crunchy Posted September 18, 2010 Share Posted September 18, 2010 Comme Maxou va surement être titré cette année (sauf GROSSE surprise) j'ai eu envie de monter une de ses nombreuses montures. Entre les deux qui me reste de l'empereur Romain j'ai choisi la plus simple l'autre étant la Heller sur laquelle il y a tellement de travail (pour qu'elle rende vraiment bien) que ça m'a vite refroidi. Comme je suis optimiste je vais utiliser les photodecoupes Studio27 et les décals fumants museum collection, il me semble qu'il y a une subtilité pour la pose de ceux-ci mais je ne m'en rappelle plus Après avoir fait prendre un bain de javel aux parties chromées, j'ai attaqué: - La cloche d'embrayage. - Le carter d'embrayage sur lequel j'ai poncé l'emplacement du logo honda étant donné qu'il est au mauvais endroit. - les repose pieds droit et gauche ainsi que leur support et la pédale de frein. Bon il reste rendre ça un peu plus propre et combler par endroits avant de passer l'apprêt mais j'ai quand même bien flippé en attaquant les commandes et surtout les repose pieds. Avec ma vue basse et ma tremblotte je n'ai pas fait le fier et bon sang que c'est long!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted September 19, 2010 Author Share Posted September 19, 2010 Petit up. Photos à l'intérieur encore une fois: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted September 22, 2010 Author Share Posted September 22, 2010 petites avancées et des photos à la lumière du jour: J'ai commencé le moteur: j'ai également débuté larampe d'injection, j'arrive enfin à obtenir quelque chose de sympa avec l'alcad (travail avec l'Aztec vu que j'ai flingué la buse de mon Paasche ) J'ai aussi tenté de représenter les papillons juste avec un trait à l'intérieur des trompettes mais je crois que la technique utilisée par adrifumi 46 pour sa Repsol serait plus réaliste; d'ailleurs merci à lui pour son WIP qui m'a beaucoup inspiré Le bras oscillant presque terminé (X1 acrylique + Alclad chrome) Et le disque de frein arrière avec quelques retouches à faire voire même à reprendre entièrement Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IVAN Posted September 23, 2010 Share Posted September 23, 2010 ça commence bien, chapeau pour la découpe chimique, c'est jamais évident a travailler ces petites choses! Il me semble que la durite de la pompe à eau a été retravaillé, ou je me trompe? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted September 24, 2010 Author Share Posted September 24, 2010 J'ai juste utilisé du scotch de masquage Tamiya, ou plutôt testé, on verra dans le temps comment ça résistera. Pour la photodécoupe, c'est vraiment un plus mais j'ai encore du chemin à faire, heureusement qu'il y a ce forum Quelques petites tofs: Je viens de m'apercevoir que j'ai zappé les lignes de moulages sur le coté de la rampe Même sans macro, les photos de prés ça ne pardonne pas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gillou Posted September 25, 2010 Share Posted September 25, 2010 c'est du joli travail tout ça Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
caphil Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 Superbe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted October 4, 2010 Author Share Posted October 4, 2010 Après un W-E à Magny-cours je reprends tranquillement: Les pinces Le moteur, le cadre et le bras oscillant montés provisoirement GB arrière Le carbone a frisé un peu après la troisième couche de vernis peut être pas assez de temps entre chaque couche? En plus j'ai "laissé" glissé un décal michelin par rapport à l'autre. Le Té sup Les poignées commencées Et la roue avant Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted October 12, 2010 Author Share Posted October 12, 2010 Malgré les complexes que je commence à développer quand je vois le travail accompli sur les autres WIP, je persiste et je signe : Le train avant, j'ai tenté quelques petites modifs que j'ai vu ici et là sur le forum (il va vraiment falloir que j'investisse dans des pitwalk parce qu'avec mon pôv' sportsbike comme base, je suis un peu limité ): Pour les photos ça devient de pire en pire, j'arrive à les prendre de jour mais soit c'est en plein soleil, soit c'est à l'ombre :lolo Le té sup avec les commandes, j'ai rajouté les durites transparentes et bricolé les renvois de câbles d'accélérateur: Bon je sais, ça fait beaucoup de tofs de la même chose Et maintenant une question à ceux qui me liraient: Quel serait la meilleure option entre les deux ressorts pour les collecteurs? Je parle surtout du diamètre et de l'écartement entre les spirales, je ferais les définitifs plus propres. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PtiteDucat Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 pour tes ressorts je trouve ton fil un peu épais Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
crunchy Posted October 13, 2010 Author Share Posted October 13, 2010 C'est ce que je pense aussi, mais c'est ce que j'ai de plus fin Je me demande ce que je pourrais utiliser Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pieR6 Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 Pour le ressort je trouve celui d'en haut (spires serrées) mieux Et bravo pour ton montage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PtiteDucat Posted October 15, 2010 Share Posted October 15, 2010 as-tu essayé avec du fil de fer de mémoire il existe du 0,5 et peut être même moins. Cela dit je ne me rends pas trop compte de la taille de ce que tu as utilisé Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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