bruno

Merci pour vos suggestions. J'ai donc confectionné un petit support en laiton. C'est curieux ça me rappelle un truc vu dans un documentaire historique J'ai du mal à me souvenir... A part ça j'ai bricolé un truc entre la poire et le fromage comme dirait Fred.

C'est un kit complet. Un transkit est, par définition, un set de pièces permettant de transformer un kit déjà existant.

Reçu à l'instant: Yamaha 250 TZ 2005-2006 GY Factory kit 1:12

On verra ça quand les poules auront des dents.

Merci à tous. Elle est presque terminée. Je tiens à préciser à nouveau que ce genre de kit demande beaucoup de patience et de dextérité. Non seulement le nombre de pièces est exagérément important mais celles ci sont parfois très fragiles car d'une finesse absolue. C'est un point à ne pas perdre de vue si vous possédez un de ces kits ou envisagez d'en acquérir un. Compte tenu du tarif il serait fâcheux de se louper ou de ne pas en venir à bout. A ce stade je me pose la question: faut il la caréner ou non ? Qu'en pensez vous ?

Ce pneu... Je n'ai refabriqué que l'arrière. L'avant est moins vilain et de toute façon je ne possède aucune base pour fabriquer un pneu aussi étroit.

La voilà sur la rôtissoire et heureusement que je possède cet outil car l'assemblage est loin d'être simple. Ces modèles ne sont clairement pas destinés aux lapins de 3 semaines. Chaque trou, chaque alésage doit être repercé pour que l'assemblage se fasse sans douleur. Sans une panoplie de micro forets, il est illusoire de penser s'en sortir sans casse.

Oui

Oui mais pas à partir de rien. Je suis tout de même parti d'un pneu.

La suite de mes pérégrinations: N'ayant pas reçu de réponse de Luciano, j'ai essayé un pneu avant de 250 Hasegawa et ça ne va pas du tout. Merci encore à Domi. C'est trop la large au niveau du talon. Il faut 8mm de bande de roulement et 6mm au talon. Je me suis finalement souvenu que je possédais un pneu en résine (en rabiot d'un kit artisanal) J'ai donc décidé de le reprendre au tour à la fois en diamètre intérieur,puis en largeur. Ensuite j'ai dû faire sauter l'arrête centrale de la jante pour que le nouveau pneu s'y glisse sans jeu. Effectué également au tour avec beaucoup de délicatesse. Voilà le résultat: Comme dirait Jean-Baptiste Emanuel Zorg: "Si vous voulez que quelque chose soit fait, faites-le vous-même"