ashenso Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 (edited) UN PEU D'HISTOIRE DE LA MARQUE L'écurie Brabham a été fondée par le pilote automobile Jack Brabham. Champion du monde des conducteurs en 1959 et 1960 sur une Cooper-Climax, il décide en parallèle de monter sa propre structure, baptisée MRD (pour Motor Racing Development), en collaboration avec Ron Tauranac, un ami et ingénieur australien. Fin 1961, les prestations des Cooper allant en déclinant, Jack Brabham et Ron Tauranac décident de faire le grand saut et de lancer leur équipe dans le championnat du monde de Formule 1. Si l'appellation MRD subsiste, l'écurie est engagée sous le nom de Brabham (le journaliste suisse Gérard Crombac, fondateur du magazine Sport-Auto, ayant fait comprendre à Jack Brabham que l'appellation MRD ne sonnait pas très bien dans les pays francophones). La première Brabham de Formule 1 (répondant au nom de code BT3, « B » pour Brabham et « T » pour Tauranac) effectue ses grands débuts en championnat à l'occasion du GP d'Allemagne 1962. Malgré des débuts laborieux, la nouvelle écurie progresse rapidement dans la hiérarchie. Signe de réussite, les Brabham sont également particulièrement prisées par les écuries privées qui apprécient le sérieux des constructions du duo australien, que ce soit en Formule 1 ou en Formule 2. La progression linéaire de l'équipe Brabham aboutit en 1966 à une performance historique: Jack Brabham est sacré champion du monde au volant d'une voiture de sa propre écurie, écurie qui remporte également le titre des constructeurs. Puis, en 1967, le pilote néo-zélandais Denny Hulme succède au palmarès à son patron et coéquipier. À l'issue de la saison 1970, Jack Brabham décide de prendre sa retraite de pilote mais également de se retirer du monde de la course. Il cède ses parts de l'écurie à son associé Ron Tauranac, lequel au bout d'une seule saison revend l'équipe à l'homme d'affaire britannique Bernie Ecclestone. Sous l'impulsion de Bernie Ecclestone à partir de 1972, l'équipe Brabham connait un nouveau développement, qui passe notamment par la confiance accordée au brillant jeune ingénieur sud-africain Gordon Murray. Mais malgré un partenariat avec le motoriste Alfa Romeo et la présence de pilotes aussi réputés que Carlos Reutemann ou plus tard Niki Lauda, l'écurie Brabham ne parvient qu'à glaner quelques victoires épisodiques, sans véritablement pouvoir viser le titre mondial. Il faut attendre le début des années 1980 pour que Brabham concrétise son retour au sommet. Avec la BT49 à moteur Cosworth, nouvelle réalisation de Gordon Murray, le Brésilien Nelson Piquet devient vice-champion du monde en 1980 avant de décrocher le titre mondial en 1981. Mais l'équipe Brabham ne se repose pas sur ses lauriers: parfaitement conscient de l'évolution de la Formule 1, Bernie Ecclestone signe un partenariat avec le constructeur BMW pour la fourniture d'un moteur turbo. En 1983, sur la Brabham-BMW, Nelson Piquet devient ainsi le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 sacrée sur une voiture à moteur turbo. Cette saison 1983 est pour l'écurie Brabham un sommet qu'elle n'atteindra plus jamais. Tandis que Bernie Ecclestone est de plus en plus accaparé par ses fonctions au sein de la FOCA puis de la FISA et se désengage progressivement de l'équipe, l'écurie Brabham et son motoriste BMW entament un lent déclin. En 1985, Nelson Piquet signe au GP de France la toute dernière victoire de l'écurie. L'équipe Brabham connait également un drame en 1986 avec l'accident mortel du pilote italien Elio de Angelis, victime d'une rupture d'aileron lors d'une séance d'essais sur le circuit du Castellet dans le Var. En 1988, l'écurie Brabham se retire temporairement du championnat du monde, pour faire son retour en 1989 avec un nouveau propriétaire, le suisse Joachim Luhti. Malgré quelques rares coups d'éclat, l'écurie est désormais condamnée aux fonds de grille. L'arrivée d'un nouveau propriétaire (le consortium japonais Middlebridge) début 1990 n'y change rien. Financièrement exsangue, l'équipe tente de trouver de nouveaux sponsors en faisant parler d'elle. Pour cela, elle recrute en 1992 le pilote belge Eric van de Poele mais surtout Giovanna Amati, première femme en F1 depuis Lella Lombardi en 1976. Ce sera peine perdue et Brabham met la clef sous la porte au cours de la saison 1992. (source Wikipedia) <u><b>Pourquoi ces choix?</b></u> Pour la BT 44b, je trouve que c'est une des plus belles F1 de cette époque où le design prévalait sur l'aérodynamisme. Oeuvre de l'ingénieur sud-africain Gordon Murray, ces formes particulières la rendait très racée, un petit chef-d'oeuvre d'élégance et de simplicité. Et puis les couleurs Martini m'ont toujours attirées. Pour la BT 45, le choix était un peu plus forcé même si ces formes me plaisent beaucoup. Forcé parce qu'elle était chez moi et attendait bien sagement que je m'occupe d'elle. L'occasion faisant le laron, je me suis dit pourquoi ne pas la monter en même temps que sa soeur. Alors est venue l'idée de faire ces montages en parallèles. <u><b>Et maintenant, les montages</b></u> Tout bon montage (et qui plus est lorsqu'il y en a deux) commence par une présentation des boites <img src="http://www.mautomobile.com/uploads/1267816945/gallery_529_252_111089.jpg" border="0" class="linked-image" /> Je vous épargnerai la composition de leurs contenus (qui serait longue et fastidieuse du fait d'un nombre de pièces très très important <img src="http://www.mautomobile.