Scrambler Posted April 14, 2020 Posted April 14, 2020 De mémoire toutes les Kawa livrées dans ces années là étaient équipées avec un cintre plat, ma S2 en était équipée de même que la H1 ! Quote
modérateurs bruno Posted April 14, 2020 Author modérateurs Posted April 14, 2020 En France oui mais aux US le guidon était beaucoup plus haut et même en Angleterre je pense que c'était différent. Il y a plein de petites différences comme les catadioptres latéraux qui n'étaient pas obligatoires en France mais présents en Angleterre donc pattes de phare différentes, la veilleuse qui n'existe pas aux US donc phare différent... ça complique la recherche de pièces. Quote
Scrambler Posted April 14, 2020 Posted April 14, 2020 En France effectivement on a eu soit des "cintres plats" soit des "roadsters" tout comme chez les anglais pour ces derniers, il n'y a que chez les ricains que le corne de vache était systématique. Quand j'ai été chercher ma S2 il y avait encore les catadioptres latéraux et le concessionnaire (Donguy à Antony) m'a simplement dit : "t'auras qu'à les virer !". Après sur les H2 il y avait soit du corne de vache soit du Roadster mais les gus les remplaçaient presque systématiquement par des bracelets mais c'est hors sujet . Quote
modérateurs freinetard Posted May 21, 2020 modérateurs Posted May 21, 2020 Emac-Moto vend un gros lot de pièces 2 temps sur Facebook. Je ne le connais pas je ne sais pas ce qu'il a et s'il te manque des choses mais ça va peut-être le coup de regarder Quote
modérateurs bruno Posted May 21, 2020 Author modérateurs Posted May 21, 2020 Oui,merci j'avais lu son annonce. Il y a principalement du 400 S3 et pas les quelques pièces recherchées Quote
modérateurs bruno Posted June 4, 2020 Author modérateurs Posted June 4, 2020 (edited) Bonjour à tous J'ai un peu avancé sur l'allumage de la moto. Les rupteurs et les condensateurs avaient visiblement été changés mais le bricoleur qui avait réalisé l'opération avait connecté les condensateurs en effectuant une simple épissure comme sur une bicyclette. J'ai donc ressoudé les fils correctement mais en vérifiant un peu le faisceau j'ai découvert d'autres vilaines choses. Les fils (rupteurs et alternateur) étaient usés dans la gaine. J'ai donc tout remplacé par du neuf (fils,gaine thermorétractable,gaine tressée, connecteurs etc...) J'ai presque fini. En complément je viens de recevoir un boitier d'allumage transistorisé qui permettra un allumage plus puissant et plus de problème de rupteur ou condensateurs (les condos peuvent être supprimés) Edited June 4, 2020 by bruno Quote
rv46 Posted June 5, 2020 Posted June 5, 2020 L'avance à l'allumage se déréglait sans arrêt ,déjà sur la S3 le problème était résolu. Bonne continuation. Quote
modérateurs bruno Posted June 17, 2020 Author modérateurs Posted June 17, 2020 Reçu à l'instant du Québec. C'est un Stanley d'origine et non une copie chinoise. Quote
Scrambler Posted June 17, 2020 Posted June 17, 2020 Doit plus y en avoir beaucoup en circulation ... Quote
modérateurs bruno Posted August 6, 2020 Author modérateurs Posted August 6, 2020 Bonjour à tous J'ai réparé le cadre de la Kawasaki puis je l'ai donné à sabler et à peindre en époxy. Récupéré ce matin puis remplacement des roulements d'origine type bicyclette par des coniques puis début de réassemblage. J'ai pas chômé aujourd'hui. Quote
modérateurs bruno Posted August 6, 2020 Author modérateurs Posted August 6, 2020 Je suis à donf... Quote
jeanpaul_ds Posted August 7, 2020 Posted August 7, 2020 Pour adapter des coniques, il a fallu faire des modifications ? Quote
modérateurs bruno Posted August 7, 2020 Author modérateurs Posted August 7, 2020 Non, juste chasser les anciens roulement et fabriquer une bague pour l'insertion du nouveau dans la colonne de direction mais rien à modifier. Les cotes des roulements sont les mêmes. Quote
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