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Il y a 18 heures, freinetard a dit :

Avec les appuis aéro de partout et les gros ailerons ça fait agressif comme les anciennes groupes B mais elles n'auront jamais le même palmarès 

La même aura on va dire, parce que le palmarès bien sûr que si : les maxi groupes B c'est une saison et demi (Corse 85 - Olympus 86) où seules 3 marques l'ont emporté (plus Toyota uniquement en Afrique), les WRC actuelles sont parties pour durer encore un peu ;)

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Il y a 2 heures, 131Abarth a dit :

La même aura on va dire, parce que le palmarès bien sûr que si : les maxi groupes B c'est une saison et demi (Corse 85 - Olympus 86) où seules 3 marques l'ont emporté (plus Toyota uniquement en Afrique), les WRC actuelles sont parties pour durer encore un peu ;)

.... mais j'ai plus de respect pour les types comme Biason Auriol Toivonen Bettega Salonen Vatanen au volant de ces montres 

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C'est vrai qu'au niveau ratage, là Citroën avait fait très fort .

S'ils avaient demandé à Willy Koenig, le kit carrosserie aurait certainement été plus réussi ...

Je crois qu'à l'époque, Citroën avait eu du mal à vendre la moitié des 200 exemplaires .

Cette photo montre peut-être même l'unique survivante :lol ...

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Très moche même.

 

Par contre on ne peux qu'applaudir l'état de conservation qui est assez hallucinant pour une voiture de cet âge :bravo

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Il y a 14 heures, Bob a dit :

Il en reste peu car une bonne partie à été ferraillée.
Donc moche, mais rare !

Tout à fait, c'est d'ailleurs pour ça que le proprio a pas mal de difficultés pour trouver des pièces spécifiques...

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Il y a 12 heures, Carrera fan a dit :

C'est normal Jimmy, une Citroën ça passe plus de temps au garage que sur la route ...

C'est tout le temps en panne 😉 ...

C'est pas une Renault non plus :lol:

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Au-delà de l'esthétique (on aime ou on aime pas), quel gaspillage de moyens financiers et humains : à l'époque où le moteur central dans une voiture compacte était de toute évidence la voie à suivre, Citroën décide de copier Audi avec 5-6 ans de retard (la 1ère Quattro longue date de 1980). Une Visa à moteur central (elle a existé en proto) aurait pu faire de bonnes choses mais la BX était le modèle à promouvoir et le département compétition devait se servir d'un maximum de pièces et de solutions issues de leur gamme. Quelle idée de faire du WRC avec des bouts de ficelle.

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Si je me souviens bien, un moteur de 505 Turbo  (origine Chrysler 180), une boîte de Citroën SM et un pont arrière de 505 ou 604 . Bref un ersatz de plein de trucs différents ...

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