Etienne Posted February 24, 2014 Author Posted February 24, 2014 La dernière assemblée... Porsche 934 "Denver" Le Mans 1979... Quote
chris37 Posted February 24, 2014 Posted February 24, 2014 Bonsoir, Une que ont verra Dimanche à Coulaines . @+ Chris37 Quote
Etienne Posted February 25, 2014 Author Posted February 25, 2014 Oui, avec les deux précédentes, et si je l'oublie pas... Quote
Etienne Posted March 26, 2014 Author Posted March 26, 2014 Bonjour, Des petites jantes pour 512s/512M, une réduction en direct de celles au 1/24e, une finesse à tomber... Deux Maserati 250F un peu spéciales, avec deux grands noms à leurs débuts en F1, Collins, à Aintree en 55 Et Brabham, toujours à Aintree, mais en 56 Quote
jeanpaul_ds Posted March 26, 2014 Posted March 26, 2014 @etienne Ne m'en veux pas pour la question … elle fait combien de diamètre ta jante de 512S … c'est juste pour savoir si ça peut passer sur une AMR qui taille grand (10,6 mm la jante alu de ruf) Quote
Etienne Posted March 28, 2014 Author Posted March 28, 2014 Une GTO de plus: 3607GT, Dubois/ de Montaigu au Tour de France 64 Quote
caphil Posted March 31, 2014 Posted March 31, 2014 Les montages et photos sont toujours aussi excellents !! Quote
Etienne Posted April 25, 2014 Author Posted April 25, 2014 Pareil, pendant le changement d'hébergement du site, je n'ai pas pu poster trop de choses, donc on se rattrape... Notre première GTO avec petite calandre est 3589GT, conduite à droite, avec en prime des ouïes sur le capot...Version Nassau 1962, Team Rosebud, pilote Innes Ireland: La même à Daytona en 63: Puis aux 12h de Sebring 63: Passons à la F1, du temps où ce terme désignait quelque chose...Maserati 250F s/n 2507/23, voiture privée de 54 récupérée par l'usine en 56, et qui reprit du service, modifiée... Ici, Moss, 5e au GP de France 1956 à Reims: A noter une lame sous le nez avant, une première à mon sens, qui ne sera pas reprise... tout de suite. Puis au GP de Grande-Bretagne, abandon de Moss sur la même voiture, un peu modifiée encore: D'autres photos sur le site, bien sûr. Quote
patrick 44 Posted April 25, 2014 Posted April 25, 2014 Bonsoir Pas très auto, mais là , toujours, de belles réalisations. LA 250, LES ANCIENNES F1 du bonheur! Les années 50, la radio, les journaux, mon père ... En F1 des auto qui ne demandaient que de vrai pilotes. Pas de ravitaillements, de pneus larges, de consignes etc... des garçons qui " en avaient" Quote
corydos63 Posted April 26, 2014 Posted April 26, 2014 comme quoi les modifs, çà date pas d'aujourd'hui... impressionnant Quote
superbrice Posted April 26, 2014 Posted April 26, 2014 En 54, les formules 1 Gordini aussi avaient une "lame" sous la face avant Quote
Etienne Posted April 26, 2014 Author Posted April 26, 2014 Oui, mais ça c'est pour augmenter le volume d'air au radiateur... La lame de la 250f ressemble plus à un chasse-neige, sauf qu'il n'y avait pas de neige... Quote
superbrice Posted April 26, 2014 Posted April 26, 2014 Ca doit bien aussi augmenter un peu l'appui sur l'avant, au moins autant que sur la Maserati Quote
Etienne Posted May 6, 2014 Author Posted May 6, 2014 La décalque de la 934 Burton au 1/43e, en kit: Quote
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