Projet n°2 : Yamaha 250 YZR O.Jacque 1999

[bruno]

Pour ce concours je vous propose un modèle original et intéressant à plus d’un titre.

Tout d’abord il a été très faiblement diffusé. Il a été présenté au Japon lors du Wonder Festival à l’été 2000. Il est produit par la marque japonaise Atsushibashi.

Ensuite il reproduit la moto qui a permis à O.Jacque de décrocher le titre suprême en catégorie 250cc en 2000. Il s’agit de la version 1999 de la Yamaha 250 YZR Chersterfield pilotée par O.Jacque et S.Nakano au sein du team français Tech 3.

C’est un kit résine qui nécessite d’y adjoindre un kit donneur Tamiya de Yamaha 250 TZM 14064 ou 14067.

Voilà le décor est planté.

 

 

 

 

 

[hugs78]

Cool 

[freinetard]

Magnifique 

[freinetard]

Par contre tu n'as pas le droit de la monter avant de nous avoir moulé les pièces parce que je suppose que c'est introuvable ce genre de pépite 

[bruno]

Je ne possède aucune expérience en terme de moulage de pièce.

[caphil]

il y a une heure, freinetard a dit :

Par contre tu n'as pas le droit de la monter avant de nous avoir moulé les pièces parce que je suppose que c'est introuvable ce genre de pépite 

[vince78]

Il y a 2 heures, freinetard a dit :

Par contre tu n'as pas le droit de la monter avant de nous avoir moulé les pièces parce que je suppose que c'est introuvable ce genre de pépite 

+1

[bruno]

Pour ceux qui ont oublié ou qui n'étaient pas nés...

Un petit rappel de l'histoire.

Olivier Jacque est le 5ième champion du monde français de l'histoire de la moto.

Il commence assez tardivement en cyclo en 1990 à l'âge de 17 ans

En 1992 il passe en championnat de France Open 125 (saison pendant laquelle on fait connaissance)

il intégre en 1993  l'équipe de France de vitesse moto au côté de Régis Laconi. Quatrième du championnat de France 250, il est reconduit dans l’équipe de France pour la saison 1994. OJ termine vice champion d’Europe 250 derrière Régis Laconi et est recruté par Hervé Poncharal, le patron du Team Tech3, pour faire le championnat du monde 250 de 1995. L'apprentissage en mondial se passe bien et les bons résultats arrivent rapidement avec en point d’orgue une quatrième place au Grand Prix d’Angleterre et au Grand Prix d’Argentine. OJ est classé dixième du championnat.

En 1996 il remporte son premier Grand Prix à Rio de Janeiro.

Cinquième du championnat 250 en 1998 sur Honda, Olivier Jacque et Tech3 décident de changer de monture et d’opter pour  une Yamaha YZR250. Olivier Jacque est malheureusement diminué toute la saison 1999 par une blessure au pied. Courageux, après une nouvelle opération du pied, OJ arrive à réaliser quelques bonnes performances et aperçoit le bout du tunnel en fin de saison. Il est  septième du mondial 250 de 1999.

En 2000, Olivier Jacque retrouve la sérénité perdue avec d’excellents résultats en début de championnat. Les bons classements s’enchaînent et il se retrouve en bagarre avec son coéquipier Shinya NaKano pour la course au titre.

Yamaha a écrasé le mondial GP 250 lors de la saison 2000 dominée par deux de ses pilotes : le Japonais Shinya Nakano et le Français Olivier Jacque qui évoluaient sur la moto qui était clairement la meilleure du plateau : la YZR250 du team Tech3 sponsorisée par Chesterfield.

Cependant, l'issue de leur lutte pour être couronné champion du monde restera incertaine jusqu'aux derniers mètres du dernier tour de l'ultime Grand Prix de la saison en Australie. Celui qui remportait la course décrochait également le titre. Nakano prenait la tête dès le départ à Phillip Island et était suivi de près par son coéquipier pendant toute la course, distançant au passage le pilote Honda Daijiro Katoh. L'opération était cependant risquée car en cas de chute du duo Yamaha, ce serait Katoh et Honda qui décrocheraient le titre.

Nakano a donc mené ce poker à deux-roues jusqu'à ce qu'ils sortent tous deux du dernier virage menant à la ligne droite Gardner dans le dernier tour, le drapeau à damier à quelques centaines de mètres. Puis Olivier Jacque dépassait son coéquipier Yamaha pour franchir la ligne d'arrivée avec seulement 14 millièmes d'avance et lui arracher la couronne mondiale. La saison aura ainsi été dominée par le duo qui avait mené le classement avec huit victoires en seize course (3 pour Jacque, 5 pour Nakano), huit pôles position, 23 podiums et les deux premières places du Championnat du Monde.

Photo Brno 2000 by Bruno

Il est à noter que le modèle 2000 est différent du modèle 1999 dont je dispose. Outre la déco légèrement plus simple et les quelques nouveaux sponsors (BP, Vistra),

on peut noter que le carénage supérieur est beaucoup plus large en 2000 avec une bulle très arrondie façon 500 YZR.

 

 

 

 

 

[hugs78]

J'adore ce genre de petit récit. C'est toujours cool d'apprendre des trucs en mode "loisir".