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistling.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="whistling.gif" /> ) mais vous les présenterai au fur et à mesure des montages, et il y aura de quoi faire!!! Comme je vous éviterai aussi de parler des séances d'ébavuragee et de préparation (que vous connaissez tous déjà) pour ne vous montrer que les phases de décoration, de montage et des finitions ce qui, vu l'ampleur des travaux, est déjà pas mal <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="biggrin.gif" />. Edited August 31, 2010 by pieR6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted March 8, 2010 Author Share Posted March 8, 2010 Comme je vous l'ai dit plus haut, j'attaque direct sur les peintures des carrosseries et qui dit montage en parallèles, dit photo en parallèles. (NDLR: Pour une meilleure présentation et compréhension la BT 44b sera TOUJOURS à gauche de l'écran et forcément, la BT 45, à droite quand la visualisation le permet!!!). Phase peinture: blanc TS26 passé à l'aéro Phase déco En détail Maintenant, tout ce petit beau monde va aller direction l'atelier de VERNISSAGE A bientôt!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nico C Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 Belles autos, beaux montages, et belles photos..je sens qu'on va se régaler, ici! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
racing Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 Yop, Ahhhh, ça fait du bien et en plus comme toi j'apprécie cette 44b ...., A+ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FANdPORSH Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 un regal hervé!! dis tu aurais pu passer un petit coup d'échoppe pour marquer la ligne quelle belle peinture poly? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
caphil Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 Trop content que tu nous fasses deux F1 au 1/43, moi qui vient d'en démarrer une et qui découvre ce petit monde.... Je m'installe, je vais me régaler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lolo Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 y a pas à dire ,à cette époque ils savaient faire de belles F1 ,je préfère largement ces voitures à celles de maintenant je m'installe aussi pour suivre ça Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domi68 Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 Et hop, un Wip de plus à suivre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted March 8, 2010 Author Share Posted March 8, 2010 Yop, Ahhhh, ça fait du bien et en plus comme toi j'apprécie cette 44b ...., A+ Peut-être qu'un jour tu nous la fera.....................à ta manière!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted March 8, 2010 Author Share Posted March 8, 2010 un regal hervé!! dis tu aurais pu passer un petit coup d'échoppe pour marquer la ligne quelle belle peinture poly? Merci Pedro Pour le marquage des lignes, je les ai juste un peu prononcées mais très peu. d'ailleurs il y en a pas beaucoup non plus Je pense que c'est aussi l'éclairage qui écrase un peu les reliefs. Pour la peinture, FÔ lire les légendes des photos, Pedro --------> TS 26 à l'aéro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ashenso Posted March 8, 2010 Author Share Posted March 8, 2010 y a pas à dire ,à cette époque ils savaient faire de belles F1 ,je préfère largement ces voitures à celles de maintenant je m'installe aussi pour suivre ça Je suis bien d'accord avec toi. Comme on dit, elle avaient de la g....e !!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fred Posted March 8, 2010 Share Posted March 8, 2010 Très sympa comme ouipe. Ton montage est super soigné, c'est beau à voir, allez hop, dans les sujets à suivre ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modérateurs gégé Posted March 8, 2010 modérateurs Share Posted March 8, 2010 et bien tu rigole pas, 4 kits en même temps, ça me donne envie tellement c'est beau tiens en passant, sur ebay un gars qui vends pleins de tameo pour ceux que ça intéresse: ICI a+ Gégé Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modérateurs mickealkeal Posted March 9, 2010 modérateurs Share Posted March 9, 2010 Superbe voiture que cette 44B, et avec ton montage je redécouvre cette 45 sous un nouvel angle, et c'est vrai qu'elle est bien sympa aussi!!! Ça me donnerait presque envie de lancer la 44B au 1/20 pour le concours aussi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modérateurs gégé Posted March 9, 2010 modérateurs Share Posted March 9, 2010 Superbe voiture que cette 44B, et avec ton montage je redécouvre cette 45 sous un nouvel angle, et c'est vrai qu'elle est bien sympa aussi!!! Ça me donnerait presque envie de lancer la 44B au 1/20 pour le concours aussi... tu ferais plaisir à plein de monde allez zou, au boulot a+ Gégé Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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