ghostjoy Posted December 2, 2007 Posted December 2, 2007 tu les a carboniser entièrement, bonne idée, dure a voire sur les photos, tu te met au tunning??? tu nous fais une vresion erion racing??? Quote
modérateurs bruno Posted December 2, 2007 Author modérateurs Posted December 2, 2007 tu les a carboniser entièrement, bonne idée, dure a voire sur les photos, tu te met au tunning??? tu nous fais une vresion erion racing??? De meilleures photos dès que j'aurai de la lumière. Pour le reste,motus et bouche cousue mais le tuning non très peu pour moi. Quote
gillou Posted December 2, 2007 Posted December 2, 2007 bravo, je trouve que c'est extra mais tu vas t'en servir pour quelle projet Quote
Domi68 Posted December 2, 2007 Posted December 2, 2007 Encore un travail de OUFFFFFFF, mais des jantes carbonne ????????????????? Salut, Domi. Quote
Le Gône Posted December 3, 2007 Posted December 3, 2007 Qu'en pensez vous? Je trouve que les jantes en carbone rendent magnifiquement bien ! J avais vu un Triumph Speed Triple avec des jantes en carbone et le rendu était très proche : superbe aussi. Mais la on était un peu plus proche du tuning (même si c était discret et très beau a mon gout) Au passage, j avais noté qu'il ne faut pas trop s'embeter avec les "raccords", la jante en question en était bourrée et ils n étaient pas symétriques. Tu pourrais préciser un peu la méthode que tu as utilise pour faire une forme aussi... difficile? La méthode en soit doit etre la même que "d habitude", mais y a t il des specificites? Quote
ghostjoy Posted December 3, 2007 Posted December 3, 2007 est ce que se serait les jantes carbone de chez dymag, version ps perfomance qui on équipé les 500 rgv et 500 yzr en 1999? Quote
modérateurs bruno Posted December 3, 2007 Author modérateurs Posted December 3, 2007 (edited) Tu pourrais préciser un peu la méthode que tu as utilise pour faire une forme aussi... difficile? La méthode en soit doit etre la même que "d habitude", mais y a t il des specificites? La methode est simple ,du carbone,du Microsol et de la patience. Tu découpes de fines bandelettes de 2 et 3 mm,tu commence par la partie intérieure de bâtons,puis to poursuis par les faces visibles de ces bâtons enfin tu finis par le voile de jante. Le plus difficile étant le talon de la jante pour lequel il faut découper un filet de 1 mm faisant la ciconférence. est ce que se serait les jantes carbone de chez dymag, version ps perfomance qui on équipé les 500 rgv et 500 yzr en 1999? Te creuses pas la tête Franck,quelqu'un a donné la réponse... Edited December 26, 2009 by bruno Quote
Olivier08 Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 Salut Bruno, C'est Géant Je pense que tu vas encore avoir quelques sueurs pour le montages des pneus A+ Olivier Quote
modérateurs bruno Posted December 7, 2007 Author modérateurs Posted December 7, 2007 Bah,je ne suis pas inquiet pour ça. Au pire le pneu arrière sera un peu plus delicat à mettre en place mais une fois les jantes vernis le carbone sera quand même bien protégé. Quote
nico_le_mauriennais Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 Bruno, tu es un grand malade!! (dans le bon sens du terme ) Quand je pense à la galère que procure la pose du carbone sur des pièces simple pour ma pomme, je reste éblouie face à ce type de réalisation!!! Quote
modérateurs bruno Posted December 7, 2007 Author modérateurs Posted December 7, 2007 Bruno, tu es un grand malade!! (dans le bon sens du terme ) Je sais,Nico Le pire c'est que maintenant il faut faire aussi la jante arrière et si ça me convient j'en aurai encore 4 paires à carboniser à l'identique. Quote
Screensmoke Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 Le pire c'est que maintenant il faut faire aussi la jante arrière et si ça me convient j'en aurai encore 4 paires à carboniser à l'identique. Serial builder...le retour Quote
nico_le_mauriennais Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 Allo? Docteur, j'ai quelqu'un pour vous... Quote
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