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Triptyque F1 1989 part2: Ferrari type 640 (F1-89)


Eric

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  • 3 weeks later...
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la suite du montage. Pour commencer j'ai réaliser les tuyaux du circuit de refroidissement avec du fil à souder.

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pour faire tenir les tuyaux contre le châssis sans mettre de colle, j'ai fait des boucles en fil de pèche qui sont collées à l’intérieur du réservoir

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le châssis est ensuite collé sur le fond plat. Les nervures moulées sur l’intérieur des pontons sont poncées et la partie moteur est revêtue de bare metal foil

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le moteur a donné lieu à un peu de travail. Il a fallu creuser les tuyaux d'échappement autant que possible pour séparer les tuyaux car le moulage d'origine les rend quasi jointifs. Ensuite j'ai câblé la culasse avec les fils d'allumage. Le cablage reste un point sur lequel j'ai encore beaucoup de progrés à faire, notamment avec les gaines thermoretractable. Les trompettes d'admission ont reçues un cache rouge fait avec un emporte pièce.

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les ressorts de suspensions proviennent de chez ferroflex.fr qui offre toute une gamme de ressort de compression commandable à l'unité et avec toutes les dimensions possibles.

j'ai rajouté un tuyau pour le trop-plein d'huite et cablé le boitier electronique sous l'arceau de sécurité

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les entrées d'air des pontons recoivent un revetement carbone et un fil de peche transparent par de chaque radiateur

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les suspensions avant sont rajoutées en essayant d'alterner les nuances de teintes metalliques

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et voila l'intérieur terminé

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j'aime bien cette vue qui rappelle le box-art de la boite

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  • modérateurs

et voila la Ferrari F1-89 finie

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d'ailleurs cette dernier image est a coupler avec celle du post precedent pour refaire le boxart

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Edited by Eric
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