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Formule 1 1992 - Lotus 107


Eric

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Cool, j'était au courant mais ça fait plaisir de voir un montage autre que ceux de nico.

Pour l'aileron dont on discuter l'autre jour, je l'ai carboné sur la mienne. Mais je dois avoué que une fois vernis en mat l'effet est largement cassé.

Donc cela ne vaut pas vraiment le coup de passer plusieurs heures. A mon avis.

j'ai joué

J'ai perdu

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On pardonnera sans problème cette petite pose sur la Lotus puisque c'est pour la bonne cause. ;)

Quelques questions en vrac pour Eric et aussi Maxou...

- Comment fixes-tu les carrosseries sur tes supports pour que ça reste stable tout au long du montage ? Patafix ? :blink:

- Les 2 montages identiques c'est pour en avoir une pour TMM et une pour toi ou bien c'est stratégique (en cas de casse ou de problème par exemple) ?

- Si je comprends bien la remarque de Maxou, il n'est pas nécessaire de carboniser l'aileron... ?

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Je fixe les pièces avec de l'adhésif double face. Ca tient sans pb.

Sinon je monte deux kit car il y en a un qui partira ensuite chez T2M et j'en garde un pour moi. Et puis ca sert aussi de sécurité si il y a un truc qui merde.

Pour l'aileron je ne pense pas le "carbone".

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Missmoto,

POour ma part je fixe à la patafixe.

Pour l'aileron après c'est un choix.

Sur la vraie il est en carbone (pas peint, donc on voit la trame), et il est mat. Il y a juste les decal des sponsors sur le dessus et le coté.

J'ai voulut carbonisé sur la mienne

je l'ai fait avec du carbone renaissance, et je l'ai ensuite vernis en mat. Mais à notre echelle il faut vraiment avec le nez dessus pour voir que c'est carboné. C'est moins flagrant que lorsque c'est vernis brillant.

Donc après à chacun de savoir si il veut passer du temps à le faire ou non.

Pour ma part je l'ai pluls fait par défi, car pas mal de personne autour de moi disait que cela serait très dur à faire à cause des formes complexes de l'aileron

Voila

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  • 6 years later...
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Aprés 6 ans de pause, je déterre ce WIP pour finir le montage de la Lotus 107

Le siége peint en rouge avec des harnais Tamiya. Les cotés du siège étaient aussi revétus en rouge

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Dans la pièce d'origine, les boitiers électroniques sont moulés sur les pontons. J'ai découpé soigneusement autour des boitiers pour pouvoir les réutiliser et j'ai comblé l'espace crée par de la carte plastique. Mastiquage, poncage puis les pontons sont revetus de décalques carbone. La boite à air est fermée avec de la carte plastique puis elle est carbonisée...

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comme la Lotus va finir dans une boite vitrine, j'ai collé deux boulons sur le fond plat qui serviront pour fixer le kit sur le socle

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Les pneus sont ceux fournis dans la boite et les transferts n'ont pas vraiment souffert du nombre d'années passé dans la boite

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les échappements son peints en chrome Alclad, puis les soudures seront masquées et les tuyaux brunis avec du metal brûlé testor.

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les suspensions avant sont mises en place. Avec du recul je me dis que j'aurais du graver la jonction avec le nez et le panneau de suspension pour y passer un jus noir.

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du bare metal foil est placé sur le fond plat. Du carbone est placé autour de l'échappement.

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j'ai refait la suspension en commandant des ressorts sur mesure sur le site www.ferroflex.fr. tres pratique, on peut trouver quasiment toutes les dimensions.

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le cablage electrique est fixé en sorti de bougie avec une boucle en fil de pêche collé sous la culasse.

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du papier de cigarette et collé sur une plaque en laiton pour faire la protection thermique sous les échappements.

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les boîtiers sont remis en place sur les pontons.

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les disques de freins sont ajourés

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le tout est mis en place. J'ai rajouté le cablage électronique sur les boitiers.

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l'aileron arrière a été aussi caboné. Il se met en place tout seul. Au final c'est un montage simple, pas trop détaillé mais propre. Et j'aime bien quant c'est propre.

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La voiture finie, avec un capot parfaitement en place. Y'a pas à dire, Tamiya c'est toujours du beau travail.

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  • 1 month later...

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