bruno

J'ai un peu avancé sur cette belle 250 RS-RW. Comme je l'avais précisé, je rencontrais un problème de symétrie avec les disques. J'ai donc dû placer la roue dans le mandrin du tour pour enlever quelques mm d'un côté pour les récupérer de l'autre côté en fabricant une bague. Je me retrouve avec des disques aux déport égal mais c'était sans compter sur le garde boue qui était trop large. Impossible à placer sans tout casser, J'ai donc reserré la résine au sèche cheveux. J'ai remplacé les connecteurs de durites par des Top Studio non encore peints et les petites tuyauteries d'anti plongée par de l'inox. J'ai aussi confectionné un maitre cylindre arrière avec du tube métal.

Finalisation de la béquille de stand en laiton en remplacement de celle en résine. Il reste la mise en peinture.

On apprend aujourd'hui la disparition de Mr. Shunsaku Tamiya président de Tamiya à l'âge de 90 ans. https://tamiyablog.com/2025/07/in-memoriam-mr-shunsaku-tamiya/

Oui, c'est ce que j'utilise. J'en avais récupéré une plaque de 2 m2 environ que j'ai débitée en portions.

Merci pour les images. Oui, ses productions sont belles et les thèmes choisis sont intéressants. Seuls points à améliorer (vous allez dire que je me répète mais ça n'est pas grave) la qualité des bulles thermoformées, la qualité des pneus et la qualité des décalcomanies (là je répète ce qu'on m'a dit) Les pneus sont plats comme un pneu d'auto. C'est simplement ridicule et peu admissible à ce tarif. Je n'est pas pu me rendre à Versailles mais j'aurais bien aimé en débattre avec lui.

Et celle ci Gillou, elle ne te plairait pas ?

Il y a un peu plus d'une semaine se tenait le rassemblement annuel des véhicules anciens dans notre village. Quelques belles autos et un drôle de type avec ses vieilles motos...

La Suzuki RG500 1982 Super nouvelle. Je possède la 1983 HB pour lui tenir compagnie mais à mon avis il va la décliner aussi dans cette version.

100% d'accord. Et ne pas sous-estimer Genesis Magma Racing.

Il faudra patienter encore. Outre la fourche qu'il reste à finaliser,j'ai des soucis avec les disques avants qui ne sont pas équidistants par rapport à l'axe de symétrie. Rappelons que la roue avant est un remoulage de NS500 Tamiya mais modifié en largeur et en diamètre . La précision du moyeu n'est pas suffisante pour obtenir un centrage des disques dans les étriers.

Vernis terminé.

Une optique lumineuse est essentielle.Pour l'autofocus, dans la mesure où on ne travaille pas en rapprochement ou en éloignement du sujet,la vitesse de mise au point n'est pas essentielle car le sujet reste globalement sur le même plan.

Ça va être superbe avec un beau vernis

Ce spot est très bien en après-midi avec le soleil dans le dos. Effectivement il faut faire un suivi de la voiture en autofocus continu et déclencher en rafale. J'ai fait environ 500 déclenchements pour ensuite trier puis à nouveau sélectionner lors du post traitement. Il faut de la lumière afin d'avoir une vitesse d'obturation de l'ordre de 1/500 sec pour une focale de 200 mm.

C'est au Tertre Rouge.

Et les vainqueurs sont: Hypercar: Kubica /Ye / Hanson Ferrari 499P N°83 LMP2: Yelloly / Dillmann / Smiechowski Oreca 07 N°43 LMGT3: Hardwick / Pera / Lietz Porsche 911 GT3 R N°92

A pardon, je viens de m'apercevoir de ma boulette. J'ai ça mais les images n'ont pas un piqué très qualitatif.

Voilà pour toi:

Bonjour Je vous partage ici un petit aperçu des centaines de photos prises aux essais. Pour accéder au plein format, clic droit, ouvrir dans une fenêtre de nav. privée, cliquer sur l'image ouverte dans Postimages.

C'est un kit que je possède toujours dans mon stock dans les deux versions (test et saison) Je me demandais s'il était judicieux de conserver les deux mais finalement ça me motive à les garder. D'autant que ce sont des "easy to build"