Vivement les premières étapes du montage...

[bruno]

Si tu aimes ce genre de récit je vais donc en remettre une couche.

Dans le monde des pilotes il a 2 sortes de pilotes : les pilotes doués et les pilotes travailleurs

Des pilotes vraiment doués, on en rencontre un par décennie.

Perso j’en ai vu plusieurs (certains déjà établis au sommet) mais j’en ai vraiment rencontré deux.

O.J est l’un d’eux.

Je rencontre Olivier lors de la première course du championnat de France Open 1992 au Mans.

Les stands étant en nombre limité, nous arrivons tôt afin d’en louer un (avec toutes ses commodités, eau,électricité,lumière,toilettes, confort face aux intempéries etc..) Tout ceci a un prix et nous partageons le stand à deux pilotes, un ami en 250 Open et moi-même en 125 Open.

Je rencontre alors le père d’Olivier à la recherche d’une place dans un box. Je lui propose une place avec nous et nous sympathisons.

Nous passerons quasiment toute la saison ’92 ensemble.

Le championnat de France Open accueille parfois la coupe Kawasaki durant le même week-end et Kawasaki France invite systématiquement un pilote à participer à une course de coupe Kawa au guidon d’une moto (KR1) préparée par leurs soins. (Journalistes, essayeurs, pilote de cross etc…)

O.J s’étant fait remarquer au fil des courses il est invité à prendre le guidon de la dite Kawasaki sur le circuit d’Albi en marge du championnat Open.

Il fait donc les deux catégories mais se plaint de la tenue de route aléatoire de la Kawa sur les bossent du tracé albigeois.

Les techniciens de Kawasaki lui répondent que rien ne leur permet d’améliorer la moto règlement oblige.

Le samedi après-midi après de bons essais qui le placent en haut de la feuille de temps il chute à haute vitesse avec le tréteau roulant et transforme la Kawa en sculpture de César.

Malheureusement il se relève avec une cheville très douloureuse.

François, son père, passe me voir et me demande de lui remonter un moteur neuf sur la Honda RS pour le lendemain car son mécano (bricolo…) ne lui inspire pas confiance.

Je lui remonte un moteur avec des pièces neuves mais le dimanche matin il lui est impossible de poser le pied par terre.

Etant moi-même déjà engagé pour le warm-up un ami courant en 250 se propose d’effectuer la séance à sa place.

Le dimanche après-midi O.J se place en grille pour la finale (avec un peu d’anti douleur)

Il double un à un tous les pilotes (parmi lesquels beaucoup d’internationaux) et gagne la course avec sa Honda RS standard (je peux en attester).

On le porte à la descente de la moto pour le placer sur le podium.

Il va ensuite se faire plâtrer…cheville fracturée.

La suite on la connait,il est sélectionné parmi 5 ou 6 autres pilotes pour construire ce qui deviendra l'équipe de France en championnat d'Europe. Seuls 2 pilotes sont retenus: Olivier Jacque et Régis Laconi (qui était aussi pilote 125 en Open '92).

[pieR6]

Merci pour le partage Bruno. Un beau souvenir et un beau récit (dans les pilotes très doués je pense aussi à Troy Bayliss)  

[bruno]

Je suppose que oui, Pierre, mais ne l'ayant pas connu à ses débuts c'est difficile à évaluer.

J'ai lu que Anthony Gobert décédé récemment était un ovni incontrôlable. On peut citer aussi John Kocinski véritablement d'une autre planète. 

 

[caphil]

Oui Kocinsky, surement un extraterreste..... dans tous les sens du terme

[caphil]

Génial ton récit en tout cas

[bruno]

Quand je sépare le pilote doué du pilote travailleur c'est pour bien faire le distinguo entre un type qui arrive de nulle part et gagne tout d'entrée et le pilote qui accède au plus haut niveau mais au prix d'années de travail. Ce sont deux choses bien différentes. Le potentiel de départ n'est pas le même,ensuite évidemment il y a plein de facteurs qui sont déterminants dans l'évolution d'une carrière.

Quand je cite O.J comme étant un des 2 pilotes doués que j'ai connu dès leurs débuts, le nom du second ne vous dira rien et pourtant...

En '86 un jeune Eric HARTMANN se lance en Promosport 125. A sa première course il se retrouve en tête.En se retournant il constate que personne n'est derrière,il croit à une chute collective... Il remportera cette saison 7 des 9 courses du championnat. Il se fait même prêter en fin de saison une Yamaha TZ 250 pour le Ch. de France Open. Il finit sa première course en 6ième position. Quand on connait le niveau de l'Open 250 à cette époque... plein d'internationaux  participant au mondial...

Il part au service national en '87 et.... ne reviendra jamais. Disparu, envolé, volatilisé... Ses parents, son meilleur ami,personne n'a jamais retrouvé sa trace.

Il a été un moment évoqué la piste des disparus de Mourmelon et de l'affaire Chanal mais sans suite.

Pour l'avoir croisé souvent à Carole il ne payait pas de mine,semblait avoir 2 de tension, avait les capacités d'élocution d'un poulpe mais une fois en selle c'était un véritable tueur.