Aller au contenu

pidric

mautomobile team
  • Compteur de contenus

    1 368
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    10

pidric a gagné pour la dernière fois le 16 juin 2017

pidric a eu le contenu le plus aimé !

Réputation sur la communauté

13 Good

À propos de pidric

  • Rang
    MAQUETTISTE EXPERT
  • Date de naissance 25/05/1971

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Domicile
    Guéret

Visiteurs récents du profil

1 113 visualisations du profil
  1. pidric

    R8 Gordini Heller 1/24

    C'est vraiment chouette ta Gordo !
  2. pidric

    Wingnut wings de Peter Jackson

    Sauf erreur, il n'y a pas de 1/48 ou de 1/72 ? La place est comptée !
  3. pidric

    Wingnut wings de Peter Jackson

    C'est dingue et c'est génial en même temps ! J'admire ce genre de personne ! Quand il dit « collectionner est une part non-négligeable de cette passion. Attendre d'un maquettiste qu'il construise toutes les maquettes qu'il achète, c'est comme demander à un collectionneur de timbres de lécher chaque timbre qu'il se procure, de le coller sur une enveloppe et de la poster» , j'applaudis à tout rompre !!!
  4. pidric

    Wingnut wings de Peter Jackson

    J'ignorais complètement que le réalisateur Peter Jackson avait créé sa propre marque de maquettes, concentrée sur les avions de la première Guerre mondiale ! Voici une interview qui date de quatre ans que je trouve très intéressante. Le gars a de l'argent et veut se faire plaisir ! (et nous aussi) Publié le 23/04/2014 à 09:02 - Ouest France Peter Jackson. Il nous raconte sa passion du modélisme Recueilli par Sergeï PAPAIL. Interview de Peter Jackson, le réalisateur néo-zélandais de la trilogie Le seigneur des anneaux et de Le Hobbit, adaptation du roman de J.R.R. Tolkien. Que faites-vous en ce moment ? Je suis dans la salle de montage tous les jours, on travaille sur le troisième volet du Hobbit. J'aime beaucoup ce film et je pense que ce sera le meilleur des trois. Les maquettes Wingnuts Wings sont arrivées sur le marché en 2009. Comment êtes-vous arrivé à ce projet de créer cette marque ? Je n'ai pas pensé à créer une marque en tant que telle. Je n'ai pas vraiment d'intérêt commercial ni de talent pour celà. Je ne suis qu'un grand gosse qui fait des films, et s'ils marchent bien, je me retrouve avec un peu d'argent de poche que je peux consacrer à mes passe-temps ! L'idée est née lorsque Sir Richard Taylor des ateliers Weta (NDLR, qui ont réalisé les maquettes dans Le Seigneur des Anneaux et King Kong), ici en Nouvelle-Zélande, m'a montré leurs premiers exemples de prototypes, ou « imprimante 3D » - telle qu'on la nomme aujourd'hui. Ils pouvaient scanner un objet avec un scanner 3D et en concevoir une parfaite réplique miniature. J'avais été époustouflé par ce qui me semblait être de la science-fiction. Je me mis à réfléchir à toutes les utilisations possibles avec cette technologie. Combiné avec ma passion de toujours qui est de fabriquer des maquettes d'avions en plastique de la Première Guerre Mondiale, et il ne m'a pas fallu longtemps pour me demander si des avions de taille réelle pouvaient être scannés et reproduits en miniature grâce à l'impression en 3D. Au final, aujourd'hui, nous utilisons bien des reproductions en 3D, mais ensuite toutes les pièces sont moulées, et