Adrifumi 46

Ce sera officiel à Laguna Seca mais c'est fait.

L'échiquier pour l'an prochain: Lorenzo - Spies chez Yamaha Rossi - Hayden chez Ducati Stoner - Pedrosa chez Honda Repsol Dovisiozo sur une 3ème Honda officielle aux couleurs Red Bull Bautista - Capirossi? / de Puniet? chez Suzuki Chez Tech3 y aurait 2 places à prendre, Spies en partance pour le team officiel et Edwards à la retraite? Ce serait une bonne pioche pour De Puniet non? Quant au retour de Rossi, je pense qu'il doit pas être à 100% mais ses temps à Brno sur la R1 de Toseland sont loins d'être ridicules selon GPOne.com... Maintenant, sur le tourniquet du Sachsenring, va falloir serrer les dents!...

Très joli, un peu trop propre à mon goût mais très belle peinture. Pour l'antenne, fil de cuivre enroulé autour d'un pinceau? Et fil de pêche pour les fils d'antenne, chauffé avec un briquet pour bien tendre le tout.

Joli boulot Fred encore une fois! Juste les "M" de Monster qui sont pas un poil trop foncés?

Oui Etienne je sais, je vais essayer de me remettre sur la RCV 2006, mais j'ai vraiment pas eu le temps ces derniers mois. Mais là je compte retoucher un peu au scratch, ca me manque trop!!! Non j'ai pas le Pit-2007, j'avoue ca pourrait être utile...

Exact Etienne! J'viens de vérifier, et si tu veux j'ai ce dessin en haute def si ca peux t'être utile.

Je sais pas trop Bob, j'ai pas vraiment le temps avec les études en alternance, mais je vais essayer de bricoler de temps en temps!

Y a aussi le petit dessin du planisphère version cartoon pour les attentats du 11 septembre

Voilà je recherche des photos du V4 de la Honda RC212V de Motogp, saisons 2007-2008-2009-2010, peu importe. Scan ou "piquées du web", peu m'importe! Merci de votre aide!

Y a la Inmotec aussi non? Elle roulera dès cette année?

La déco définitive... Biaggi Biaggi et Camier

Par contre 'zavez vu la nouvelle déco de l'Aprilia en SBK? Perso je la trouve superbe dans cette livrée 100% italienne! Aprilia Alitalia

A l'époque, j'avais fait un topic avec les différentes versions de RCV 2006 : ici J'avais aussi un guide Motogp 2003 : ici Et mon wip de la RCV de Rossi : ici J'espère que celà aura pu t'aider!

non non sur la vraie la bombonne est bien orientée comme ça.

Vraiment de très belles courses avec des machines magnifiques (le bruit de la Yam!!!). Et un Laconi retrouvé qui faisait plaisir à voir!

J'vais ptet poser une question bête mais pourquoi t'essayes pas de la faire en cp?

Puis j'ai attaqué un gros moment de scratch, la création de l'électronique embarquée derrière la planche de bord. Cette dernière provient d'un tirage en résine de celle de la GP4 Tamiya. J'ai utilisé différentes épaisseurs de cp pour arriver à ce "support à boitiers": Et j'ai attaqué la fabrication d'un premier gros boitier: Et voilà, monté à blanc, le résultat provisoire: Enfin j'ai commencé l'ébauche de la fabrication de la boite à air. Pour le moment ca ne ressemble à "rien" mais avec du boulot je pense que ca rendra pas mal au final: Voilà c'est tout pour ajourd'hui, en espérant que ca vous plaise! A bientôt!!!

Allez des photos du montage à proprement parlé. On commence par les carénages où y a pas mal de boulot à faire. Du milliput pour reboucher pas mal de choses: extractions d'air sur le dosseret, optique de phare, emplacement de la bequille, etc... Le réservoir a demandé pas mal de modifs pour arriver à la forme de la version SBK: élargissement, création d'un renfoncement oval, allongement et adoucissement de la pente côté pilote. Voilà le résultat: Ensuite j'ai attaqué la modif des pots. Leur sortie est très différente du modèle civil représenté par tamiya. Plus large, plus courte, et légèrement en biais (vers l'intérieur). J'ai pris pour celà une trompette d'admission d'une M1 qui trainait dans la boite à rabiot, avec un peu de milliput. Puis j'ai agrandi le trou avec une fraise et voilà le résultat final. Pas mal je trouve: Petit montage à blanc du cadre, du moteur et du monobras: La suite, tout de suite...

Un super projet que voilà!! Je vais demander à mon père, il doit forcément avoir qq chose en doc, étant un ami des frères Webster et ayant suivi pendant des années un ami (Guy Bongiovanni) courant en championnant de France et Europe avec un LCR justement.

Ba pleures pas!!! Sinon tu vas (encore?!!!) trouver ton clavier trempé!....

Hé boubourse, c'est pas parce qu'on met des slims qu'on est une tantouze ou qu'on fait de la techtonike!!!

Bon alors, un petit historique. La Ducati 996 est la remplacante de la mythique 916, apparue en 1994, et qui permit à Ducati de remporter 3 titres constructeurs (1994, 1995, 1996) et 3 titres pilotes (Fogarty en 1994 et 1995, Corser en 1996) en 4 saisons. En 1998, les ingénieurs de la firme de Bologne décident d'améliorer la précédente mouture, notament en ce qui concerne le moteur. La cylindrée augmente de même que la puissance (un peu plus de 170 chevaux en 2000 sur les Ducati officielles), de gros progrès sont fait sur l'électronique et l'ésthétique est très légèrement retouchée. Résultat, Ducati remporte à nouveau les titres constructeurs en 1998, 1999 et 2000, tandis que Fogarty ajoute 2 nouveaux titres à son palmarès, en 1998 et 1999. 2000 sera une saison plus difficile, Fogarty se blesse en Australie, dès le début de la saison et met un terme à sa carrière. Il sera remplacé par un certain Troy Bayliss, qui apportera à Ducati un nouveau titre en 2001, sur la toute nouvelle 998. La Ducati 996, c'est: 1998: 24 courses avec 10 pôles (sur 12 possibles) / 12 victoires / 26 podiums 1999: 26 courses avec 9 pôles (sur 13 possibles) / 16 victoires / 19 podiums 2000: 26 courses avec 3 pôles (sur 13 possibles) / 6 victoires / 17 podiums Une moto aux statistiques impressionnantes, qui réussit également dans les nombreux championnats nationaux où elle courut (USA avec Ben Bostrom, Grande Bretagne avec Neil Hodgson ou encore en France aux mains de Fred Protat). Enfin pour ceuw qui veulent, un résumé (en 3 parties) de la saison 2000 de WSBK : résumé 2000 SBK A bientôt

Tiens si ca peut t'aider: Walkaround

Il est tout de même intéressant de noter que la crise économique semble à mon avis un peu discutable comme excuse. Quand on voit en SBK une grille pleine à craquer avec des top pilotes et 2 nouveaux constructeurs qui arrivent (Aprilia et BMW) ca fait réfléchir! Puis le pari d'une catégorie 4 temps pour remplacer les 250 dans 2 saisons, avec le coût annoncé est loin d'être gagné... Les gp ont du soucis à se faire!!!

Où ça??? C'est à dire mon bon Bob?