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Pour reprendre la photo de Jean-Paul, ça serait ça le frein à main alors ?

 

 

 

Alors ok pour les civiles, mais quid des A110 de courses :{

La photo est une caisse groupe 4 usine … 

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Euh oui Jean-Paul désolé je me suis un peu mélangé les pinceaux avec mes photos.

 

Maintenant c'est cool je suis fixé et en plus en prime une belle vue du mécanisme de blocage de la marche arrière :)

 

Au fait j'en profite aussi pour te remercier de ton très joli lien :bravo:yep

Modifié par Jim206WRC

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Là, le frein à main servait uniquement quand tu garais la caisse, pas besoin d'un "manche" pour faire tourner une Berlinette :héhé  :yes

Et comme le disait Jean-Luc Thérier :blush: :

 

" La Berlinette est la voiture la plus simple à piloter en virage, et la plus difficile à tenir en ligne droite " :wink: ...

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Hello à tous !!

 

Bon on commence un peu les hostilités avec un peu de charcutage dans le chassis (il parait que plus c'est léger mieux c'est :lol )

 

J'ai coupé le cendrier et la bosse du frein à main vu que l'énigme a été levée.

il restera qu'à égaliser à coup de CP et de mastic.

Mais surtout ce qui saute aux yeux c'est les trous au niveau du réservoir. Mais pourquoi donc ?? :hein

 

IMG_3917_zpsxlu5mxjq.jpg

 

Tout simplement parce que le système de suspension arrière de l'A110 de 73 est différente de celle de 71 (du kit quoi...).

 

De ce système là (photo Jano)

 

2870107318_ecef6de858_o.jpg

 

je dois atterir sur un truc qui ressemble à ça :

 

DSC02150.jpg

 

 

 

 

 

Pour ça, j'ai utilisé les suspensions arrières de l'A110 Wave, qui elle a les bonnes.

Sauf qu'il va falloir adapté :bendisdonc

 

En regardant tout bien, je suis parti sur cette solution là, qui pour moi est la plus simple tout en gardant la hauteur de caisse et le centrage dans les arches.

 

Perçage en 2,5mm des trous du moteur pour insérer une tige laiton du Ch'Nord :D

 

IMG_3919_zpsawp7elk4.jpg

 

 

Adaptation des suspensions Wave pour qu'elles se fixent sur le chassis poutre (les trous sont d'origine).

C'est ce qui m'a donné l'idée de faire cette modif avec la tige laiton

 

IMG_3918_zpsqqgjrqbn.jpg

 

Et on monte tout ça à blanc

 

IMG_3921_zps9immged4.jpg

 

IMG_3922_zpsjivqizrm.jpg

 

Et présentation dans le chassis (vous voyez maintenant l'utilité des trous)

 

IMG_3923_zps5hcn9sys.jpg

 

 

 

Modif des jantes arrières

A gauche avec le téton pour l'avant

A droite, perçage en 2,5 pour le passage de la tige

 

IMG_3920_zpswjrihznn.jpg

 

 

Et avec la carrosserie c'est encore mieux :wub:

 

IMG_3927_zpsjljuwr4a.jpg

 

IMG_3924_zpsjtf7rz99.jpg

 

IMG_3928_zpslpwotdip.jpg

 

 

 

Voilà c'est tout pour ce soir :D

Modifié par Jim206WRC

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excellent  :yep  :yep  :yep

 

j'avais pas osé me lancer sur la modif des amortos lorsque j'avais fait a mienne

 

good job  :bravo

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Cà me parait bizarre que les suspensions arrière de la 73 soit moins évoluées que sur la 71  :hein ???

 

Des suspensions de R8 Gord' plus perfectionnées que ce qui ressemble plutôt à des triangles superposés de R5 Turbo, je ne sais pas mais çà me parait louche .

 

Ou bien alors Tamiya veut nous faire passer une 76 ; 77 pour une 71 .

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Cà me parait bizarre que les suspensions arrière de la 73 soit moins évoluées que sur la 71  :hein ???

 

Des suspensions de R8 Gord' plus perfectionnées que ce qui ressemble plutôt à des triangles superposés de R5 Turbo, je ne sais pas mais çà me parait louche .

 

Ou bien alors Tamiya veut nous faire passer une 76 ; 77 pour une 71 .

 

:+1

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L'A 110 Tamiya civile (n°185) représente une 1600 SC donc plus récente que les 1300 G, 1300 S, 1600 S  ou 1800 et 1860 de Monsieur Coco Mignotet  :blush: ...

 

Ces A 110 étaient équipées des moyeux de R 8 Gordini donc à 3 goujons .

 

Alors que les 1600 SC et 1600 SX sont équipées de moyeux à 4 goujons et de suspensions plus modernes .

 

Donc je pense que l'A 110 de rallye Tamiya n'est pas réellement un modèle 71 :sleep: même si les roues de la boite n'ont que 3 goujons ...

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C'est très intéressant ce que tu dit Armand !! Merci pour les infos :po

 

Ce qui veut dire que le kit de l'A110 civile serait bon, puisque le kit à les roues à 4 goujons, donc les bonnes suspensions associées.

 

Tamiya-89676-6.jpg

 

 

La bonne question est de savoir si les voitures de rallye ont eu droit aux suspensions "sophistiquées", et si oui à partir de quelle année.

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Ma culture "Alpinienne" n'est pas assez développée, mais je crois :hein que l'A110 :wub: a reçu ces nouvelles suspensions quand l'A 310 V6 est sortie en 75 ou 76 .

Il existe un très bon documentaire fait par Philippe MAZE il y a 20 ou 25 ans  ;) .

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Oh non de Zeus !!!

 

Superbe avancée et excellente idée Jim !!!

 

Vivement la suite, mais va pas trop vite quand même sinon il va falloir que tu inscrive un deuxieme montage dans le concours  :bendisdonc  :hein  :bye

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