non « imprimées ». Mais c'est l'étincelle qui a tout déclenché. Dès vos premiers kits, les spécialistes de la maquette vous ont classé parmi les meilleures marques sur le marché mondial. Vous avez eu les critiques les plus élogieuses. Des leaders comme Tamiya ou Hasegawa ont, eux, près de 40 ans d'expérience. À quoi attribuez-vous ce succès immédiat ? Plusieurs choses. Pour moi c'est une passion, pas un business. Je veux que Wingnut Wingsproduise les maquettes d'avions de la Première guerre mondiale que j'ai rêvé de m'acheter pendant 40 ans, et non des copies de celles que j'achète depuis le même temps. Ce sont des recherches minutieuses, alliées au moulage par ordinateur, qui nous permet une très grande précision dans la réalisation de nos kits. Je possède de vrais avions de la Première guerre mondiale, et nos maquettes doivent en être de parfaites répliques miniatures. Les membres de notre équipe sont aussi essentiels. Ils associent de grands talents de maquettistes et un réel intérêt pour le sujet. Nous avons bien conscience d'avoir placé la barre très haut, et nous essayons en permanence de nous améliorer pour maintenir notre niveau d'exigence. Vous êtes un passionné de maquettes depuis votre plus jeune âge. Qu'est-ce qui anime cette passion chez vous ? J'en sais autant à ce sujet que n'importe quel maquettiste, c'est-à-dire pas grand-chose ! J'adorais ça quand j'étais gamin, et j'adore toujours. Ma capacité à construire des maquettes est fluctuante, elle dépend de ma disponibilité. L'industrie cinématographique m'offre beaucoup d'avantages financiers, mais elle me prend aussi beaucoup de soirées et de week-end. Mon temps consacré aux maquettes est donc réduit à quelques minutes volées de temps à autre. Comme tous les maquettistes, j'ai une collection croissante de maquettes encore emballées. Mais collectionner est une part non-négligeable de cette passion. Attendre d'un maquettiste qu'il construise toutes les maquettes qu'il achète, c'est comme demander à un collectionneur de timbres de lécher chaque timbre qu'il se procure, de le coller sur une enveloppe et de la poster ! Une chose dont j'ai bien conscience c'est que tout ce que j'aime, et tous mes loisirs d'aujourd'hui, viennent de mes passions d'enfance. Je ne me suis vraiment intéressé à rien de nouveau depuis l'âge de 9 ans. Et ça me va très bien ! Je me sens vraiment comme un grand gamin. Vous souvenez-vous de votre première maquette ? A quel âge avez-vous commencé ? Qui vous a fait découvrir ce passe-temps ? Je ne crois pas que quiconque me l'ait fait découvrir. Mon père n'était pas un maquettiste. Mais j'étais fils unique, alors c'était le passe temps idéal pour toutes ces heures de solitude. En Nouvelle-Zélande, pendant mon enfance, tout ce qu'on trouvait c'était des marques de maquettes comme Airfix ou Revell. Pas grand-chose d'autre. Et les avions de la Première guerre au 1/72e étaient ceux qui me passionnaient le plus. Les maquettes ont fait rêver des générations de gamins dans les années 60 et 70. Quel regard portez-vous sur la maquette plastique aujourd'hui ? Les maquettes Wingnut Wings ont deux priorités très simples : Proposer pour la première fois une maquette très détaillée, telle qu'on pourrait en trouver dans les musées. Être facile à monter. Au fil des années, les maquettes d'avions