phantomf4

Bonjour Chris, Ces peintures sont faites pour être passées à l'aérographe sans dilution en théorie. Les quelques fois que je les ai utilisées, j'avais mis +/- 5% de diluant et 95% de peinture avec deux gouttes de liquide de vaisselle pour la tension de surface. J'ai aussi remarqué qu'elles étaient plus faciles à appliquer avec un aérographe à gravité qu'avec un aérographe à succion. Attention de faire des couches très fines. Si tu charges tes couches, tu vas te retrouver avec une surface constellée de petits creux très moches. En tout état de cause, rien ne vaut de faire des essais. Il me semble qu'il existe une vidéo sur YouTube qui explique mieux que moi. Voilà ma maigre expérience. Bon dimanche. Walter.

Je ne serais pas étonné que Wilson tente le coup avec Ogier. Ce dernier avait d'ailleurs failli rejoindre M-sport avant d'aller chez VW, d'après une interview de Christian Loriaux dans le dernier Turbo Magazine.

J'ai aussi l'impression qu'elles sont à l'envers.

Qu'elle est belle!

MP4/4.

Heller vient d'annoncer la disponibilité du Ferguson (petit gris) sur Facebook. http://www.heller.fr/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=ferguson&submit_search

Merci d'avoir fait la recherche. Je n'ai pas eu le temps d'en faire autant ce week-end.

Pour Superbrice: Je viens de capter ce que tu voulais dire. Je n'avais pas vu que le sens était différent. Je t'avoue que je n'ai pas la moindre idée de la vraie. Il faudra que je regarde.

Oui, elle est un peu haute sur pattes, je l'ai vu un peu tard malheureusement. Pour les jantes, elles font moins clinquantes en vrai. Le soleil qui tapait bien ce jour là accentue le phénomène.

Voici Ma nouvelle Création. Il s'agit de la Porsche 911 Turbo type 993 de l'année 1995. C'est un kit Italeri au 1/24. Le kit est assez basique. Le moteur n'est représenté que partiellement (la partie haute). L'assemblage n'est pas très simple. Il faut bien tester les différents assemblages à sec afin de contourner les difficultés. La peinture de l'intérieur est en Tamiya X3 avec une couche de vernis satiné. La carrosserie est en TS49, teinte à l'origine destinée aux formule 1 Ferrari de Tamiya. Voilà. Bonne journée. Walter.

Ah oui, ben je n'étais pas remonté assez loin... Ca n'avance pas vite pour ce projet, alors. Ben, je crois que Beemax n'est pas du genre rapide, sur n'importe quel projet.

Si si, j'en avais parlé au mois d'avril. On dirait qu'elle avance bien.

Et elle a gagné les 24h de Spa-Francorchamps cette année!

La Célica Turbo Groupe B? Il y a plusieurs moi qu'elle est sortie. Et la M3, il y a un montage sur la page Facebook. Elle devrait bientôt être dispo.

Bonjour, Vu à l'instant sur Facebook, Beemax annonce une Sport Quattro S1.

Une sorte d'arceau de sécurité que la FIA veut mettre en place sur les F1's.

Attention, il paraît que le superclear gloss est aussi agressif que le Tamiya TS13!

Je viens seulement de découvrir le post... Alors, joyeux anniversaire Lolo!!!

Du daco strong, peut-être? Eric Evain utilise parfois du Tamiya X20 mais comme ta peinture est acrylique, ce n'est sans doute pas une bonne idée.

Attention quand même, ceux qui sont concernés par les kits en résine ne sont pas les débutants. la prochaine (éventuelle) génération de maquettistes ne va pas commencer par du Profil24 ou du Studio27 mais par des kits en plastique style Revell, Heller dans les 20 € avant de passer vers des kits plus sophistiqués et plus cher genre Aoshima ou Tamiya. J'ai l'impression que la résine viendra après (ou pas) en fonction des talents du monteur, de ces centres d'intérêts et aussi bien sur de son pouvoir d'achat. Bref, dire que les prix des artisans va décourager les jeunes de se lancer dans la discipline est pour moi un non sens! J'ajouterais que si les jeunes en France ne s'intéressent guère au maquettisme, cela ne semble pas être la même chose dans les pays anglo-saxons. Aux USA et en GB, par exemple, il semble que notre hobby est plus dynamique que dans nos contrées. Question de mentalité, peut-être. Mais on s'éloigne du sujet. Walter.

La dernière mise à jour de leur page facebook date d'hier mais la page ne parle pas de l'estafette. C'est tout ce que je sais.

hum, je ne sais pas trop si un nettoyage suffira. Le problème des compound, c'est que c'est un corps gras et le vernis bi composant n'aime pas ça. Tu peux continuer à passer du compound, d'abord le coarse qui est très efficace, puis le fine et le finish. Ensuite un coup de wax. J'obtiens de bons résultats comme ça.

Houlà attention, je ne pense pas que c'est une bonne idée de vernir après passage d'un compound. je pense que tu vas avoir une réaction, style petit cratère dans le vernis.

D'après les dernières infos, ce serait une rupture de durite au niveau d'un turbo.

Bien que fan de Porsche, je suis très triste pour Toyota. Le plus dur était fait et ils méritaient la victoire. J'espère qu'ils reviendront plus fort pour enfin l'emporter. Reste un championnat à remporter mais la Porsche n°2 doit avoir une belle avance après 3 podium consécutifs.