, mais remporte le titre. Velocette, faute de moyens, abandonne la compétition à la fin de l’année. Geoff Duke - Reginald Armstrong - Ray Amm 350 DKW tricylindre de 1952. 500 cm3 : Duke qui avait mal entamé la saison, chute en Allemagne lors de la cinquième épreuve. L’Irlandais Reg Armstrong (Norton) gagne au TT et en Allemagne, Leslie Graham termine la saison en fanfare en remportant les deux derniers GP. C’est Masetti et sa Gilera, revenus au premier plan qui s’adjugent le titre. Umberto Masetti - Leslie Graham - Reg Armstrong Classement championnat : cliquer ici Gilera Norton Side-cars : L’Italien Ercore Frigerio perd la vie dans une sortie de piste à Berne. Eric Oliver, blessé en début de saison, c’est son compatriote Cyril Smith sur Norton qui en profite pour décrocher le titre. Alors, les copains, j'attends vos compléments... Ou, alors ça vous suffit comme commentaires...?? La suite au prochain épisode (si vous le souhaitez toujours) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lionel pedro Posted March 7, 2005 Share Posted March 7, 2005 La suite au prochain épisode (si vous le souhaitez toujours) Et comment qu'on en veut encore !!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modérateurs mickealkeal Posted March 8, 2005 modérateurs Share Posted March 8, 2005 J'aurais des photos à mettre eventuellement, mais ça va trop vite ...... Arrive pas à suivre moi !!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Screensmoke Posted March 8, 2005 Share Posted March 8, 2005 Encore, plus de photos, plus de commentaires, oui, oui... Bon je vais me recoucher, je suis fatigué moi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adrifumi 46 Posted March 8, 2005 Share Posted March 8, 2005 Respect monsieur, c'est génail tout ça!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 8, 2005 Author Share Posted March 8, 2005 mickealkeal : J'aurais des photos à mettre eventuellement, mais ça va trop vite ...... Arrive pas à suivre moi !!!! Si ça va trop vite , et bien, il suffit de le dire !!Je fais comment alors.. Tous les jours, c'est trop rapide, et tous les deux jours, ça peut aller, ou alors tous les trois jours, ou alors tous les .... ?? Dites moi, c'est pour tout le monde que je le fais... Alors, donnez moi le rythme et je m'adapterais .. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 8, 2005 Author Share Posted March 8, 2005 Bon, pour permettre à mickealkeal de suivre et peut être de nous mettre des photos , je fais une pause. Donc, désolé, pas d'historique ce coup-ci Donnez moi un rythme qui vous semble correct ... J'ai posé la question ce matin mais, pas de réponses . Aller, a plus. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modérateurs mickealkeal Posted March 8, 2005 modérateurs Share Posted March 8, 2005 J'ai un peu plus de boulot ces temps-ci, et il faut que je fasse du tri dans ce que je veux mettre, plus les scanner etc... si tu me laisse un ou deux jours de répit, je devrais pouvoir recoller au train... Désolé... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ferlau Posted March 8, 2005 Author Share Posted March 8, 2005 Heuh... Z'en pensez quoi les autres ?? On lui laisse un peu de temps ??? Aller, je suis bon prince... tu as jusqu'à vendredi dans la journée. Après .... ...... Je recommence l'historique vendredi soir. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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