de la Première guerre mondiale ont pris la mauvaise habitude d'être très difficiles à monter, réservées aux maquettistes chevronnés uniquement. Pas les nôtres ! Je pense aussi à un troisième élément : proposer un bel emballage. La décoration de la boite, le livret de montage... J'ai voulu que ce soit autant de pièces de collection. Étant collectionneur moi-même, j'aime ce genre de choses. Comment intervenez-vous dans la production des maquettes Wingnuts wings ? Aujourd'hui je n'ai plus aucun rôle dans la création des modèles. Mais au début j'y ai accordé un grand intérêt, afin d'aider à établir le style des maquettes. Nous avons aujourd'hui une équipe géniale de concepteurs et de créatifs, bien plus compétents que moi. J'ai juste le plaisir de monter les nouvelles maquettes, comme tout le monde. Sur quels critères choisissez-vous de sortir une maquette. Qui décide du choix final ? Moi ! J'ai le dernier mot pour mes films, et il en va de même pour la sélection des modèles ! Cela se fait très simplement : Je reçois un courriel de Richard Alexander, le coordinateur de Wingnut Wings qui me dit qu'il a quelqu'un de l'équipe sur le point de se libérer. Il me demande quel modèle j'aimerais faire ensuite. Je suis sûr que les gens s'imaginent qu'il y a une grande stratégie commerciale derrière tout ça, mais il n'y en a aucune ! Je n'ai qu'à choisir quel modèle je voudrais et 18 mois plus tard, je peux le construire, et le reste du monde aussi ! C'est une situation idéale pour moi. Votre carrière de cinéaste a-t-elle influencé votre approche du maquettisme chez Wingnuts Wings, que ce soit au niveau artistique ou philosophique ? Seulement dans le fait que je veuille être fier de ce que je fais, que ce soit un film ou une maquette. L'utilisation de modèles réduits et de maquettes dans vos films a-t-elle eu une influence dans la création de Wingnut Wings ? Pas vraiment. En fait, la même technologie d'imagerie par ordinateur qui nous permet de créer de superbes maquettes, rend obsolètes les modèles réduits pour le cinéma. Pourquoi avez-vous choisi de ne réaliser que des modèles de la Première guerre mondiale, un thème délaissé par les fabricants ? Je les aime depuis mon enfance. Et voir le film Le Crépuscule des Aigles quand j'étais très jeune, a allumé une passion qui ne s'est pas éteinte depuis. Ce thème de la Première guerre mondiale n'est jamais apparu dans votre carrière de cinéaste. La seule fois où vous avez mis en scène l'aviation, a été le film Dambusters en 2008, et concernait la Seconde guerre mondiale, et votre rôle en tant que pilote dans votre film King Kong. Or vous êtes un passionné d'aviation. Pourquoi ? Bonne question ! Être un réalisateur draine aussi énormément d'attention, la plupart importune et indiscrète. J'aime ma vie privée, et il ne m'en reste pas beaucoup. Et ma passion pour la Première Guerre Mondiale c'est exactement ça. Une échappatoire à tout ce tapage autour de nos films. De fait, j'ai beaucoup de réticences à réunir ces deux aspects de ma vie, ce qui arriverait si je faisais un film sur la Première guerre. J'ai quand même réalisé un film sur l'aviation de la Première guerre mondiale pour le Musée de la guerre de Canberra en Australie. Et nos appareils sont à la disposition de tous les réalisateurs qui désirent les utiliser.
  5. pidric

    NOUVEAUTE TAMIYA [auto]

    Superbe ! Une supercar américaine, ça change ! Le moteur est-il complet ?
  6. pidric

    Benetton Ford B190

    Merci Gégé ! Après le jaune, j'ai continué avec dans l'ordre le bleu, le vert et le rouge. Je n'ai pas eu l'occasion de prendre des photos de la séance, mais c'était à l'aérographe avec peintures laque Tamiya (French blue, Italian red, park green). Quand je dis que je n'aurais pas du commencer par le jaune, c'est parce que j'ai raté la taille de la bande par rapport à la réalité. Je l'ai faite trop étroite comme on peut le voir par rapport à la photo suivante: Il va falloir remasquer et repeindre la partie jaune ... En attendant, je n'ai pas tardé à voir du côté des pneus. N'ayant pas à ma disposition de pochoir Good Year au 1/24 je me suis décidé à utiliser les pneus déjà marqués de la Larrousse version High grade. En plaçant la jante sur une mini perceuse j'ai pu poncer la bande de roulement, c'est plutôt satisfaisant. Les jantes ont été peintes en noir brillant pour faire adhérer les décals avant une prochaine couche de vernis satin à venir... La suite plus tard (délai de séchage impératif avant de masquer).
  7. pidric

    Benetton Ford B190

    Merci c'est gentil !
  8. pidric

    Benetton Ford B190

    Après une trop longue période sans toucher le hobby, j'ai enfin pu dégager du temps pour ce que j'aime ! J'espère juste aller au bout sans déception (pour vous et pour moi). J'attaque la maquette au 1/24ème de la Benetton Ford B190 de la saison de Formule 1 1990 traitée par Hasegawa. Je vous l'avais présentée ici il y a quelques années. Une belle petite F1 très colorée qui demandera beaucoup d'attention du côté de la peinture. J'essayerai de la faire au plus simple, sans moteur apparent, curbside quoi ! Ce ne sera pas un WIP académique comme on l'entend, ce sera juste une présentation des étapes du montage sans forcément une cohérence ou de superbes photos... Simplement mon approche personnelle sur ce sujet Voici d'abord l'intégralité des pièces dégrappées dont certaines ont été mastiquées (rappelez-vous des plots d'éjection) Le nez en forme de cône et l'arceau/prise-d'air ont été collés Lors du premier montage à blanc, le principal problème apparaît immédiatement entre le capot moteur et la monocoque : l'écart au niveau de la jointure. Rien ne s'ajuste parfaitement bien, largeur ou hauteur, peine perdue. Étant donné que la partie moteur reste peu détaillée, je me suis décidé à coller les pièces de la carrosserie entre-elles pour traiter au mieux l'écart d'ajustement. Un peu de carte plastique à l'intérieur pour renforcer la jonction. Une bonne dose de mastic et de colle fut nécessaire pour que ça forme enfin quelque chose de cohérent ! Beaucoup de ponçage et enfin les pièces sont en attente d'une couche d'apprêt Mais avant, je voulais faire la version GP du Japon à Suzuka (doublé Benetton) mais il fallait rectifier les ailerons avant parce qu'ils avaient moins d'appui (ou du moins, le type d'aileron avant n'était pas le même). Du coup, j'ai enlevé les flaps à l'aide du graveur Olfa. Et voilà le résultat une fois le voile passé (Tamiya surface primer fine en bombe). Un premier test de décal carbone sur la partie gauche (ça se voit, non ? ) La carrosserie va recevoir sa première couche de peinture et j'ai commencé par le jaune et je n'aurais pas dû ... Masquage, voile à l'aérographe (peinture jaune Tamiya LP-8) puis démasquage... la suite bientôt ...
  9. pidric

    Lotus 99T Tamiya 1/20

    Bravo ! Tu as rendu une belle composition de cette F1 classique désormais ! Un rendu magnifique pour cette maquette indémodable !
  10. pidric

    Formule 1 2018

    oui, un bon suspense durant les derniers tours ! Mention spéciale à Verstappen , posé, réfléchi, rapide . On est loin de l'excité de service; enfin !
  11. pidric

    Une série presse rallye au 1/24

    Attention ! on obtient un mug WRC à un moment ! Et ça ... bueno !
  12. pidric

    Formule 1 2018

    Je dois dire que je suis extrêmement déçu de la tournure de cette saison et du gâchis invraisemblable de Vettel... Hamilton peut dormir tranquille , son adversaire enchaîne connerie sur connerie... Ferrari avait fait du bon travail en rattrapant Mercedes sur la puissance moteur, c'est quasiment identique en tous points ... J'aurais aimé assister à un un vrai match, mais bravo à Hamilton, un grand champion, l'égal de Fangio ! (c'est fou de se dire ça, parce qu'il est encore jeune) En tout cas, Kimi m'a bien fait plaisir dimanche, quelle joie incommensurable sur le podium avec ses lunettes de soleil ! Si «Baby Schumi» veut égaler son idole, il faudra être champion en 2019 après 4 saisons de disette chez Ferrari, sinon ça sera le début de la fin ...
  13. pidric

    Ebbro

    DS21 et versions de 4L Pas avant la Toussaint selon HLJ
  14. pidric

    Formule 1 2018

    Vu le vide sidéral au niveau sponsors chez Haas, ils auraient pu marquer les esprits par une décoration qui envoie du gros ! Mais non. Bon. Bienvenue en F1 2018.
  15. pidric

    NOUVEAUTE TAMIYA [auto]

    excellent ! merci ! Le mec attendait juste le top départ de Tamiya !
×